Тест-драйв Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Корейський з Дону.

Як обіцяно в минулому приміщенні, ми витратили тест на Есперо, зібравшись у російському місті Ростов-на-Дону. Офіційно, тільки такі люди продаються, не суто корейські і не будуть. Таким чином, Daewoo вирішується, не використовуючи рідкісні можливості для перейменування автомобіля від Deu до Rodeu, в той же час відзначаючи російське походження і задоволений рідним колишнім президентом.
Есперо - іноземний автомобіль
Daewoo Espero краще не дозволяти матям автомобілям. Що ми вислизнули? - Вони будуть холодні з плечами. Зовні, автомобіль, звичайно, нічого - гладка, подібна до великого Opel і на Ford Scorpio. Але де ваш власний стиль, де є родзинка? Ні спеціальна розмаральна благодать, ані байвашна швидка, ні Саабовські літальні технології, нічого. Якийсь звичайний. Дешевий - Хоча це може, і хороший.
Так кажуть журналістів матері. Фактично, кожна машина просто потребує свого тестового типу. І для есперо, людина підходить для трохи розібраного у питаннях автомобільного престижу, а просто оцінюючи зручність та комфорт. Наприклад, молода леді нещодавно навчилася їздити (звичайно, сім'я - машина не мала), яка не може впоратися з багатошаровою силою Родстера, а не для покриття слабкого дублювання можливості мислення суспензії Citroen. Що є те, що BMW, що Mercedes - якщо тільки все було зручним, доступним і легким, а ремонту не надто дорого. Насправді, для цього створюється Daewoo Espero - автомобіль, що обслуговує втілення недорогого та універсального іноземного автомобіля. Не суто жіноча Маля, як Peugeot 106, а не як спартан, як Skoda Felicia, але сім'я і досить комфортно.
Що включає в себе Daewoo в цій концепції? Дама виявляється слабкими пальцями ключ - і не один, а відразу чотири двері розблокується. Вона сідає і падає в затишний світ, де все працює саме по собі, нічого не тріскачки, і ви можете досягти всього. Він виявляє, що тепер опустити окуляри не обов'язково перевертати ручки: завжди є електричні склопідйомники на всіх дверях. Те, що для регулювання дзеркал не потрібно тонко маніпулювати палицю, що стирчить з дверей - ось і електрику, а також на всі машини. І розтягнути через весь інтер'єр в замок з внутрішньої сторони правих задніх дверях, немає ніякої необхідності - спеціальна кнопка поруч. І не треба досягти за кермо, тому що він зобов'язаний регулювати по висоті - так само, як сидіння водія. І, нарешті, він, ймовірно, зробити це до досягнення цивілізації, яка є те, що навіть в таких досить дешевому сучасному автомобілі, він ще не доставлений в піт. Тому що, по-перше, рульове управління найгірша робота, підсилювач допомагає також обов'язкова деталь. А по-друге, тому що Espero не без кондиціонера.
Так, повертаючись електриком з розкоші в стандарт і розширення переліку обов'язкового обладнання, як можна більше, Daewoo визначила новий рівень комфорту щодо недорогого ($ 16,5 тисяч) машин. Espero в більш простої конфігурації не існує в природі. Однак, як і в більш витонченими. Фірма, ймовірно, слід принципом комфорту без зайвої розкоші і від просування пропозицій тільки ABS, люк у даху і ще деякі дрібниці.
Давши жінці час, щоб ознайомитися з інтер'єром, відправити його їздити. Espero не вимагатиме її майстерності. Він дозволить йому спокійно і добре, щоб зробити всі необхідні автомобільні дії. Легко на дотик. Без посмикування, катаючись низькі обороти двигуна. Чи не шалено швидко, але впевнено прискорюватися в загальному, як вам потрібно. Круто обернувшись, не боїться несподіванок в поведінці автомобіля: шини вереск буде заздалегідь попередити, що настав час, щоб сховатися. Проходять стрижні, не боячись поломок тривалої зупинки.
Взагалі, Есперо до твердого доброго добре виконує обов'язкову програму будь-якого самоповажного світового автовиробника. Есперо повністю чужий. Ви можете спробувати покласти повороти круті, їздити швидше і ефективніше, але це буде насильство над природою автомобіля і не буде легким. Для розгону, весь час доведеться йти до нижньої передачі. З різкими відновленням, автомобіль трясеться: довгий час ви не будете їздити, можливо, це важко. На швидкості 160 і вище есперо буде плавати. Ну, право: це стандартне недорогі засоби руху, а не привабливість деяких.
