Тестовий драйв Chvrolet Lanos з 2005 седана

Колонізатор

Чи хотіли б ви іноземний автомобіль?
Рано чи пізно наступна робота вітчизняної автоіндустрії помирає в середині шосе, і в цей момент, крім ненормативної лексики, в моїй голові виникає проста думка: потрібна звичайна машина. А звичайний означає іноземне виробництво, недороге і, головне, нове!

ЩО Є ЩО
Chevrolet Lanos
Ціна від 9235 доларів
Макс. Потужність 86 к.с. на 5800 т ./min
Макс. крутний момент 130 нм при 3400 об/хв/хв
Макс. Швидкість 172 км/год
Прискорення 0100 км/год 12,5 с
Fiat Albea
Ціна від 315 000 рублів.
Макс. Потужність 77 к.с. на 6000 т ./min
Макс. Крутний момент 115 нм при 3000 об/хв/хв
Макс. швидкість 162 км/год
Прискорення 0100 км/год 13,5 с
Peugeot 206 седан
Ціна від 329 000 рублів.
Макс. Потужність 110l.s. на 5800 т ./min
Макс. Крутний момент 147 нм при 4000 об/хв/хв
Макс. швидкість 190 км/год
Прискорення 0100 км/год 13,7 с
Іран Ходро Саманд
Ціна від 324 000 рублів.
Макс. Потужність 100 к.с. на 6000 т ./min
Макс. Крутний момент 153 нм при 3000 об/хв/хв
Макс. швидкість 185 км/год
Прискорення 0100 км/год 11,9 с
Резюме
Основна перевага цих машин - низька ціна, і ті, хто серйозно вважає такий автомобіль, як покупка, перш за все, звертають увагу не на результати тестів, а на ціну, а ...
 
Тест виявився неоднозначним. Наприклад, Chevrolet Lanos просто потрапив у неправильну компанію, тут він легко вражає всіх у ціні, але втрачає більшість інших параметрів, але якщо у нього була продукція Autovaz у своїх опонентів, він легко переміг усі показники дешевші та надійніші. Саманд вищий, але за цінами ми порівнюємо з Альеєю. Peugeot ми отримали з двигуном 1.6 та автоматом, який підняв ціну на високі висоти, і якщо це було з ручним КП та 1,4-літровим двигуном, вирівнювання сил не може бути абсолютно різним, оскільки жодна відмінна керованість, Ні розширений багажник не зникло б де завгодно. Тим часом, в сукупності оцінок якості цінної ціни, ціна виграє Fiat з тим, що ми його вітаємо.
 
Колоніалісти в всесвітній історії завжди розглядалися двома способами: з одного боку, вони перенесли свою культуру та технології в дикі землі, а з іншого пригнічували тубільців. Бюджетні седани цього тесту прийшли на наш ринок з тими ж цілями. Ці машини пропонують зовсім іншу виробничу культуру та абсолютно новий погляд на дешеві машини. Вже слід пам’ятати, що покупець таких моделей зацікавлений у наявності обслуговування і не збирається обслуговувати їх у власному гаражі на коліні. Він просто не має часу на це, він більше не копіює на машині, і не тремтить над ним, але життя нормально, активно використовуючи кредитні програми, надані гарантіями та страхуванням. І в таких умовах у нього немає підстав носити рубри, зароблені на крові, на фігури Оватропідраму, тим більше, що ці рублі все більше і більше потрібні від нього щодня. Сенсаційні останні проекти нашого наймасшового виробника автомобілів Автоаз Каліна та Пріора не можуть забезпечити такий рівень інженерії, і у них є вічні проблеми з якістю. Важко уявити, про що думають маркетологи VAZ, малюючи пріори на ціну: від 10500 доларів. Хто заплатить такі гроші за порожній басейн, коли ви зможете взяти Лано в найдорожчій конфігурації за допомогою кондиціонування та забарвлення металевого для них? І це не єдина пропозиція такого роду на нашому ринку, решта просто залишалася поза межами нашого тесту. Так що колишня радянська автомобільна промисловість вимине під натиском колоніалістів або залишатиметься в застереженнях серед найбільш відсталі шарів населення, оскільки всі поневолені тубільці в алкоголізм та прискорення виживають.
 
