Бокове зіткнення з автомобілем (8 балів), і зі стовпом (6.5 балів)
автомобіль
стовп
Подушка безпеки для голови
є
Подушка безпеки для грудей
є
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
опис крісла
Тип підголівника
пасивний
геометрична оцінка
0.5
випробування
- Сильний удар
0
- Середній удар
0.7
- Слабкий удар
1.3
Діти-пасажири. Загальний бал 36 | 74%
Дитина до 18 місяців
Марка крісла
Britax Romer Baby Safe
лобовий удар
Вікова група
0, 0+
Рух голови вперед
захищено
Розташування
спиною до напрямку руху
прискорення голови
помірне
кріплення
Ремінь безпеки
Навантаження на грудну клітку
незначна
бічний удар
оцінка захисту
9.5
фіксація голови
захищено
оцінка маркування
4
прискорення голови
помірне
оцінка кріплення
2
Дитина старше 3-х років
Марка крісла
Britax Romer Duo Plus
лобовий удар
Вікова група
1
Рух голови вперед
захищено
Розташування
обличчям вперед
прискорення голови
помірне
кріплення
ISOFIX і страхувальна лямка
Навантаження на грудну клітку
значна
бічний удар
оцінка захисту
11.6
фіксація голови
захищено
оцінка маркування
4
прискорення голови
помірне
оцінка кріплення
2
ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ
3
Попередження про наявність подушки безпеки
Наклейка з текстом на сонцезахисному козирку
Пішоходи. Загальний бал 12 | 33% Система акт. безпеки Загальний бал 3 | 40%
- Відмінно
- Добре
- Задовільно
обмежувач швидкості
0.8 (опція)
Система курсової стійкості (ESC)
0 (опція)
Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки
2 (у водія і пасажира)
голова
5.8
тазобедренная область
0
ноги
6
Захист дорослих пасажирів:
Пасажирський салон залишився цілим при лобовому ударі. Показання датчиків свідчать про хороший захист колін і гомілок передніх сідоків. Citroen зміг продемонструвати однаковий рівень захисту для пасажирів різних розмірів, що сидять в різних положеннях. При бічному ударі об бар'єр автомобіль набрав максимальну кількість балів, забезпечивши хорошу захист всіх вразливих частин тіла. У найскладнішому випробуванні - бічному ударі об стовп - зміщення ребер свідчило про слабкому захисті цієї зони. Однак, системи безпеки не змогли вберегти пасажирів від пошкодження хребта, за що було дано 0 балів.
Безпека дітей-пасажирів
При лобовому ударі рух голови 3-річного манекена було значним, а при бічному ударі голови обох манекенів залишалися в межах крісел. Пасажирська подушка безпеки може бути відключена, що дозволяє встановлювати на це місце дитяче крісло «проти напрямку руху». Однак інформування водія про статус подушки недостатньо ясна.
захист пішоходів
Бампером була забезпечена хороша захист ніг пішохода, за що було нараховано максимальну кількість балів. Однак удар головою об капот при наїзді як на дорослого, так і на дитину, буде сильним - оцінка «погано».
захист пішоходів
Для деяких модифікацій С3 доступний електронний контроль стійкості ESC, однак навряд чи він буде встановлений на значну кількість автомобілів, що не дозволяє експертам Euro NCAP включити його в свій рейтинг. Пристрій обмеження швидкості увійде в базову комплектацію для більшості проданих автомобілів і доступним для всіх версій. Сигналізація про непристебнуті ремені безпеки водія і переднього пасажира включена в базову комплектацію для всього модельного ряду.
