Тест-драйв Fiat Panda з 2003 року хетчбек

Восьмий лауреат

Fiat Panda II.
Три-дверна панда (Панда) першого покоління дебютували в 1980 році і була вироблена без невеликої чверті століття, починаючи з 1983 року, також у повному обсязі модифікації приводу.
У Женевському салоні 2003 року Fiat показав чотириразовий прототип Gingo (Jingo). Під тиском від Renault, незадоволений заголовком з Twingo, послідовна модель була перейменована в Panda II.
Наприкінці 2003 року міжнародна журі назвала Panda автомобіля 2004 року. Таким чином, Fiat створив абсолютний рекорд - вісім перемог старше 40 років конкурсу.
Panda II виробляється на заводі в Беліско-Бяла (Польща) з 1,1 та 1,2-літровим бензиновими двигунами або новим 1,3-літровим турбодизельним багаторічним. Коробка передач - це п'ятиступінчата механічна, а з 1,2-літровим двигуном - і дуаліологічною послідовною машиною. Фактична, активна, динамічна, конфігурація емоції. Цього року, крім п'ятидверного тіла, очікується тридверні, а також модифікації повнопривідного приводу.
У Італії продажі нової Панди почалися наприкінці 2003 року, ціновий діапазон - від 7950 до 10,950 євро. З появою пакета для північних країн поступово почнеться і в Росії - ймовірно, влітку 2004 року.

Немає хлопців, це занадто багато. Я, звичайно, я розумію - комфорт, сервіс, переваги цивілізації ... але не до того ж ступеня: щоб отримати від Турінського аеропорту Кассель до реактивного готелю, між яким по прямій лінії всього триста метрів, ти Необхідно взяти таксі і десяток хвилин до кола на з'єднуванні! Ну, немає ні тротуарів, ні переходів - так багато ходити скоро.
Але у дворі готелю я чекав приз - яскраво-червону панду. Це так - вона повністю крихітна, трохи більше, ніж Матіс! І на фото, він дещо твердий - або завдяки серйозному обличчі, або через додаткові бічні вікна в кормі. У конфігурації емоція - з рецептом та прозорою скляною дахом, пофарбовані бампери, сплави колеса - дитяча панда і, здається, є елегантною іграшкою взагалі.
Наступного ранку бортовий комп'ютер ретельно попередив: температура - мінус 3с. Небезпека, лід!. О, не змішуйте мене! Вчора це було небезпечно - коли на дорозі Каша в центрі, під ним лід, перед лицем снігу, і треба обійти підйом Камаз! І в цьому пастирському, я відчуваю себе як солдат, який прийшов до першого місця, якого мама пожартує шарф - не ловив його ...
Верхній пакет був дуже багатий: різноманітні сервоприводи, ABS, EBD, автоматичний клімат-контроль. Цікавий пункт: Комп'ютер знає, як розраховувати в незвичну Fahrenheita-Milit, незвично для нас - не інакше, з оком на ринках довгого сходження. Список варіантів (і ними, моя машина оснащена максимумом) і не зовсім для скромного A-Class: тут є, наприклад, система стабілізації ESP, шість подушок безпеки, датчики паркування, функція Освітлення витрачає мене додому, і навіть тримач пагорба - це система, що тримає машину з трог у пагорбі.
Звичайно, ліва ряди автомагістралі не для такого робітника (і вона знаходиться на її плечі) з двигуном 1,2-літровим двигуном. Хоча, якщо ви не відпустите педаль газу протягом тривалого часу, ви можете наздогнати стрілку до 160, але це очевидне насильство. Лавися, як привид літо, сонячний лігурійський узбережжя, а ввечері втомився панда, прокатується до стоянки виставкового комплексу Fier у Болоньї. У ці дні на автосалоні показали повнопривідну модифікацію новинок. На жаль, очікуваний дебют тридверної версії все ще відкладено.
Тут у місті Панда він відчуває себе ідеально, 60 сил досить повністю: зрештою, одягнена маса всього 860 кг. При бажанні навіть на сухому асфальті, ви можете почати з крик і ковзання колеса. Звичайно, для підтримки динамічних темпів, необхідно інтенсивно перейти до інтенсивно - але коробка важеля коротка, з невеликими штрихами і розташована прямо під рукою на краю центральної консолі. Тому це не надлишок перемикання, хоча включення зворотної передачі може бути хворим.
Для міста існує навіть спеціальний режим роботи подвійного рульового підсилювача: просто натисніть клавішу на консолі, оскільки невелика стійкість до рульового колеса практично зникає, і, без перебільшення, можна обертати одним пальцем. Потрібно пояснити, як це зручно на стоянці. Знову ж таки, жінки, безсумнівно, насолоджуються цим. Але я подорожував наполовину цілі взагалі без підсилювача і навіть без кросівки тягнуть на ваги, як два елегантні італійські! Взагалі, граючи, вважаючи за краще вимкнути - не навіть годину, вони не чхають вчасно і не знаходять його на наступній смузі.
Розміри Panda виявилися тепер чималою. Регулювання висоти крісла і рульового колеса, знайшов абсолютно зручне положення, в якому, навіть беручи до уваги товсту дах з електричним величезним люком, над його головою наліво з п'ят сантиметрів. Але за місце вище, дах знижуючи - тут Makushka і упреться в стелю. Але ноги в збиток, до спинок передніх не отримують. Задні тільки два місця - Ну, в будь-якому випадку, якщо чесно. Більш високі вимоги комфорту і пасивної безпеки диктують свої умови - Potezhells, трохи збільшується в розмірах і набуває другу пару дверей, нова панда стала четвірка. До речі, заднє сидіння може переміщатися вперед до 160 мм, збільшуючи обсяг скромного стовбура.
І в той день на наступний день вже був в південній частині Альп, в модному лижному бігуді: вибачте, пане, але парковка готель повністю зайнятий. Хоча ... може бути, ваша друкарська машинка буде відповідати. Так, це не може бути, і точно! Зручний, здається, навколо свій власний бампера, панда застигла на місці, елегантне, як якщо подарунок. Такий, який не потрібно чекати свята.