А на його території відбудуться підприємства світових виробників, а також розливатимуть та розвиватимуть наш ринок, розгортаючи свої бюджетні машини. Найбільш інтригуюче - це те, що це також проміжне рішення, і якщо моторизація зберігається на одному рівні принаймні на п’ять років, то незабаром інтерес до бюджетних машин зникне сам по собі. Ми, як і у всьому світі, будемо зацікавлені не за ціною, а керованість, пасивну безпеку та дизайн.
Перелом у свідомості стався в провінції людей, почав купувати нові іноземні машини.
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Chevrolet Lanos
Перше шоу 1997 року
Дизайн Italdesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea
Перше шоу 2003
Дизайн Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 седан
Перше шоу 2005
Дизайн Peugeot.
Іран Ходро Саманд
Перше шоу 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Раніше бюджетні машини також були шедеврами функціонального дизайну.
 
Зовнішній
Саме бюджетне слово не має нічого образливого. Навпаки, стосовно автомобіля, апріорі, підтвердження раціональності покупки та звукового підходу власника автомобіля до власного бюджету та місця, що займає індивідуальний транспорт у столиці середньої родини, повинно звучати в це. У зв'язку з цим стиль автомобіля цього споживчого сектору повинен проілюструвати концепцію дизайну в найбільш класичному сенсі. Так було. Пам'ятайте історію: Citroen 2CV, VW Beatle або Fiat Uno. Сьогодні людський менталітет відрізняється, і Fiat Albea, прямий нащадок ООН, округлений, нахиляє око і помірно інтегрується в деталі. Гармонійний і, знову в помірності, елегантний та динамічний. Яскравості немає, але тут це недоречно (за визначенням). Його абсолютний ідеологічний подвійний та ветеран бюджету Ланоса. Протягом довгих років свого існування стиль змінив своє прізвище, і тепер позолочений хрестовий шевроле повністю визначає зображення цієї моделі. Підвищений тулуб Peugeot 206 не спорудив його і навіть, навпаки, змінив бічні пропорції на краще. Не ідеально, але не було слідів кургузності 5-дверного хетчбека. Найкомпетентніший і малоймовірний погляд на іранську модель Саманд. З обличчя, похилий вік підкреслює погляд Пасса та його власний, але перевернута облицювання радіатора, на якій якийсь символ домашнього виробництва (власник любителя кінного спорту?), Змушений замість Загублена емблема vw ... його бічна архітектура та пропорції стиснення сліз слізних спогадів про фанатики Peugeot 406, але не більше. В іншому випадку одне відчуття ремісничих та сирих творів дизайнера дизайнера -самого. На цьому тлі ви можете закрити очі до епохи дизайну Ланоса і зігріти свою гордість, що 11 років тому, можливо, ця лінія вийшла з -під олівця самого Джояро, а задні вогні Peugeot настільки чудово нагадують флагман Седан 607.
Всередині
Я не пам’ятаю такої єдності параметра поза/всередині всієї історії наших порівняльних тестів. Звичайно, це не випадково, оскільки розвиток стилю визначав суворі та вузькі бюджетні рамки. Це добре для функціонального дизайну, але не добре поєднується з художнім початком та стилем. З цього мінімалізм фіатної панелі виглядає таким чистим і навіть стильним і асоціюється з панеллю, схожою на годинник, іранських пристроїв автомобілів. Схід тонкий, і з цього я не розумію бажання неназваного дизайнера використовувати американський штамп авто архітектури 80 -х. На панелі пристроїв автомобіля 21 століття. Плоскі сиськи, абсурдно виглядають 4-х пробілки, плоскі двері ...
Резюме
Життя за середньою зарплатою бюджету непросто. Але оптимістичний стиль фіат та життєрадісність Peugeot, безумовно, допоможуть.
 
1 МІСЦЕ
Fiat Albea
+ Болісний двигун - це хороша звукоізоляція та огляд великого багажника.
- Не найкраща обробка.
 
2 МІСЦЕ
Peugeot 206 седан
+ Хороша керованість пристойна конструкція - це хороша динаміка.
- Високі ціни на задні сидіння.
 
3 МІСЦЕ
Іран Ходро Саманд
+ Автомобіль повинен мати багато стабільної поведінки на прямому контролі клімату.
- Важке рульове колесо відсутність подушок безпеки у версії 1.8 прорахунків в ергономіці.
 
4 -е місце
Chevrolet Lanos
+ Низька ціна тягового двигуна великого дорожнього процесу.
- Неважливе поводження з прорахунками в ергономіці - скромний багажник.
Текст Макс Сергеєвфото Леонід Дедуч
 

Джерело: Машина