Завершення картинки - це все, що вам потрібно, і нічого не порушує можливість вибору між ручним коробкою та автоматичним. Враховуючи спокійний характер есперо, машина дуже підходить для нього: особливо тому, що ви не досягнете успіху в ручному коробці фантастичних результатів, і ви завжди можете натиснути педаль, щоб прискорити повені, увімкнути ручний режим. Або, навіть легше, натисніть невелику кнопку живлення на важіль.
Есперо: Зроблено в Росії
І тепер ми вийдемо з машини нашої недосвідченої жінки, тому що є ще один кандидат - чиновник. Якщо мені сподобався перший Daewoo Espero з моєю безособовою недіректорою, то друге, що цікавить саме протилежне. Зрештою, було цікаво, як виявилося, офіційно есперо вважається російською машиною. І разом з Волги та Московським князями, він отримує право вимагати ролі служби офіційної машини. Отже, ми корисно відкривають двері, і новий пасажир починає порівнювати есперо з конкурентами. Точніше, з одним конкурентом - ГАЗ-3110: князі, якщо відверто, не довели себе будь-яким хорошим. Вони приречені на використання, очевидно, тільки московські влади.
Есперо втрачає Volga розміром. Проникливий чиновник негайно помітитиме, що Нижній Новгородський автомобіль довший, ніж Seoul сантиметри 20. Але, будучи людиною з не сором'язливою, здогадуюсь, що вони приїжджають до неминучого капота та тулуба, а не до салону. Він не порівнює обладнання. Дуже дурний шукати відмінності в доптопському монстві та новій іноземній машині, навіть російській мові. Волга має воду в багажнику, вихлопна труба вибухає на всю вулицю взагалі, що говорити. Але це майже вдвічі більше - 9 тисяч доларів. І тоді вам доведеться взяти каталог горезвісної фірми Техносервіс, модернізацію Волги та просто розглянути. Гідравлічний рульовий механізм становить 2 тисячі доларів, кондиціонер - 1,7 тис. Доларів, сидіння з підігрівом, вікон, електрозеркальне та стереообладнання - 1,4 тис. Доларів. Ціна збільшується до 14 тисяч доларів, Волга майже наздогнала Есперо. Залишається замовити нормальний двигун - ні, а не ровер, звичайно, і навіть не Івевеко. Просто новий 16-клапанний ZMZ-406. І наші впевнено об'їжджають корейці. За ціну, звичайно. Так, як дорогий ремонт? - Офіційно буде надано найважливішу проблему. Як ви думаєте, що ви повинні це зробити зараз? - Він відповість на себе.
Автомобіль Daewoo Espero забезпечується для LLC Aksai (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Прогенітор Daewoo Espero - Opel Ascona. General Motors, потім, як і раніше, володіють акцій Daewoo, за умови, що корейці ліцензію на видалену модель, одночасно вдосконалюючи його. Італійське тіло Atelier Bertone працював над дизайном Espero. Результатом був абсолютно європейський тип машини, зовні дуже схожий на Ford Scorpio. Лише трохи менше.
Перед Асамблеєю Есперо та Нетці на Ростовському заводі Червоний Аксай почав, вони були доставлені нам безпосередньо з Кореї. З появою дешевших ростовських продуктів, імпорт з Кореї припинився, тому що він втратив своє значення: чисто корейський автомобіль дорожче, ніж Ростовська близько 3 тисяч доларів. Однак сірі дилери хочуть, і тепер вони можуть купувати чистий корейський есперо та нексію. Есперо в конфігурації Ростов коштувала їм 19,5 тис. Доларів, а з 1,5-літровим двигуном - 16,5 дол.
Випробування витривалості
Чесно кажучи, автопілот був дещо здивований. Ми думали, що, розмовляючи з тими, хто збирається до Есперо,, безумовно, знайшов купу слабких місць, невидимих \u200b\u200bу першому знайомстві. І ми зможемо попередити: Будьте обережні, дорогі читачі, не плутайте дорогі європейські фірми з корейськими домкратами. Але я не працював двічі, щоб проілюструвати висловлювання. Девередзи, як правило, дуже задоволені своїм вибором.
Есперо в Москві можна побачити досить часто. І з якихось причин риси були особливо залежними від них. Один ВГТРК купив близько двох десятків. Незабаром рік, як ми йдемо. Великий ремонт протягом цього часу не було. Одного разу - інша кабель зчеплення, я повинен був змінити. Ну, кондиціонери, це сталося, трюки викинули. І умови експлуатації з нашої країни. На всьому котушці, до 300 верств на день, вигнати, - так задоволений задоволенням за результатами заступника голови гаража телевізійної та радіокомпанії. І, звичайно, інші власники, з числа свідомих, які зрозуміли, що вони купують робочий кінь, а не іграшка, - з ним взагалі згодні. У нашій двох есперованих пробіг 40 тисяч, третій маленький, "власник будівельної компанії сказав будинок. - зламатися? Ще ні. Загалом, я думаю, що ми отримали нормальну якість за низькі гроші. Тим не менш, це відчуло, що первісник есперо європейський, а не японець, як, кажуть, на акцент. Тільки тут рідна гума - шумна. Покладіть Michelin - ви відчуєте себе. І не відмовляйтеся до передмістя, пам'ятайте, що двигун з ін'єкцією. Тут у нас є один розумний у Пушкіно затоплений - потім загнав у буксир.
