Тестовий драйв Chvrolet Lanos з 2005 седана

Український народ

У перші дві години, проведені з українською машиною, питання перехожих -і сусідів у потоці звучить один раз на п’яте місце: це реальна ціна? Так, те, що написано на борту автомобіля із сірим автомобілем, зовсім не виділяючись, а прикрашений масивними хрестами Chevrolet, є правдою.
Chevrolet Lanos дебютував під брендом DEU в 1997 році. У 2000 році автомобіль був відновлений. Під брендом Doninvest Assol надовго не вироблявся в Росії. У 2005 році Chevrolet Lanos здійснив виробництво української фабрики Заз на російському ринку. Тіло - лише седан. Двигун: бензин 1,5 л (86 к.с.). Коробка передач: 5-ступінчаста механічна. Ціна в Росії: 8990 доларів (9140 доларів з металевим забарвленням).

Тільки для металевого вам доведеться заплатити додаткові 150 доларів. Я також знаю наступні запитання напам'ять: що там? А як взагалі автомобіль? Я спробую відповісти.
У царстві мінімалізму
Той факт, що модель з довгою біографією ясна відразу, і не тільки на вигляд. Передня посадка не така близька, але щільна. Нам доведеться звикнути до низькофіксованого та нерегульованого ременя безпеки. І між високою подушкою сидіння і, очевидно, опущеним заради тонких людей, кермом, середній водій відчуває себе обмеженим. Ні стілець, ні кермо регулюються, воно залишається лише для того, щоб сидіти подушкою.
У трьох пристроях та декількох перемикачах ви не загубитесь. Згадуючи неприязнь до співвітчизників на ремені безпеки, легкі та звукові сигнали, розроблені для нагадування про безпеку та правила, я зараховував машину в активі. Щоб потрапити на заднє сидіння, ви повинні бути гнучкими і не боятися заплямувати штани, адже отвір дуже звужений колесною аркою. Троє тут дуже переповнені. Але багажник великий, а задня частина сидіння складається частинами (40:60). Але потім ще одна ознака бюджетної конфігурації: Подушка не відкинеться назад, тому ви не отримаєте плоский сайт завантаження.
На честь українських лано, замки дверей та багажників працюють чітко, всі ручки та кнопки роблять те, що вони повинні, без закливу, перемикач передачі досить легко. Вже не гірше, ніж на успішні копії нашої LADA-110. Дешевий, простий, але все -таки іноземний автомобіль.
У ході вистави
На простою швидкості благородне тремтіння передається на кермо з двигуна, але приділяє увагу собі. Важіль коробки на ході реагує помітним ривком на гострий пресс газової педалі та енергійне подолання постільних поліцейських. Але в кабіні тихо, якщо ви не враховуєте пісню двигуна, гучно лише з інтенсивним прискоренням. Ніщо не скрипить, не брязкає, не скрипить.
Двигун живий, впевнено прискорює седан і не примушує передачу часто. Пристойні гальма персонажа нагадали корейські моделі однолітків Ланоса. Педаль занадто велика, і коли нога нарешті потрапляє до роботи, ви спочатку відчуваєте певну вільну. Не дуже крутий, але досить толерантний порівняно з керуванням керування! Автомобіль, як кажуть, шукає дорогу навіть на невеликих порушеннях, прагнуть змінити траєкторію. Рульове колесо реагує на невеликі кути обертання керма, щоб м'яко ставити його, як редакційний вірун. Але Chevrolet не має підсилювача! Можливо, це особливість лише певного Ланоса? З часом не забудьте перевірити, випробувати машину на тренувальному майданчику.
Підвіски порожнього автомобіля для міського водіння досить комфортні і наполегливо реагують навіть на серйозні порушення.
Третє прихід
Ланос не обтяжений ознаками нашого часу: немає абс, центрального замку і навіть захисту двигуна (принаймні з розпилення). Останні два варіанти, безумовно, запропонують дилерам: я думаю, що відсоток тих, хто хоче їх придбати, буде близько сотні. Отже, до низької ціни вам негайно доведеться додати певну суму. Але все ще є радіо, сигналізація розкоші на Chevrolet - це лише подушка драйвера інших конфігурацій, принаймні зараз, ні.
Український автомобіль залишив подвійне враження. Є багато недоліків. Але багато хто особливо помітні, оскільки протягом багатьох років, які пройшли від дебюту Ланоса, стандарти змінилися і, відповідно, наші уявлення про недорогий автомобіль. Зрештою, Дау Ланос з'явився дев'ять років тому, і майже шість пройшли після рестайлінгу. Трохи менше намагаються виграти серця російських покупців подвійною моделлю Lanos Doninvest Assol. Складна доля
Тим не менш, здається, можна жити з цим Chevrolet. Існує чотири -дорожня, хоч і тісна, тіло, просторий стовбур, а не приголомшливий мотор, прийнятні гальма, звичайна плита. У той же час, у секторі автомобілів, близьких до Ланоса за вартість та характеристики, є щось на вибір. Виконавці Волги, Узбека, Москви представляють свої пісні до суду покупців. Як звучить українські народні люди в такому середовищі?

Мінімалізм Chevrolet Lanos влаштовує, перш за все, для якого український шевроле може стати першим іноземним автомобілем у житті.
+ Хороша динаміка, гідна якість збірки, просторий стовбур, низька ціна.
- Тісний салон, погана реакція на дії керма, відсутність варіантів конфігурації.
За ті ж гроші, Renault Logan $ 899912 099
Автомобіль для його розмірів надзвичайно просторий, з сильною, непроникною підвіскою, пристойною обробкою. Але в основі
з 1,4-літровим двигуном 75 кінських сил.
За ті ж гроші, Daewoo Nexia $ 880011 300
Коріння моделі ще давніші, ніж у Ланоса. Але вивчається власниками та ремонтниками, досить надійним дизайном. Навіть у найбіднішій конфігурації оснащений багатшим Chevrolet.
 
 

 

 

Сергій Канунніков

Джерело: Журнал "водіння"