Тестовий драйв Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 позашляховик

Tahoe 4WD '2000

Представники Chevrolet називають свій новий Тахо справжнім позашляховиком. Його попередник також був справжнім, але досить надійним робочим конем, ніж величним племінним жеребцем. Сьогодні позашляховики все частіше пояснюються автомобілями, створеними відповідно до канонів школи автомобільних доріг, з наголошеними на дорозі підкреслюються добрі манери поведінки та можливості транспортування товарів як вагона пасажирської станції. Більше того, ці якості лише доповнюють свою дуже скромну здатність рухатися там, де закінчується асфальт. На відміну від цього, новий Tahoe та Suturban розробляють концепцію автомобілів, що з’явилися в 1935 році, однаково адаптовані для перевезення людей та товарів та на класичному пандусі легкого шасі вантажівки, тобто пікапів. Саме тут рішення американської класифікації незрозумілою європейцям брехні, об'єднуючи пікапи та позашляховиків у категорію, яка називається коротким і звучним словом шляхом.
 
Нам була представлена \u200b\u200bунікальна можливість познайомитися з першим Тахо модельного року 2000 року та пікапом Сільверадо, на основі якого був створений цей фаворит громадськості. Насправді абсолютно новий автомобіль, перетворений з даху на колеса тахо. Можливо, тільки його сильний -тій персонаж залишився колишнім. Правда, дизайнери з великою обережністю виправили зовнішній вигляд автомобіля, враховуючи дуже суперечливі думки покупців. З одного боку, деякі клієнти вважають, що дизайн вихідної моделі застарілий, оскільки вона не змінювалася протягом 5 років. З іншого боку, власники старого Тахо були настільки схожими на його двоярусну прямокутну фізіономію, що вони не готові прийняти будь -які радикальні зміни у появі улюбленого автомобіля. В результаті певної еволюції Тахо в цілому залишався вірним трохи грубим стилю, а конкуренти з Chrysler та Ford сміливо розчавляли свої попередні уявлення про появу треків.
 
Навіть на перший погляд помітно, що дах нового тахо стало більш опуклим, що додало місця в салоні. Це буде негайно оцінити пасажири другого і особливо третій ряд місць. На цих двох задніх стільцях, які пропонуються замовити, ноги явно недостатньо, інакше це не було порушено за свободу. Загалом, пасажири обох задніх рядків не позбавляються уваги та догляду: навіть незалежна система кондиціонування з регульованими дефлекторами, які розташовані над задніми дверима та приблизно третім рядом місць, не пропонуються їх послугам. Два задні сидіння з точки зору зручності не поступаються всім іншим сидінням, а зі шкіряною оббивкою, стандартними для модифікації LT, вони виглядають просто розкішно. Як і по -справжньому універсальний автомобіль, Chevrolet Tahoe має 1/2 середнього дивана і незалежно видалених сидінь третього ряду. Вони надзвичайно легко розвиваються завдяки дизайну думки та застосовуються безпосередньо до ручок зрозумілого маркування, що спонукає до послідовності дій. Після простих маніпуляцій додаткові стільці в складеній формі просто розгорнуті на колесах, звільняючи величезну утробу тригера Tahoe для вантажу майже 2 кубічні метри. м, якщо вимірюється до стелі. Доглядаючи за зручністю, дизайнери не забували про такі дрібниці, як двері обробляють: Тепер, щоб відкрити двері, вони просто перетягують їх.
 
На Tahoe у версії LT відкриваються двері для відсіку багажу і мають найкращі американські традиції! Окремо піднімається скло з нагріванням. Закручена подвійна двері в дусі транспортованих фургонів включається в стандартний пакет основних модифікацій, хоча вона буде замовлена \u200b\u200bна будь -який варіант Tahoe. Гойдалки, звичайно, зручніші при завантаженні, але значно обмежують огляд назад з сидіння водія, щоб внутрішньо -сульфатне дзеркало можна було вважати додатковою частиною, користь величезних зовнішніх дзеркал забезпечує хороший контроль ситуації в задній і дозволяють безпечно рухатися в зворотному напрямку. Ви впевнені в цьому після першої спроби проїхати машину через вузьку арку в одну з Петербурзьких дворів. Тут, однак, ви повинні пам’ятати, що дзеркала величезні, як вуха слона, значно виступають для розмірів кузова автомобіля. Відповідь на цілком справедливе запитання про те, чому потрібно було ввійти в арку назад, проста: інакше, щоб піти, мені все одно доведеться відступити. При всій його чудовій координації рухів 5-метрової машини, а не обертатися у дворі.
 