Рей Хаттон,
Голова Європейського Журі Автомобіль Року
Новий Fiat Panda є самим недорогим серед 35 виборював титул автомобіля року. Проте, він випереджає найближчих переслідувачів - Volkswagen Golf і Mazda-3, які розділили друге і третє місця, за 40 очок. За словами тих, хто брав участь у голосуванні 58 членів журі з європейських країн, Fiat повертається до свого коріння, і це цілком можливо. Компанія спеціалізується на невеликих практичних автомобілях, які коштують недорого, але дають задоволення від водіння.
Це те, що ще цікаво: вперше автомобіль року став невеликим автомобілем представницького класу, від якого починається модельний ряд компанії. Прецедент зроблений: А-класу автомобіль був удостоєний вищої нагороди.
Новий панда вдалося через те, що вона за низькою ціною володіє всіма характеристиками і якостями великих і більш дорогих автомобілів. На відміну від переможців минулого, панда ретельно оброблений всередині. Є майже не пофарбовані металеві поверхні. Крім того, автомобіль має повний набір подушок безпеки, підсилювач рульового управління електричний, електричні склопідйомники, центральний замок і багато іншого. Але найцікавіше в тому, що машина з 1,1-літровим двигуном оснащений ABS.
Боротьба за звання автомобіля року була відкрита. Ось результати семи фіналістів. Хочу зазначити, що тільки п'ять з суми балів перевищила 200.
Фіналісти конкурсу Автомобіль року-2004
1 Fiat Panda 281
2 Mazda 3 241
3 Volkswagen Golf 241
4 Toyota Avensis 219
5 Opel Meriva 213
6 BMW 5-Series 144
7 Nissan Micra 111

Резюме
+ Компактні розміри, чудові маневреність, економічний мотор, просторий салон, відмінний відгук, багате обладнання.
- Висота обмеженого салону ззаду (з люком), покладений задній сидіння не утворює плоский сайт.
 
Юрій Нілейов. Фото автора

Джерело: Журнал "за кермом"