Тестовий драйв Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

Doninvest Orion-M

Автопілот оцінює автомобілі відповідно до п'яти основних критеріїв. Сума переваг вказується на-B, недоліки-ш-ш. Наступний предмет набрав 4 б, 1 год. Це Doninvest Orion-M.
Зовнішній вигляд. У дівчаток цей гібрид фургона та мінівену називається Citroen Berlingo. Важко віднести до якогось класу існуючих, але, бачите, є принадність у вигляді цього автомобіля. Загалом, їх три їх природи: він, партнер Peugeot та Renault Kangoo. У російському іпостазі Берлінго існує у трьох тілах. На фотографії ви бачите два, а третя, суто робоча версія, відрізняється тим, що вона не має бічного та заднього скління вантажної зони. У пасажирських версіях задні двері можуть бути окремими гойдалками, або, як звичайні вагони станції, одна кришка відкривається вгору. Ви можете потрапити в зону пасажира через ковзаючі бічні двері праворуч.
Ростов Берлінго може мати п’ять варіантів фарбування тіла - сріблястий, зелений, синій, жовтий або білий. Однак у Taganrog їх можна пофарбувати в будь -якому кольорі, але на замовлення. У машині є досить високий кліренс-170 мм, і оснащені 14-дюймовими колесами з розміром гуми 175/65 або 175/70. Повністю плоске дно та арки колеса покриті звукоізоляцією, антигавейськими та антикорозійними сполуками, в передніх дугах є пластикові притулки. 5 Б.
 
