Тест-драйв Fiat Panda з 2003 року Хетчбек

Всі фото Fiat Panda з 2003 року

прихована тяга

Повнопривідна модель в малому класі явище рідкісне, тим більше на нашому ринку.
FIAT PANDA 4x4

У 2003 році у Панди першого покоління з'явилася спадкоємиця, повнопривідна версія побачила світ через рік. У Росії Панду 4х4 продають тільки в комплектації Climbing з мотором 1,2 л.
Двигуни: бензиновий 1,2 л (60 к.с.), дизельний 1,3 л (75 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна. Трансмісія повнопривідна.
Комплектації: Сlimbing, Cross.
Ціна в Росії: від 515 000 руб. ($ 19 400).
Тестовий автомобіль: 1,2 л, 60 л.с., 5-ступінчаста механічна коробка, комплектація Сlimbing плюс опції.

Справжня хуртовина закрутила місто і вибудувала багатокілометрові пробки. Для столиці маленька катастрофа, зате роздолля для Панди з тягою на чотири колеса. Тільки б вибратися з Москви, думав, загрузнувши в ледве-ледве повзе змія автомобілів.

Миловидний ведмежа непогано себе почуває в міській обстановці, ніби тут народився. Незважаючи на не найвидатніші показники, 1,2-літровий моторчик впевнено і покладливо везе з низьких оборотів. Доброзичливо пориківая, двигун легко розкручується, дозволяючи починати рух навіть на другій передачі.

Перемикатися доводиться часто. Але роздратування це не викликає легко знаходиш потрібну передачу, та й важіль розташований прямо під рукою. Кілька годин безперервної роботи м'яким і слухняним зчепленням нога перенесла абсолютно безболісно. Упрекну невагомі гальма пройшло чимало часу, перш ніж маленький ФІАТ перестав кивати оточуючим при зупинках.

Компактність незаперечний плюс в міській тісноті. А ось оглядовість залишає бажати кращого. Через маленьких дзеркал доводиться для впевненості озиратися; частина дзеркала перекриває передня права стійка. Ліва при поворотах змушує кланятися вітровому склі.

Вирвавшись на волю, Панда виставила напоказ і інші недоліки. На засніженій дорозі ведмедик виявився далеко не ручним звіром. Через короткої бази доводиться постійно підрулювати і грати газом, щоб утримати машину на прямой.Ошібка може вийти боком (в прямому сенсі!). Боротися з витівками заважає надмірно легке і невиразне рульове управління, що змушує водія гадати, куди в даний момент дивляться колеса. Варто перебрати з газом в повороті, автомобіль провалюється в глибокий замет. Подібні вправи, безумовно, будуть приємні де-небудь поза дорогами загального користування.

Обережним доводиться і при різкому гальмуванні на слизькому покритті Панда, незважаючи на стрекотливих ABS, стрибає в бік, змушуючи відпускати педаль і коректувати поведінку машини кермом. Можливо, це дефект конкретного автомобіля?

Зате старт з місця на снігу тріумф Панди 4х4. Відштовхуючись усіма колесами, вона легко залишає за спиною потужних суперників. Правда, насолоджуватися перемогою доводиться недовго вже до 100 км / год автомобіль стає млявим, далі розганяється вкрай неохоче, а на обгонах вимагає знижену передачу. Крім того, до гарчання двигуна додаються аеродинамічні шуми.

Ведмеді не претендують на роль найшвидших і тихих тварин. Зате панди добре лазять по деревах, а деякі породи вміють стрімголов скочуватися з пагорба, ховаючись від переслідувачів. Не дарма цей автомобіль назвали Пандою по горах лазити не гірше тезки. Ще б пак: тяговітий мотор, чудова геометрична прохідність завдяки коротким свесам і базі, гідний для легкової моделі дорожній просвіт 160 мм і металевий захист під двигуном. І, природно, повний привід з електронною імітацією блокування заднього диференціала.

Хоча, при можливості, я б вибрав жорстке примусове підключення задніх коліс (тут цей зв'язок віддана на відкуп вискомуфта, що допускає пробуксовку) .Але адже за ідеологією Панда 4х4 маленький позашляховик, а не заряджений автомобіль з потужним двигуном, чиї сили потрібно постійно розподіляти на всі колеса.

І ще одну річ не заважає підправити цінник. Майже 20 тис. Доларів за маленький італійський автомобіль, нехай симпатичний, нехай повнопривідний на мій погляд, забагато.

Чи сподобалася мені повноприводна Панда? Мабуть, все-таки так. По крайней мере, вона не залишає байдужим, у неї є своє обличчя, свій характер. Купив би? Мабуть ні. Вдома у мене вже є панда м'яка іграшка Друга мені не потрібна.

FIAT PANDA 4x4 легковик з непоганою прохідністю. Вона ж іграшка, дорога серцю і кишені.
+ Тяговітий двигун, чітка коробка, симпатичний дизайн інтер'єру та екстер'єру, відмінна геометрична прохідність.
- Гучний мотор, невиразні рульове управління і гальма, докатка, висока ціна.

ЗА ТЕ Ж ГРОШІ
VOLKSWAGEN POLO
$ 13 86819 520
За ціну повнопривідної Панди можна купити німця в одній з найдорожчих комплектацій. Повного приводу у Поло немає, зате салон просторіше і мотор буде майже вдвічі потужніша.
ЗР, 2006, № 4

SUZUKI IGNIS 4x4
460 000 тис. Руб. ($ 17 350)
Єдиний близький за ціною і ідеології однокласник (повнопривідних сузукі-Свіфт в продажу поки немає і невідомо, чи будуть) .Комплектація багатшими італійця, крім того, можна ще добрати опцій на суму, якої не вистачає до вартості Панди.
ЗР, 2006, № 5