Тест-драйв Citroen C3 з 2009 року хетчбек

Сонце в Зеніті

Де це все ще добре, ви можете оцінити головний чіп нового Citroen, як не в горах Ельбурії, коли верхівки висять над головою, і прямо в зенітному даху блискітки вже впевнено весняне сонце?

Моє перше знайомство з новим Citroen C3 почалося з сексу. Тобто, з журнальним сексом у великому місті. Оновлений Citroen був підірваний на сторінці Gloss, а у його новому величезному панорамному вітровому склі відображає блискучу і спокусну Ейфелеву вежу. Однак, як з'ясувалося в майбутньому, новий CE3 не чекав Ейфелевої вежі, але Кабардино-Балканські гори

Здавалося б, щоб зробити сто надзвичайно міський хетчбек у Ельбрусі? А де це так добре, ви можете оцінити головний чіп нового Citroen, як не в горах, коли верхівки висять над головою, і прямо в зенітному даху блищать вже впевнено весняне сонце?

Панорамний вітрове скло Зеніту дійсно унікальний - це не скляна дах, яка відокремлює вітрове скло широке перекладину, але найбільш реальний прозорий купол. Його довжина - це нереальна 1350 мм, а відсутність перемички дозволяє шукати під кутом 108 градусів, а не звичайний 28. Французи називають цей прийом Viciodrive. Верхня частина скляного покрівля тонована, але на відміну від звичайних тонових вікон, рівень захисту зеніту становить менше 9 одиниць, а не 50. І це означає, що гора Тан!

Але що ще є французьким, крім даху, завоювати шанувальники хетчбеків класу В? Зрештою, попередній C3 був бестселером по всьому світу, купили понад 2 мільйонів раундів французьких дітей. У той же час, в Росії, невелика лінія була лише на 17 місце з часткою 1% у загальному обсязі продажів у сегменті. Мета нової CE3 - ввести топ-10.

Заради цього круглого годинника C3 витягнув у профіль майже до силуету старшого C4. На щастя, французи вирішили не йти до кормів у загальних тенденціях і не дзвонило компактному, залишаючи компактний, елегантний і доброзичливий вигляд. Невидимі центральні стійки візуально збільшують бічну область скління. Зрештою, це було для його симпатичного вигляду йому і вибрав покупців.

Розміри новинки складають 3,94 м в довжину, 1,73 м в ширину і 1,52 м у висоту. Передні фари отримали більш складну форму і перетинаються з оригінальною білою лінією, поставивши виразність, задні ліхтарі виконані у вигляді boomeranga. Машина відзначена і оновлена \u200b\u200bлоготип. Від просто мило вона стала мило спокусливою.

Для машини пропонується вибрати з 10 колірних рішень, особливо хороших ніжно блакитних і чисто-білих.

Ще більше змін всередині. Замість того, щоб цифровий спідометр з тахометром фреймів, аналоговим спідометром і тахометром, на праві вікна з цифровими рівнями палива, режим роботи передачі і дані бортового комп'ютера. Рульове колесо виглядає більш модно, знизити псевдо-одиночку розріз. Елегантно і в Парижі елегантно вирішено дизайн установки клімату.

Оздоблювальні матеріали дійсно говорять про відхід і якості, пластик торпеді корпусу нагадує тканину. Але обіцяна простір має свої межі. Автомобіль став просторіше, ніж попереднє покоління, але сегмент компактних хетчбеків накладає свої обмеження: він як і раніше близько в ліктях вперед.

Але ноги гарні: педалі штовхнули трохи вперед, передній пасажир звільнивши місце для колін під ящиком рукавички, до речі, дуже об'ємистим.

Спинка передніх сидінь зменшилася на 3 см, а задній диван очищається, там не вистачає місця над головою, особливо у версії з панорамним дахом, розсувний завісу з'їдає простір.

Але сама дах зсередини більш дивним, ніж зовні! Емоції від Panoramic Citroen скла не порівняти з відчуттями від панорамної даху. Над головою ніяких бар'єрів, тільки небо і вид! У деяких місцях, вночі точка освітлення є дивним!

Але після того, як емоції проявляються, натхнення і практичні думки лізуть. Наприклад, вартість зеніту. Заміна такого скла буде коштувати 26,356 рублів (23,636 рублів. Саме скло і 2720 рублів робота)! Сонце в зеніті весело і корисно для благополуччя, дощ красиво і романтично, але погодні умови не завжди щасливі: двірники не отримають вище межа вище, взимку буде холодно взимку від скляна поверхня.

Проте, при бажанні, Zenith може бути прихована за розсувними завісу, він буде захищати, якщо сонце б'є прямо в очі. Просто зверніть увагу на дам, заради панорамного лобового скла, вам доведеться пожертвувати дзеркало для макіяжу в козирку. А також керівники задніх пасажирів через фіранки! До речі, для них, різниця між звичайним вітровим склом і Zenith досі не видно.

В результаті, зважування емоцій від лобового скла та його недоліки на деяких вагах, я б, безумовно, прийшов з недоліками.

Що приємно в новому C3 - вбудований ароматизатор повітря (не потрібно шукати, де приєднатися до потворної пляшки з супермаркету, лише купують взаємозамінні блоки від дилера), входи для iPod та USB та самостійно визначають, коли фари розквітають, коли зворотна фара включена.

Важливий бонус C3 2010 Покращений шумовий ізоляція та гладкість. Автомобіль перестав бути щільно, плавиться на тріщинах боксу асфальту, це зараз набагато тихіше і комфортніше.

Автомобіль доступний одним із трьох двигунів, щоб вибрати: 1,4-літровий 75-сильний, а також два двигуни від BMW з об'ємом 1,4 та 1,6 літра потужністю 95 та 120 к.с.. відповідно. У цьому випадку машина пропонується лише з найпотужнішим двигуном, який засмучує російських шанувальників компактних хетчбеків.

На гірських серпентинах їм вдалося протестувати як двигуни BMWHI. 1.4, явно міський мешканець, він не має достатньої тяги на низьких революціях, а для динамічної їзди завжди має підтримувати правильний ритм. Однак у місті, через хорошу чутливість до педалі акселератора та чіткою експлуатацією механічної передачі, це дозволить вам зберегти на користь.

У 1.6, навпаки, ще один недолік доставляється лише за допомогою автоматичної передачі. Машина продумана і іноді врятується, а потім лише енергійний потенціал двигуна, який готовий і потягнув у гору трьох пасажирів, а також підтримує швидкість у затяжних печах. Тільки тут - це третій, а не економайзер взагалі.

Можливо, французи не з'явилися погано, тим самим розподіляє двигуни та трансманії дуети.

Серпентини є кращим Nürburring для перевірки стабільності та керованості. В результаті цього тесту можна зазначити, що французький компакт ідеально тримає пряму лінію і не вилітає з поворотів навіть на пристойну швидкість, але все ще про бічний вітер, а високе тіло не забуте. Ефективність гальм була перевірена в багато разів кабардські корів, спокійно ходити по дорогах.

Продажі нового Citroen C3 вже почалися. Основною вартістю компактного запуску від 500 000 рублів за машину з 1,4-літровим 75-сильним двигуном на ручці (525 000 рублів з кондиціонером). Версії з 95-сильним двигуном починаються з 579 000 рублів, з 1,6-літровим 120-сильним та автоматичним - від 615 500 рублів. Zenith Windshield доступний у мінімальному автомобілі за 615 500 рублів. Система динамічної стабілізації пропонується за додаткову плату при 15 000 рублів, портів для USB та iPod на 15 000 рублів.

Світлана Алеєва
 
 

 

Джерело: Carclub.ru.