Тестовий драйв Citroen Xantia 1993 - 1998 Хетчбек

Королівські підвіски

Як ви бачите світле майбутнє? Нам це здається у вигляді плоского шосе, наповненого сонцем, уздовж якого ми плавно ковзаємо в потужній і мовчазній машині. Банка води на торпеді, легка музика від динаміків ...
ЩО РОБИТИ
... ебать! Рожеві мрії про світле майбутнє у перерві розбиваються проти зустрічного помилування. Баночка летить на коліна, зрошуючи оббивку кабіни та штани водія, CD Changer ковтає останню мелодію і назавжди закривається, в підвісці з’являється неприємний пальцевий звук.
Так, ми вступаємо у світле майбутнє на дорогах, покритих шрами битв на саме це майбутнє. І нам не вилікувати ці шрами. Ми підемо іншим шляхом. Нахилений комфорт у наших умовах може бути досягнутий шляхом вирішення проблеми з іншого кінця. На складних дорогах вам потрібно керувати автомобілем з важкою підвіскою!
І ми вибрали Citroen.
Нендандартний орган
Citroen Xantia брав участь у нашому тесті - хетчбек та фургон з тими ж двома двигунами та механічними коробками. Колір та ціна нашої пари були однаковими, і різниця в конфігурації була зменшена до відсутності радіо та електричного приводу зовнішніх дзеркал у автомобілі.
Говорити про появу Citroen Xantia - це безнадійне заняття - це те саме, що намагатися описати поверхню штормового моря з математичними рівняннями. Ми скажемо лише, що дизайн у розробці якої взяв участь студія Bertone, повністю відповідає загальному екстравагантному стилю Citroen і, крім того, втічно нагадує відомий Citroen DC.
Внутрішня частина, навпаки, не справляла з нас певного враження. Можливо, тому, що все виявилося досить традиційним, навіть якось занадто середнім - воно потрапило в машину, і відчуття, що ти тут, було не вперше. Недоавійний, злегка консервативний дизайн, приємна оббивка, все акуратно і без дзвінка. Однак є більше варіантів виконання Xantia, починаючи з шкіри та електричних приводів у салоні та закінчуючи активною підвіскою. Що ж, ось єдине, що мені не сподобалось відразу, це те, що це регулюється швидкість вентилятора - старе - модне і не надто зручне рішення. Але дублікат руху на радіо приводиться до керма. Між передніми сидіннями ми знайшли не стандартне керівне тіло - важіль, який змінює дозвіл на дорогу, але більше про це пізніше.
Відмінності між нашими палатами також були зменшені до розміру багажника. Вагон станції більший, адже сам автомобіль довший, ніж хетчбек близько двадцяти сантиметрів. Задній ряд сидінь на обох машинах зроблений абсолютно однаковим, і крім того, що можна скласти частинами у співвідношенні 2: 3, він також має люк для довгих вантажів, розташованих за підлокітником. Отже, вирушаючи на риболовлю чи катання на лижах, у машині можна вмістити чотири і з усіма зручностями. За другим рядом сидінь стоїть жорстка полиця з побудованою шторною для скла. У хетчбеку ця полиця повністю закриває багажний відсік, у вагоні станції він блокує лише частину простору, а для решти призначено традиційне покриття.
Бар'єр взято!
Поїздки по місту та по шосе не виявили серйозних відмінностей між двома ксанті, але вони схвалили впевненість у нас у можливості досягти бажаного комфорту на внутрішніх дорогах. Майже в будь -якій ситуації підвіска з ентузіазмом проковтає недоліки дорожньої поверхні - будь то шви, суглоби, вибоїни чи люки. І всілякі трамвайні колії та залізничні переправи, через які всі інші акуратно котяться, Ксантія грайливо долає. Досить трохи сповільнитись у третій передачі, і бар'єр взяв. Найвидатніша річ - це те, що Citroen, що володіє всіма цими якостями, взагалі не нагадує крісло -гойдалки, як якась американська дорога Дредноута. Відповідно, автомобіль їде по шосе, як ніби не помічає поздовжню хвилю покриття, в салоні немає.
Але це ще не все. Якщо є потреба їхати по поганій дорозі, Citroen Xantia і тут не вдарить по бамперу в грязі - зрештою, дозвіл на дорогу регулюється! Пам'ятаєте важіль між передніми сидіннями? Він має чотири положення. Перший призначений для паркування - машина опускається майже на землю, ніби вона дрімає. Друга позиція - це для звичайного руху на асфальт, третій корисно піднімає тіло, якщо є бажання проїхатись по траві або рухатися через калюжу, не замочуючи сукні. Також є четверта позиція, призначена виключно для заміни колеса, неможливо їздити - відчуття, що ви сидите на великому кулі для пінг -понгу, тому машина починає стрибати.
Але можливості автомобіля такі, що важко повірити. Під час зйомки стався кумедний інцидент - коли ми сфотографували машину, що виїжджає з досить високого кордону, хлопці пройшли повз гангстерський вигляд, вирішили, що він застряг і запропонувала допомогу. Ми ввічливо відмовилися і з цікавістю спостерігали за вираженням їхніх облич, коли ми спокійно йшли, а потім їхали назад до бордюру.
Вони не обіцяли годувати дорогою
Досить своєрідна Ксантія поводиться на світлофорі, пов'язаних з іншою цікавою особливістю його підвіски - здатності вирівняти положення тіла, незалежно від навантаження. Отже, якщо перед перехрестям ви енергетично сповільнилися і залишили ногу на гальмі, машина замерзає, клюючи носом. Через кілька секунд тіло вирівнюється в горизонт, і коли ви знімаєте ногу з гальма до зеленого сигналу, машина негайно піднімає дупу, як бігун, готовий відірватися з місця низького початку.
У всіх інших аспектах Ксантія залишила враження, що найпростіше сформулювати наступним чином: такі машини. Все знову якось середнє значення. Але ми можемо дати декілька зустрічних порад - педаль гальма вимагає дуже делікатної циркуляції, оскільки гальма суворі. Але досвідченому водія не буде складно зловити момент, коли відбувається гладке гальмування. Нам дуже сподобався вибір коефіцієнтів передач - вони досить довгі, але не стільки, що задукають динаміку. Тут - лише десять балів!