Управління таким великим автомобілем напрочуд легко. Відмінна видимість вперед, зручно розташованих великих вимикачів, розташованих на керуванні рульовою колонкою 4-ступінчастої автоматичної коробки (знову ж таки рішення в суто американському стилі) все саме так, як це має бути в класичному позашляховику. Недарма Тахо часто використовується як супроводжуюча машина: машина велика, сильна, хоча цілком маневрується, а контроль над нею абсолютно не втомлює. Обладнання та дизайн місця водія та пікап Silverado значною мірою однакові, різниця в основному пов'язана з особливостями використовуваної кліматичної установки та аудіосистеми. Спочатку робота рульового механізму на основі глоїдного хробака, оснащеного потужним гідравлічним контролем потужності, може здатися занадто легкою, але це не заважає керму бути інформативним та забезпечити хорошу точність контролю. Нова, повністю незалежна підвіска всіх коліс, 5-дна пружина ззаду та торсіон 2-лайна попереду, також відіграє важливу роль у відмінній керованності Тахо.
 
Подорожуючи трохи по новому Тахо, ви раптом починаєте ловись, думаючи, що ви поступово стаєте сміливішими та збільшуєте швидкість у кутах. Тахо продовжує тримати справу як напрочуд, навіть дивно, що виписує дані дуги. У той же час, нерівності на шосе та скеляста дорога, що проходить уздовж берега Фінансової затоки, зовсім не порушуються незвичним для позашляховика гладкості курсу. Тут ми повинні віддати належне зусиллям пневматичної системи для підтримки положення кузова авто.
 
Що ще приємно задоволено в новому автомобілі, це двигун 273 кінських сил. Незважаючи на менший обсяг (5,3 л) менше, ніж у попередника, він є більш потужним і в той же час тихіший у роботі. AutoTrack All -передача приводу на колесах із підключеною передньою віссю та опусканням кількох передач має керування кнопками. Окрім набору режимів передачі Джентльмена такого типу, пропонується ще один автоматичний 4WD. У цьому режимі електроніка керує ковзанням приводних коліс і, якщо потрібно, з'єднує передню вісь. Диференціал самостійної диференціалу задньої вісь іноді дозволяє навіть у складних ситуаціях робити без підключення передньої вісь. Потужні гальма для важкої машини - це просто життєво важлива необхідність, і Тахо може похвалитися величезними вентильованими дисками на всіх колесах, ну, просто суперкар. Хоча ні, просто позашляховик від справжніх!
Деякі технічні характеристики Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Дані виробника)
Розміри, мм 5052x2068x1960
База, мм 2946
Фронт/ззаду, мм 1651/1676
Діаметр повороту, м 11.7
Зміна, мм 218
Об'єм багажника, l 1895 з двома рядами сидінь,
3348 з одним поблизу
Оснащена маса, кг 24191498 залежно від конфігурації
Маса буксирування
трейлер з гальмами, KG 3500
V8 Бензиновий тип двигуна, 16-клапан
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 5327
Ступінь стиснення 9.5: 1
Макс. Power, L.S./RPM 273/5200
Макс. момент, NM/RPM 427/4000
Привід підключений до всіх коліс
Автоматична 4-ступінчаста, 2-ступінчаста передача, 2-ступінчаста
Коробка передач, самостійне блок
Диференціал задньої вісь
Підвіска на фронті незалежна подвійна летка
позаду -це незалежна п’ять -
Гальма перед знижкою
на задній частині кругового вентиляції
Шини 265/70 R16
Макс. Швидкість, км/год 170
Споживання палива, л/100 км
місто/Маршрут/Середній 19.7/12.9/15.4
Об'єм танка, L 96.4
Сергій Фалалієв
Фото Євгенія Аманова.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Avtopanorama