Але найскладніший тест знизився, звичайно, до частки цих п'яти есперо, які були введені в експлуатацію в Міністерстві внутрішніх справ. Це було майже три роки тому, і їм вдалося пройти 150 тисяч км. Але головне - це не скільки, але за яких умов. У приголомшливих до них, ви можете грати всьому, ви можете, - поділилися враженнями AutoPilot одним з водіїв поліції. - Російський автомобіль буде робити що-небудь. Іноземний автомобіль не є новим.
Але для задоволення швидкого водіння ви повинні платити. Передня підвіска летить, - скаржиться на вищезгаданий аматор автомобільних Catchpiles. - перерви пружини. І посилюється, щоб покласти до тіла, не витримує. Але взагалі, я розповім вам сильний автомобіль. Ми повинні були піти сюди до газу-53 - я думав, що дурень від нас, щоб піти. Таким чином, він вилетів з метрів за двадцять і до колес. Есперо, однак, після цього я пішов у спину, але все живий, взагалі не страждав, дивовижну річ. Решта чотири еспэро продовжують складне обслуговування.
Есперо перевіряється на сильні та відомі телевізійні ведучі Аріна Шарапова. Одного разу по дорозі в Останкино в бік, інший автомобіль загнав до неї. Daewoo з честю страждав удар: двері довелося змінити, але Аріна сама (до речі, вона не була звинувачувати - сторона не була поранена, а вечірні новини все ще відбулося.
Модель / модифікація Daewoo Espero
Виробник ЛТД Аксай
Виробник країни Росія
Тіло
Тип седана
Кількість дверей / сидінь 4/5
Двигун
Тип бензину з електронною ін'єкцією
Переднє розташування поперечно
Робочий об'єм (див. Кубічний.) 1,998
Номер / циліндри Розташування 4 Підряд
Кількість клапанів на циліндрі 2
Діаметр циліндра X Поршневий інсульт (мм) 86x86
Ступінь стиснення 8.8.
Потужність (кВт) 77 (5000)
Power (HP) 105
Момент (нм) 164 (3000)
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Коробка передач 5-Швидкі механічні або 4-ступінні автоматичні
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип граблі Gear, з підсилювачем
Трємос
Передній диск (вентильований)
Задні барабани
Abs на замовлення
Розмір шини 185/65 R 14
Розміри / Про EMA / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4615/1718/1382
Колісна база (мм) 2620
Передня доріжка / заднє відстеження (мм) 1426/1406
Мінімальний радіус скасування (м) 5.2
Обсяг паливного бака (L) 50
Суха маса (кг) 1090
Динамічні характеристики
З ручним коробкою / з автоматичним вікном
Максимальна швидкість (км / год) 185/180
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.8 / 12.9
Економіка
Витрата палива (L / 100 км)
на 90 км / год 5,8
на 120 км / год 7,3
у місті 12.3.

А що ще
Парадоксально, але факт - це автомобіль, який був продуктом азіатської уточнення та переробки протягом тривалого часу, вистріленого з Opel Ascona, почав абсолютно самостійне життя. Більше того, він став дуже серйозним конкурентом своїх родичів та претензій бути масовим автомобілем середнього класу на російському ринку. Орган Volkswagen, Opel та Ford, навряд чи хтось буде виклик, але шанси Есперо в Росії дуже великі, і, насамперед - за економічні міркування.
З багатьма іншими приблизно однаковою ціною, Есперо значно нижче, ніж однокласники з Європи. І просто це може стати вирішальним для тих, хто має деяку суму грошей і розумне бажання мати пристойний автомобіль.
Залишайтеся, однак, питання. Ще не зрозуміло, як наш корейський друг поводиться в жорстких російських умовах, і скільки його живучість може бути порівнянна з однокласниками. Ситуація з сервісом не зовсім зрозуміла. Деякі сумніви також викликають походження: корейська якість ще не є європейською.
Однак, якщо вам дійсно потрібна хороша нова машина за ціною використовуваного, то Espero буде справедливо.
Олексій Каменський
Сергій Воронін,
Дмитро Новохрещенов (фото)
 

Джерело: "Автопілот"