Прокручуючи його думки наші враження, ми дійшли висновку, що основні картки Трампа Citroen Xantia -це цікава, дуже нетривіальна зовнішня конструкція і, звичайно, незвичайна підвіска, яка забезпечує сизерам високий комфорт на будь -яких дорогах. Аналогічний коктейль, на наш погляд, робить ці машини дуже привабливими для естети та інтелектуалів, які хочуть ще раз підкреслити свою особистість. Однак, навіть якщо воно піклується про вас останнім, Xantia все одно сподобається вам.
Редактори дякують компанії Torgtrans (095) 961 1196, 961 1197, який надав автомобілі для випробування. За період випробування автомобілі були застраховані в страховому компанії Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Півстоліття тому важливою новинкою Citroen була гідропневматична суспензія, яка мала коригування дорожнього дозволу.
Вперше він був встановлений на автомобілі DC-19. Після запуску двигуна машина підійшла на ноги, як верблюд. Спочатку задня піднялася, потім фронт. Серце суспензії був компресором високого тиску, наданим з двигуна, який закачав масло в чотири сферичні резервуари - один на кермі. Кожен резервуар був розділений на діафрагму на два різні томи: в одній олії, в іншому - азот. Поршні в півкулі масла мали механічне з'єднання з суспензією відповідного колеса, а тиск встановлювали клапанами, положення яких залежало від висоти кожного з кутів тіла над рівнем доріг. Потяг із середини стабілізатора стабільності рептилії досягла керуючого клапана коректора висоти тіла, цього пристрою та забезпечила оперативну зміну зазору залежно від дорожніх умов або рулону автомобіля.
Для заміни проколеного або пошкодженого колеса було достатньо, щоб перерозподілити тиск нафти через підвісні резервуари, тим самим змусивши машину підняти проколоте колесо та кинути спеціальну підтримку страхування. Система гідропневматичних підвісок, які стали своєрідною візитною карткою компанії системи гідропневматичних підвісок, залишалася на пізніших моделях Citroen.
Як не дивно, бренд Citroen був славою з нами ще з давніх часів. Один копію в гаражі був великим коханцем усіх видів транспортних засобів Леонід Брежнев. Алексі Леонов поїхав до Китроен та космонавта, супроводжувавшись здивованими поглядами перехожих. В останні часи Святослав Федоров купив Ксантію собі Ксантію. На жаль, це зобов'язання Федоров виявилося надзвичайно невдалим: справа відбулася на початку 90 -х, абсолютно ніде не було, щоб відремонтувати рідкісне обладнання, і незабаром хірург продав якусь машину, переїхавши до звичайного російського Мерседеса.
Citroen репутація інтелектуальної машини для розумних людей в російських умовах призвела до дуже несподіваного результату. Серед його власників було досить багато представників, скажімо, альтернативна ділова сфера. Їх приваблює пристойна репутація Citroen, завдяки якому поліцейські та поліція ставляться до нього без будь -яких інтересів і є надзвичайно рідкісними.
Професійні викрадачі також не люблять Xantia. Справа в тому, що, незважаючи на горезвісне мислення, призупинення та хороша прохідність, пов’язана з ним, цей автомобіль має шанс вижити лише в містах із сформованою службою: він не поступається гаражному обслуговуванню. І судити про себе, чи буде, скажімо, в Чечні, який перерахований серед основних споживачів викрадених транспортних засобів, які хочуть отримати додатковий головний біль разом із примхливим автомобілем?
Своєрідний автомобіль Citroen. Настільки, що, як запевняють продавці, кожна конкретна копія має свій характер. Ми продали дві точно такі самі Ксантії однієї відомої московської компанії », - сказав нам Тортранс. - Отже, генеральний директор був просто дивом: він подорожує до себе і не ламається. Але з машиною Зама весь час, проблема. Однак Європа невідомі. В іншому випадку Ксантія не отримала б титулу найкращого автомобіля 1994 року у Британії.
Російська доля Ксантії характеризується переважним домінуванням бензинових версій. Наші клієнти ставляться до дизеля з великою підозрою (і абсолютно необґрунтовано! - Продавці запевняють професійну тепло). Якщо у Франції майже половина Xantius споживає дизельне паливо, то для цього вирішується лише 5 відсотків клієнтів.
І останнє. Неможливо не зазначити, що булат Окуджава їхав на старому Citroen.
Модель/модифікація Citroen xantia citroen xantia break
Автомобілі Citroen виробник
Франція, що виробляє країну
Тіло
Введіть фургон станції хетчбек
Кількість дверей/місць 5/5 5/5
Двигун
Тип басейну з багатоточковою ін'єкцією
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (див. Кубічний метр) 1998
Число/розташування циліндрів 4, як попереду
Циліндр X поршня (мм) 86x86
Ступінь стиснення 9.5: 1
Потужність (кВт/к.с.) 89/121
За адресою (приблизно ./min.) 5750
Момент (нм) 176
За адресою (приблизно./Мін.) 2750
Номер клапана/циліндр 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Коробка передач -п'яти -швидкість, механічна
Підвіска
Передній незалежний, гідропневматичний
Задній незалежний, гідропневматичний
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-руйнування, з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
Гальмо
Передній диск, провітрюваний
Задній диск
АБС стандартне обладнання
Колеса
Розмір шин 185/65 R14
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 444/1755/1401 4660/1755/1416
Основа колеса (мм) 2740
Доріжка передньої/доріжки - задня (мм) 1482/1442 1488/1442
Оснащена маса (кг) 1260 1350
Діаметр повороту (m) 11.3
Об'єм паливного бака (L) 65
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 195 193
Прискорення до 100 км/год (сек.) 13.6 14.8
Економія
Споживання палива на 100 км (L)
На 90 км/год 6,6 6,8
При 120 км/год 8,3 8,6
У міському циклі 12.5 12.7
Ціна автомобілів, які пройшли тестові накопичувачі, ($) 28,5 тис. 29 тисяч.

