Тест-драйв Fiat Croma з 2008 Вагона

багаті нареченої

Fiat не будувати великі моделі з 1994 року, коли попередній хром був відставним. Нинішня спроба підкорити серця любителів просторих, багато оздоблених автомобілів незвичайна: неочищений виробляються тільки з кузовом вагона.
З перших хвилин я відчуваю себе в просторому салоні на дому. Помірний великий стілець з повноцінною довгою подушкою зручно. Матеріали приладової панелі хороші, м'які, навіть дерев'яні деталі виглядають цілком органічно тут. Особливо в поєднанні з великим дисплеєм, окремої установки клімат, круїз-контроль в такому інтер'єрі, і на дорозі, Fiat емблема виглядає як щось незвичайне.
На дії рульового управління, по крайней мере в звичайних, міських режимах, автомобіль швидко і точно реагує. Maneoule у вузьких провулках і на тісній парковці легко. Я радий, що на більш високих швидкостях величезний вагон чітко і слухняно йде, де вона керується.
До речі, що розгін? Ні, це цілком можна почати динамічно, тільки потрібно поставити педаль буквально на підлогу. Але потім, на другій передачі, автомобіль йде тільки трюм. Підозра підібрався, але відволікатися гальма. Вони не робили, як це: не тільки про те, що вільний хід педалей Velic, і працює один пухкий. Ви davish-піддатливість без очікуваного ефекту, і раптом машина нарешті зупиняється, він непристойно киваючи.
Але дійсно тривали приблизно через п'ятнадцять хвилин, коли фотограф нарешті почав розгортати свою музику, і я все ближче до машини, був переконаний: під капотом дизельного палива! CROM пішов ще більше: це шумоізоляція! З салону, це практично неможливо для агрегату під капотом, для реакції на педаль газу, за винятком. З таким дизельним двигуном, коробкою з шістьма швидкостями зі зручним джойстиком важелем надмірної ваги, по крайней мере в місті. Цього цілком достатньо для трьох передач. Але в тривалих поїздках, витрата палива, ймовірно, буде близький до зазначеного твердим 4,9 л / 100 км.
Так що на додаток, так що місця. За водієм середнього зросту пасажира сидить, як в бізнес-класі седан. Крім того, не зовсім seashed з його голови. Стовбур великі, коробки і ніш досить для всієї родини.
Перші автомобілі просто з'явилися в європейських салонах. Так італійська ще наречена. Багатий, економічний, з запитами в Латвії, де ціни, як правило, трохи нижче, ніж у Росії, Fiat з 150-сильним 1,9-літровим дизельним двигуном коштує 31 680 євро (38 тисяч доларів). Готуйте гаманці, наречені!
Величезний вагон, прикрашений та обладнаний як седан бізнес-класу, цікава, але дуже перевірена пропозиція.
 
 
Сергій Канунников
 

Джерело: Журнал "за кермом"