Тест-драйв BMW 1 E87 серії з 2007 року Hatchback

Сідай! Одиниця!

У неформальній розмові один з лідерів дизайнерського підрозділу Баварського автоцентру визнав, що, якщо він вибрав між Coupe BMW M3 та новою Regeneration серії BMW 2 серії, то я б не соромлюся віддати перевагу останній
Дешевше, більш економічна та технічна сутність, нова копійка не поступається більшим племен. Крім того, водійські водії більше, особливо в тілах конвертованих. Ну, перевірте! ..
Перше враження машина зосереджена на мініатюрних жінок. Зовнішній вигляд прекрасний, можливо, навіть. Твердий гламур! Інтер'єр рівня європейської якості. Як кажуть, і ви хочете не дотримуватися. Так, і з кольоровою гамою у копійковому порядку. Немає циганських та клоунських експериментів на змішувальних тонах. Все строго темне дно, світло верх. У формі винятку, можливості для забарвлення тіла в бургундські тони.
Однак, з усіма строгами інтер'єру та зовнішнім виглядом 1-ї серії купе з точки зору, 1-ї серії Coupe, на наш погляд, все ще не має такої фундаментальності, що робить тих, хто оточує себе повага до місць автомобіля. Про конвертований варіант і нічого сказати. У наших широтах на таких автомобілях їздять люди виключно сміливими. Не боїться ніяких примх погоди, ні сигарет, що летять на трасі з сусідніх машин, ні заздрових видів. Але залишити емоції ...
Це сталося за рульовим колесом нової баварської копійки, ваш кореспондент сидів негайно після тесту BMW M3. Що копійки здавалося маленьким, просто іграшка! Відчуття несумісного посилення, коли колега занурюється на правий пасажирський крісло, і ми боляче наші лікті. Мені довелося загрожувати відкриттю даху (22 секунди, якщо ви вірите в офіційний випуск), що б перетворило наш дорожній тест до морської кампанії (лилі дощу, як від відро). Коротка боротьба за місце на центральному підлокітнику закінчилася безумовною пасажирською здачі.
Відповідно до розкладу кадрового складу, моторна лінія BMW 1-ї серії Coupe складається з дизельного двигуна 120d (том 1995 см3, потужність 177 к.с.) та двох бензинових двигунів 125i (2996 см3, 218 к.с.), 135i (2979 см3, 306 л . З.). Діапазон електростанцій у моделі в організмі конвертований практично однаковий, він доповнюється іншим бензиновим двигуном 120i (1995 см3, 156 к.с.). У базовій версії Pennye обладнано 6-ступінчастою механіком, який перемістився з BMW M3. У нас була тестова машина з автоматичною 6-ступінчастою коробкою з печаткою. У місті автоматично змагань. Однак, вирвавшись на вільному доріжці та проходження на пристойну швидкість поворотів, власник нової BMW з 1-ї серії на машині, ймовірно, повторюється, запам'ятовує стару хорошу ручку з культовими літературними м і близько 57 600 рублів, заплачених їм Автоматичний пристрій. Отже, швидше за все, питання про доцільність присутності ACP в серії BMW 1-ї серії Coupe або конвертованих буде сформульована наступним чином: і на баяну Хрено-кози? Так, абсолютно не потрібно! Зрештою, такі автомобілі в основному купуються, щоб задовольнити амбіції водія, а комфорт далеко від першого місця.
Coupe близький до ідеалу. Існує 48% маси на передніх колесах (для довідки: на хетчбек BMW однієї серії на передній осі становить 46%). Завдяки алюмінієвій передній підвісці та задньому диску. Щоб сказати, що завдяки цій машині ідеально керує, це означає образити всіх інженерів, які працювали над ним.
Автомобіль дає задоволення від процесу руху. Так, з коротким базою (близько 2660 мм) на високих швидкостях у поворотах за кермом копійки спочатку це стає дещо незручно. Однак регулярна система динамічної стійкості контролю (DSC) та електронної системи регулювання шасі завжди охороняється. Коли електроніка визначає ризик втрати зчеплення колеса з дорогою, він автоматично зменшує момент приводу та виробляє індивідуальну, точно розроблену катувань окремих коліс. Ненакелеване ковзання перешкоджає перед початком, стабілізація конвертованого BMW 1-серії виникає для мілісекунд. В результаті ми отримуємо солодко лоскоче відчуття небезпеки, тоді як апріор виливається з паніки страх, щоб втратити контроль над машиною. Така баварська стратегія: дати будь-який водій відчувати себе справжнім водієм, одночасно, як маленька дитина з м'якими подушками, поклавши його цілим взводом електронних заощаджень та коректорів.
На відміну від BMW Coupe з 1-ї серії, конвертований з аналогічним двигуном 135i важко 115 кг. Такі додаткові елементи встановлюються для посилення жорсткості тіла. З цієї причини швидкість розгону до 100 км / год 5,6 С проти 5,3 с в купе. Але те, що дивно: якщо автор цих ліній доводилося вибирати між BMW серії 1-го Coupe та серії BMW 1S, конвертований, безумовно, купив відкриту версію.
Нам пощастило, у другій половині тестового дня, дощ зупинився, і через хмари, сонце подивилося. Природно, дах був миттєво упакований у стовбур. На швидкості 8090 км / год, нічого нового для себе. Вітер, свіжий.
Здивований-фол виглядає перехожим. Але коли стріли спідометра прийшли до позначки 150 км / год, почалася найцікавіша річ. Трибуни вітру почали прорватися через лобове скло і безжалісно тремтіти корону наших головок.
Ближче до 200 км / год, ми вже пошкодували, що ви не взяли з вами мотоцикл-шоломи. З швидкістю 240 км / год, ваш кореспондент остаточно переконався, що воно керує не-звичайним кабріолетом, але, природно, контролює чотириколісний водорозбір. А як щодо вітру ... Так що автомобіль, повторення, багато в чому створюється, щоб отримати автомобіль. Таким чином, всі мінуси комфорту та керованості насправді є своїми перевагами.
Поки M-версія серії BMW 1ST немає. Але, мабуть, поява зарядженого ручка недалеко від кута. У будь-якому випадку, тепер покупці разом з автомобілем необов'язково пропонуються придбати так званий M-пакет, включаючи набір додаткового обладнання та деякі елементи декору, призначені для злегка налаштування акції версії машини. Скажімо, алюмінієві вставки з'являються в кабіні, пороги прикрашені підкладкою з буквою M, колір тіла вибирається індивідуальним замовленням. Деякі елементи M-пакету можна придбати не тільки в комплекті, але й окремо. Наприклад, шкіряний рульовий колесо з пелюстками передач, зроблений у м-стилі, оцінюється в 9306 рублях.
Дмитро Кузьмін
 

Джерело: MKMobile Magazine [Вересень / 2008]