Тест-драйв Citroen Xsara 2000 - 2004 Хетчбек

CITROEN XSARA

Не можна не погодитися, що Xsara попереднього покоління особливо не виділялася в потоці автомобілів. Але після появи однооб'ємника Picasso його добродушна посмішка і широко розкриті очі-фари, схоже, стають фірмовим стилем Citroen.
Повальне захоплення старовиною жодним чином не торкнулося марку Citroen. Нові напрямки, що розробляються дизайнерами компанії, які не нагадують про автомобілі давно минулих років, а є абсолютно індивідуальними в світі автомобілебудування. Першим носієм нового оригінального стилю Citroen став однооб'емник Picasso, а зараз і інші модифікації Xsara, і перспективні моделі отримали більш виразні і солідні риси.
 
У Xsara тепер абсолютно нове обличчя. Великі фари в стилі Xsara Picasso з відбивачем складної форми, що збільшилися в розмірах подвійний шеврон і решітка радіатора, на якій він розташований, новий бампер з широкими прорізами, більш профільований і виразний капот кардинально змінили передок машини. А ось задня частина змінилася незначно: з кришки багажника зник замок, так як він тепер електричний, а антена перекочувала на дах. Лінія профілю також практично не відрізняється від силуету попередньої моделі. І тільки завдяки змінам в передній частині Xsara стала виглядати більш імпозантно. Довершують образ машини 15-дюймові колісні диски з покришками Michelin розміром 195/55, які встановлюються на всі модифікації.
 
Зміни практично не торкнулися салон, хіба що емблема Citroen на рульовому колесі стала помітно крупніше, так дисплей на центральній консолі збільшився в розмірах і об'єднався з аудіосистемою і програвачем компакт-дисків. А для версії Exclusive передбачені чудові сидіння з розвиненою бічною підтримкою і обробка важеля КПП, нижній частині центральної консолі і вставки під дерево на бардачку. Пасажирів тепер оберігають чотири подушки безпеки, та й сам кузов в процесі модернізації був помітно посилений, а в багажнику з'явилася зручна сітка для фіксації вантажу.
 
Механіка Citroen Xsara також піддалася серйозній ревізії. Головна новинка новий бензиновий 2-літровий 16-клапанний двигун. Він розвиває потужність 137 к.с. при 6000 об / хв і крутний момент 190 Нм при 4100 об / хв. Ці показники, звичайно, не можна назвати видатними, але треба врахувати, що 170 Нм моменту мотор віддає вже при 1800 об / хв.
 
Клацання кнопки на брелоку, поворот ключа запалювання, і мотор ожив. Зчеплення, перша передача, відпускаю педаль, і без додавання газу машина тихенько рушає, не даючи навіть натяку на нестачу моменту на низьких оборотах. Впевнений розгін починається з найменших оборотів. Причому, якщо активно працювати педаллю газу і важелем КПП, розгін до 100 км / год займе всього 8,6 с. Після декількох спуртів зі світлофора водії машин, які прямують паралельними курсами, починають з цікавістю поглядати на сріблясту мадемуазель. Загалом, можна сказати, що зовнішня привабливість цілком підкріплена внутрішнім змістом. Передачі на версії Exclusive розтягнуті, і тому розгін відбувається швидко, але в той же час без суєти.
 
Версії Xsara з бензиновими двигунами об'ємом 1,6 і 2 л, а також дизелем 2.0 HDI оснащуються дисковими гальмами на всіх колесах і АБС. Легкий дотик до педалі гальма і починається уповільнення, натиснув трохи сильніше і Xsara завмирає як укопана. На сухому асфальті довести до спрацьовування антиблокувальної системи практично неможливо. Лише коли під одним з коліс з'являється пісок, педаль під ногою трохи здригнеться, сповіщаючи водія, що все під контролем. Задня підвіска з підрулюючим ефектом залишилася такою ж, як і на машинах попереднього покоління. До неї треба звикнути, тому що спочатку при швидкісному проходженні поворотів її поведінка викликає деякий подив. У той момент, коли, здавалося б, повинен відбутися знесення задньої осі, машина раптом сама зарулює в поворот, запобігаючи небезпечний зрив. Якщо ж ви віддаєте перевагу розмірене пересування без екстремальних прискорень, то ця версія вам теж підійде. Управління дуже легке, підвіска комфортна і надійна. І якщо на малих швидкостях Xsara стала трохи жорсткіше, то на великих ця жорсткість все-таки не перетворюється в розхлябаність. Інженери Citroen досягли непоганого компромісу між спортивною жорсткістю і комфортом. До речі, і витрата палива при цьому вельми і вельми прийнятний.
 
Схоже, Citroen Xsara очікує друга молодість, і до того мільйону автомобілів, що вже бігають по дорогах світу, додасться другий.
Технічні характеристики Citroen Xsara
(Дані виробника)
Габарити, мм 4188х1705х1405
Споряджена маса, кг 1 173
Тип двигуна бензиновий рядний
4-циліндровий 16-клапанний
Робочий об'єм двигуна, куб. см 1 997
Макс. потужність, к.с. / об / хв 137/6000
Макс. момент, Нм / об / хв 190/4100
Трансмісія механічна 5-ступінчаста
Гальма передні / задні дискові вентильовані / дискові, АБС
195/55 R15
Макс. швидкість, км / год 210
Час розгону 0-100 км, з 8,6
Витрата палива (місто / траса), л / 100 км 11,4 / 5,6
Обсяг бака, л 55
Лев Толясін
Фото Олександра Васильєва
 
 
 
 

джерело: Журнал «Автопанорама»