 
Інтер'єр. Пасажирські оріони, зібрані в Taganrog, мають два варіанти інтер’єру. Простіший і багатший. Ці версії називаються X та мультипростом відповідно. Матеріали дуже високі, пластик торпеди та панелі дверей не віддають дешевизни, всі деталі підходять дуже обережно. Це просто, але добре і практично, тканина на сидіннях акуратна, ворсистий килим на підлозі акуратний - все це нормальний інтер’єр автомобіля. Його колір у версії X є монофонічним, а в мультипросторі на торпеді та передній консолі - прекрасна обробка. У тоні вона намалювала циферблат. У різних місцях є кілька ящиків для дрібниць, і перед пасажиром їх три стільки, скільки їх три. Взагалі, по всій кабіні розташовано багато всіляких сховищ: величезні кишені з пляшками розташовані на передній бічній двері внизу, на задній частині задніх сидінь є кишені та за ними, у підлозі- Дві лінійні кораблі з кришками. Гніздо для радіо має особливе кришка, яка, закриваючи, ідеально маскує радіо, що дуже актуально в наших умовах. Підлога багажного відсіку легко покрита промитою вініловим килимком, самий багажний відсік просто величезний. У звичайному стані його об'єм становить 664 літри, а з повністю складеними задніми сидіннями він досягає майже трьох кубів - 2800 літрів. Сидіння розвивається у співвідношенні 1/3: 2/3. Єдине, на наш погляд, не враховується - це те, що найдовша частина сидіння - з дверей. Тобто, якщо скласти його і залишити меншу частину для пасажира, людині буде дуже важко пробитися до свого місця через навантаження. Двері - це лише одна ...
У версії мультипростори є простора полиця над лобовим склом і пара бічних на задньому сидінні на стелі. Де ви можете закласти більше кілограмів з п’яти всього іншого. 5 Б.
Обладнання та ергономіка. Найдешевший варіант X майже голий. Але ціна доречна. Існує лише вертикальне регулювання рульового стовпчика. Мультипросто - це дорожче, і в ньому, крім подушки обов'язкової водія та ремені з піротехнічними претенсорами, є передні електричні вікна, гідропідсилювач керма, а також облизування завіси для багажу. І широкий вибір аксесуарів - за додаткову плату. Сидіння м'які, з лише двома регулюваннями, але дуже зручними. Високий дверний проріз значно сприяє входу та виходу з машини. Посадка дещо вертикальна, ніж у звичайних машинах, але вища. Завдяки цьому велика площа скління та ретельна, майже квадратна бічна дзеркала - це дуже хороша видимість.
Інформаційна панель проста і зрозуміла, традиційна як дивна оцифрована спідометр для французьких машин, а елементи управління також без проблем. Але традиційна французька кнопка сигналу в кінці перемикача керма вимагає певної залежності. І навіть незначне роздратування, особливо у власника великого взуття, може спричинити занадто малу відстань між педалями гальма та газу. 4b, 1 год.
Дорога. Російські орніони оснащені одним типом бензинового двигуна. Також є дизельний двигун, але він в основному встановлюється на робочій, вантажній версії. Було б нерозумно очікувати чудеса від моторного мотора 75 кінських сил, але він обережно і регулярно впорається зі своїми обов'язками. Ви, звичайно, можете, полігінти, з самого початку на перехресті не лише повільні продукти суто внутрішньої автопромисловості. Правда, для цього вам доведеться тримати педаль газу майже в підлозі. Але для звичайного щоденного їзди по місту двигун досить достатньо. Опитування, але обтяжене та економічне. А перемикання передач дуже легкий і чіткий, із зручним важелем. Перші та другі передачі короткі, але третій дозволяє їздити в діапазоні від 1500 до 5000 революцій. Автомобіль дуже маневрується, легко контролюється, рульове управління з хорошим зворотним з'єднання. У версії без гідравлічної потужності кермо обертається напрочуд легко, навіть на стоянці. До речі, Оріон практично не котиться в кутах, бо нічого такого високого. Підвіска має достатню енергетичну інтенсивність, щоб не помітити традиційні вади російського асфальту. Дуже наполегливі та інформативні гальма також заслуговують на все схвалення. Іншими словами, мета автомобіля та його бігових якостей повністю відповідають. 4 б, 1 год.
Особливості національної операції. Усі зібрані під машиною Ростова - це гарантія протягом одного року, не обмежуючи пробіг. Оригінальний пробіг, що проживає в комп’ютері, становить 20 тис. Км, але у складних російських умовах дилери та військовослужбовці настійно рекомендують дотримуватися 10 000 -го інтервалу. Машина не обтяжує вмісту. Звичайний тоді, із заміною нафти, фільтрів та завершення діагноз машини в технічному центрі Citroen Company коштуватиме 75 доларів. Паливний фільтр - це окрема історія, і її заміна виділяється в окрему операцію (ви самі знаєте, який у нас бензин) - 21 долар. Рекомендується встановити захист моторного відсіку. Недорого, близько 80 доларів з роботою. За бажанням ви можете замовити ABS та гідравлічну потужність. Це додасть ще 400 ціни.
Передні прокладки з заміною роботи коштуватимуть 74 долари, і це буде потрібно не раніше 20 тис. Км. Ще 70-80 тисяч км і готуйте 74 долари, щоб замінити ремінь ГРМ на валик. Передні гальмівні диски чесно медсестра 60-70 тис. Км, а також життєздатність передніх підвісних елементів (куля, рульові стрижні, мовчазні блоки, стійки) сильно залежать від умов експлуатації, але оцінюється щонайменше 60-80 тис. Км. Ресурс амортизаторів та спайок, якщо ви не знищуєте їх, їздивши на ями та непотрібне запалювання, становить щонайменше 100 тисяч км. Взагалі, машина оцінюється як невибаглива, проста, реконструкція та дуже надійна.
Doninvest не спекулюється, чесно визнавши горезвісне гальванування, що на Оріона такого немає. Висока корозійна стійкість організму досягається за допомогою якості підготовки та живопису. На сьогоднішній день на російських дорогах Оріонс-Берлінго вже прокотився близько 100 тис. Км, тричі перезимувати, і вони не викликали жодних скарг на якість обробки тіла. 5 Б.
Наше речення. За ці гроші автомобіль дуже гідний. Невибагливий, універсальний, працьовитий. І для будинку, для сім'ї та для бізнесу. З точки зору співвідношення споживчих якостей та цін у своїй ніші, заслуговує на найвищу оцінку. Але загалом - 4 б, 1 год.
      
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн
      
Автомобілі були надані технікою UM, (095) 232-2652, консультації Technicocenter Olivier Citroen Moscow, (095) 232-6812. Страхування проводиться Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Модель/модифікація Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) X Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) MultiSpase
 
Бензиновий двигун з багатоточковою електронною ін'єкцією
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1360
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Power (L.S. о.
Крутний момент 111 на 3400
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Механічна коробка передач 5-ступінчаста
Підвіска
Передня пружина Макферсон, стабілізатор рептилії та телескопічні амортизатори
Задній незалежний крутія, стабілізатор рептилії та похилі телескопічні амортизатори
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
тип стелажки передач з рукояткою з гідравлічним підсилювачем
Гальмо
Передній/задній круглий вентиляційний/барабан
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4108/1719/1802
Маса, обладнана/повна (кг) 1125/1780
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 150
Прискорення до 100 км/год (сек.) 14.6
Економія
Споживання палива (л/100 км):
місто/шосе/змішаний цикл 9.5/5.9/7.2
Ціна в Москві становить 10,1 тис. $ 11,5 тисяч.

 

Джерело: "Автопілот"