Тест-драйв Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Хрест на "АСТРА"

У салонах, співпрацюючи з ГМ-АВТОВАЗ, з'явилися перші копії Chevrolet Viva. У минулому житті цей автомобіль був названий Opel Astra. Тепер він несе ім'я знаменитого американського вершника.
 
Зовнішній вигляд та наповнення автомобіля практично не відрізняється від моделі Opel Astra II, який дебютував у 1998 році. Цей автомобіль до появи третього покоління був виготовлений на п'яти заводах у Німеччині, Англії, Бельгії та Польщі. Тепер настав чергу Росії.

Viva побачив світло у вересні 2004 року на презентації в Тольятті. Незважаючи на славу структури, яка з'явилася на сітці радіатора, колеса та кришки емблему стовбура у вигляді поперечного доданого новинки. Radded і той факт, що автомобіль обіцяв поставити потужний двигун об'ємом 1,8 літра (125 к.с.). Плюс, автомобіль був адаптований для роботи в нашій країні, встановлюючи додаткові пакети пилової дороги та поганої погоди.
 
Не погано і оголошені ціни. Скажімо, для основного пучка L, включаючи ABS, електрогідравлічний рульовий підсилювач та електронну систему керування тягим, коли починається з місця, планується попросити лише 11 400 доларів. Найдорожча версія GLS (Eirbagi для Водій та пасажир, що сидить поруч, електричні вікна на передніх дверях, кондиціонер, колеса сплаву та нагрітих передніх сидінь) збиралися продавати за 14 790 доларів. Це цілком доступне, якщо ви вважаєте, що АСТРА II продала з польського міста з глівіце з слабким двигуном 1,4 літра приблизно однаковий.
 
Всередині Viva виглядає аскетичним. Це особливо стосується версій L і LS. Параметр GLS виглядає багатшим і веселіше. Місця, незважаючи на жорсткість, досить комфортно. І для малих речей, то в передньому пасажирі - невеликий водійський відсік ліворуч від рульової колони. У передніх дверях є ємнісні кишені.
 
Тепер звернемо увагу на те, що приховано від очей винахідницьких автомобілістів. Кілька слів заслуговують адаптацію до російських дорогах. На практиці, відміну від європейських зразків пружина підвіски із зміненими характеристиками і амортизаторами з подовженими стрижнями, яка впливає на рух суспензії. Кліренс збільшився, що зробило невеликі бордюри-гігант, які рясніють на вулиці наших міст. Незважаючи на збільшення дорожнього просвіту, автомобіль не втратила жорсткість і відмінно тримає дорогу. Автомобіль чітко і без затримки реагує на повороти рульового колеса, оснащеного гідравлічним агентом. Це дає водієві відчуття надійності і хорошої керованості.
 
Найдоступніша версія Російсько-американський виробник ставить сталеві 15-дюймові диски, які встановлені 195/60 шини. Модифікація GLS встановлені литі диски одного і того ж розміру.
 
Що стосується динамічних характеристик, Viva листя приємних вражень. Розгін до 100 км / год Завдяки наявності FAM 1 двигун видає 125 к.с. на горі, він займає всього 9,5 сек. У той же час, витрата палива становить 11 літрів. У змішаному циклі роботи 7,9 літрів бензину потрібно на 100 км.
 
В принципі, немає необхідності говорити про деякі експлуатаційних нюансах Chevrolet Viva, так як різниця між цим автомобілем і Opel Astra зводяться лише до деяких зовнішніх відмінностей. В іншому випадку, це один і той же машина. Це не можливо здивувати, що сама новинка здатна дивно, але його ціна.
 
Дейл Карнегі вчив, що нічого доброго не слід очікувати від життя, то не буде ніякого розчарування. Увага: реальна ціна салону самої доступної версії ASTRA - 367 650 р. (Або $ 13370). Але! За ці гроші покупець отримає суцільну чорну панель інструментів, сірий оббивку дверей, центральний замок з дистанційним управлінням, ABS, сталеві диски, аудіо підготовка з двома колонками, а також пакети запорошений і поганій дорозі.
 
Далі більше. Більш тверді LS обладнання, яке відрізняється від L пакета холодної погоди, литі диски і протитуманні фари, буде коштувати 399,999 р. (14545 $). Зверніть увагу, на відміну від польської продукції, немає кондиціонера. Цей розкішний з'являється тільки в версії GLS для 483 999 р. (17900 $). Парадокс полягає в тому, що нова Astra коштує від $ 16490. Додавши $ 800, ви можете придбати автомобіль з кондиціонером. У зв'язку з цим виникає питання: що краще - стара модель з безліччю варіантів або нової моделі в більш скромні, але і хороша конфігурація?
 
Вони кажуть, незабаром продукти з Тольятті можуть дешевше. Інший варіант, мабуть, не існує. В іншому випадку перспективи ринку дебютату можуть спричинити лише жаль.
 
+ Адаптація до російських доріг і клімату
- надмірно висока ціна.
 
Характеристики Chevrolet Viva
 
Вага борсу, кг - 1235
Повна вага, кг - 1680
Розміри, мм:
- Довжина - 4252
- ширина - 1709
- висота - 1425
База, мм - 2606
Максимальна швидкість, км / год - 195
Час розгону до 100 км / год, C - 9.5
Контроль палива, L / 100 км:
- Міський цикл - 11
- Країна - 6.1
- змішаний - 7,9
Двигун:
- Обсяг роботи, см3 - 1.8
- влада, л. з. - 125.
- крутний момент, нм на min-1 - 170/3800
Розмір шини - 195 / 60R15
Гальма (передній / задній) - диск / барабан
Рульове управління - з гідравлічним
Ціна, $ - 13 370-17 900
 
Текст: Станіслав Павлов
 

Джерело: Журнал 5 колесо