Тестовий драйв Ford S-MAX з 2006 року мікроавтобус

Життя

На помилки інших людей
Існує багато критичних і часто насмішливих епітетів, пов’язаних із предметом тестування, в авто -журналістиці. І милуючись вигуками в стилі: Super!, Чудово!, Das East Fantastis! Набагато менше - доля рекламодавців. Але я боюся, що мені буде непросто протистояти ентузіазму для нового Ford.
 
Покинувшись на представниках конкуруючих фірм, ви розумієте, що немає нічого ідеального. Один зовні ... ммм. Інший не тримає пряму лінію. Третій вал завдяки висотою. А четверта в ергономіці спочатку не відточена у фокусних групах споживачів вони це зробили, а потім подумали.
 
Здається, що коли S-MAX розробив, дизайнери демонтували все найкращі та свіжі досягнення глобальної автоіндустрії на гвинтах, щоб зрозуміти, як досягти серця улюбленого покупця споживачів у найкоротший час. А крім автомобілів, вони також придбали гору найдорожчих, понтонних та ергономічних мобільних труб. І навіть вони самі не приховували, що мобільні телефони запитували цю тему у розробці дизайну інтер'єру. Доторкнувшись до будь -яких деталей пестити руку і зігріває душу. Круглі блискучі кнопки гладко натискаються, але чітко. Весь фен -шуй!
Посадка за кермом - це також пісня: пасажир, не крапля автобуса, але все -таки злегка вигляд на дахах низьких автомобілів. Щоб відповідати розташуванню та самому керму, ідеально лежачи в руках. Стільці з вираженою, але ненав'язливою бічною підтримкою мають довгу, до колін, подушку та високу спину до плечей. Крім того, огляд трьох дзеркал ідеальний, а передні стелажі (на відміну від усі конкуренти!) Не заважають огляду. Хоча вони далеко, вони тонкі, а передні вікна дають реальну можливість косового вигляду.
 
S-Max-один з небагатьох мікроавтобусів, які не лише перевозять пасажирів та вантажі, але й знають, як їздити. Звичайно, мотор, який нам запропонував 2,5 л/220 літрів. С., взяті з ST Focus, помітно більш енергійним у нашому тесті, але це, плюс ручна коробка передач, перетворює машину на абсолютно пасажирського водія. Без перебільшення. Супер -калькуючий педаль газу доповнюється джойстиком коробки передач. Один повинен лише штовхати важіль, і він ідеально стрибає в закладений пишний. І нам подобається його розташування пасажирів, швидше за все, він має більше активного водіння більше, ніж макет мінівену на бороді.
 
З точки зору керованості, S-MAX також знаходиться в абсолютно лідерських посадах і з помітним запасом. Надзвичайно точний нуль доповнюється чутливим, наливним кермом. Дійсність, як правило, відсутня як явище!

Поява S-MAX залишатиметься актуальною протягом тривалого часу протягом десятиліття
За кермом ви забуваєте, що ви в Мінівані, так що звичайна фургон
Ручку ручного ручка не слід підніматися під кутом, але підтягніть її вгору
Три окремі стільці говорять про багатоваріанство макета
 
 

Технічні характеристики ford s-max
 
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 2522
Макс. Влада, Л.С. на RPM 220/5000
Макс. Момент, НМ на RPM 320/1500-4800
 
Динаміка
Макс. Швидкість, км/год 230
Прискорення 0-100 км/год, з 7.9
 
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,1/13.3
Об'єм паливного бака, L 70
Основа колеса, мм 2850
Довгий, мм 4768
Ширина, мм 1854
Висота, мм 1658
Маса обладнання. / Повна., Кг 1838/2420
Ціна $ 36 430

Дизайн
Перший показ 2005 року, дизайн під керівництвом Мартіна Сміта (Мартіна Сміта).
 
Зовні рік тому було неможливо уявити, що спадкоємець бунтівного фургона мінівену мав у своєму зовнішньому вигляді нефункціональні деталі. Кінетична конструкція також передбачає не це. Наприклад, у його архітектурі немає знайомого обличчя, що відокремлює передній фасад збоку. Але є визнання стилю фокусу II. У силуеті динаміка напівкомплекту та зворотне нахил задньої стійки. З погляду ззаду вам також не потрібно позіхати. Горизонтал, чергуючись з куточками, створює динамічний ритм, в якому розпізнаються і бренд, і почерк нового стилю.
 
Всередині немає традицій і стереотипів Ванова. Вертикальної посадки взагалі немає. Але є срібна центральна консоль, яка, як і в справжньому спортивному автомобілі, поділяє простір салону навпіл.
 
Текст Євген Хапов, Володимир Смірнов
Фото Леоніда Діда
 

Джерело: Машина