А що ще
У Росії Citroen - це не найпопулярніший бренд. Статистика тривалості життя навіть найвидатнішої підвіски на наших дорогах виглядає гнітючою, а ремонт складної системи для коригування дозволу на дорогу може коштувати досить великої суми.
З точки зору технічного обслуговування та доступності в технічному обслуговуванні, відкриті простори батьківщини набагато вигідніші, щоб орати звичайний Opel. Принаймні, ця назва не викликає нервової галочки в механіці на нефінансовому обслуговуванні - з кінця Великої патріотичної війни російський Кулібін накопичив величезний досвід ремонту автомобілів цього бренду. А діапазон Opel Vectra є досить різноманітним у тілах, двигунах та конфігурації - тут навіть найскладніший вибере машину на його смак.
З іншого боку, французькі машини твердо виграли славу найелегантніших, і якщо ви водночас бажаєте мати надзвичайний автомобіль, з одного боку, і легко діяти з іншого, потім природним відбором Найпростіше зупинитися в Рено Лагуні. На перший погляд з Citroen вони схожі, як і сестри, але при ретельному огляді ви розумієте, що одна блондинка, а інша - брюнетка. Усі обирають те, що їм подобається краще.
Порівнюючи японські та європейські автомобілі, як правило, невдячні. Тільки в країні східного сонця інженери мають власний підхід до автомобільної промисловості. З словом, ефективність все розгортається на Схід. У цьому випадку Nissan є найбільш оптимальним виходом для тих, хто хоче їздити на невибагливому та економічному автомобілі, але має набір вигод джентльмена: електричний пакет, кермо, абс тощо.
 
Олександр Калугін,
Олександр Новіков,
Степан Рибаков (фото)

 

Джерело: "Автопілот"