Тест-драйв BMW 1 Series Coupe з 2011 року

Всі фотографії BMW 1 Series Coupe з 2011 року

Порівняльний тест Nissan 370Z та BMW 135i

Що станеться після Z? Ми подумали, коли представник Nissan у 1996 році офіційно оголосив кінець випуску моделі Z під час наступного заходу в Автомобільному музеї Petersen у Лос-Анджелесі. Продажі Twinturbovaya 300zx швидко впав, тому Nissan просто перестав продавати автомобіль у Сполучених Штатах. Нам було цікаво, що майбутнє було підготовлено Z експертів з питань занепокоєння.
Ми отримали відповідь у 2002 році, коли 350Z був випущений серйозний спортивний автомобіль, який здавався цілком в змозі протистояти корветті та з точки зору стилю та з точки зору швидкості. Це знову привернуло увагу покупців на бренд Nissan, але більшість молодих споживачів не знали, що легенда була Z за занепокоєння з моменту випуску першої моделі в 1970 році.
З виходом 370Z у 2009 році все змінилося. Оскільки вона повинна бути машиною з буквою Z, 370Z - це ціла філософія, а не просто інша машина, блискуча у світлі Sofitov Show-Room. З випуском другого покоління оновленої моделі Z автомобіль перемістився з просто доступних динаміків до того, що він закликає нас вибирати принципово нових епітетів для його опису не тільки таким, як швидкий, швидкий, потужний і сильний, але і розкішний, швидкий, потужний і сильний, але також розкішний , вражаючий, легкий, витончений, витончений і гармонійний.
Цей автомобіль настільки хороший, що ви починаєте думати про те, що це машина: спортивний автомобіль, спортивний купе або міні-масляний автомобіль? І прямо в той момент BMW 135i Pocket Version of BMW M3 з'являється на етапі за доступною ціною.

Не-добре таємна зброя
Це Nissan 370Z як нафтовий автомобіль, його рекомендована роздрібна вартість базової конфігурації в Сполучених Штатах починається трохи нижче 30 000 доларів. Наша копія прибула з параметрами спортивного пакету на борту (близько 3500 доларів), а ще не висихає на боках гризу Червоний (близько 500 доларів), який, в кінцевому підсумку, підвищує вартість автомобілів до $ 34,625.

При розробці Z Nissan орієнтована на Porsche Cayman як стандарт динамічних характеристик. Але Кайман 2009 виробляє лише 265 к.с. За допомогою його 2,9-літрового 6-циліндрового протидію. І вам доведеться платити більше близько 10 000 доларів за Кайман S, який з його 320 HP здатні протистояти Z, маючи V6 3,7 літра потужністю 332 к.с. Раптом ви бачите цінову тег, фігуру, на якій рулони за 50 000 доларів, а Porsche Cayman негайно втрачає свою привабливість.
Ми знайшли більш підходящий конкурент серед автомобілів, що проходять наш довгостроковий тест. Ми говоримо про BMW 135i з його вже легендарним 6-циліндровим двигуном з двома турбінами, видаючи 300 к.с., а базову величину 35 725 дол. США. Наш автомобіль також оснащений опціями вартістю $ 2,045. Але всі вони є виключно декоративними.
На відміну від Z, BMW має заднє сидіння, але відчуття повного обладнання автомобіля з усім необхідним для поїздок з вітером та комфортом така ж, як у Z. Ця модель схожа на маленьку м3. Поєднання безкомпромісного спортивного автомобіля та практичного спортивного купе. Зрештою, це те, що ми бачимо в Nissan 370Z, правильно?

Хто б повірив?
Всі наші брудні підозри щодо неефективності незначної втрати ваги 370Z у порівнянні з 350Z були забуті відразу після першої раси нової машини покоління на 402 метрів. Walkthrrrrrrination: 13 з зайвим! Я думаю, що я можу вичавити з нього більше, якщо ви починаєте трохи гостріше. Piip. Безсумнівно, якщо ви просуваєте двигун до 5 тисяч революцій, перш ніж дозволити зчеплення, і дозвольте Монрузал 275-мм шини Потенца, щоб співати знайомою пісню зі словами: ви знаходитесь на правильному доріжці, тепер не висіти з перемиканням, ковбой. В результаті прискорення зайняло 5,1 секунди до сотень, а квартал милі було подано на 13,4 с. На фінішній лінії автомобіль діяв до 168,3 км / год. Чудово!
Ми були приголомшені, коли BMW 335i з модельного року зробив першу спробу на брак, демонструючи приблизно ті ж результати. І здогадайтеся, що? Наш 135i практично скопіював результати Z, розсіювалися від 0 до 96 км / год для того ж 5.1 S, і водіння чверть милі за 13,4 с, розсіюється до 166,6 км / год на обробці.
Ну і ну. Він стає гарячим, і навряд чи ми зможемо легко зателефонувати переможцю, коли прийде час, щоб узагальнити наш тест.

Зчеплення і посмішки
Хороша новина для фанатів Z - це не тільки той факт, що це найшвидша модель всіх, а й інженерів вдалося перемогти важкий перемикання та незграбне кермо. Крім того, якщо ви додаєте великі гальма до цього коктейлю, що йде як частина пакету спортивного пакету, обмежений тертя диференціал з в'язкою муфтою та легкими дисками з широкими шинами, Z перетворюється на щось чудово.
Забудьте про Кайман. Пам'ятайте, що Porsche 911 Turbo, обладнаний набором вуглецева керамічних гальм за 8 800 доларів, який зупинив цей верхній автомобіль від 96 км / год у всього 31,39 м? Наш Nissan 370Z з модифікованою гальмівною системою зробив це 30,78 м від першої та п'ятої спроби, демонструючи високу стійкість до втоми. Це чудові потужні гальма, які гарантують вам впевненість у будь-якій ситуації.
Ми не будемо приховувати той факт, що вони виявили невеликий дефіцит гальмівної системи. Якщо ви будете вичавити педаль гальма протягом тривалого часу, то в системі існує певна помилка, яка викликає щонайменше один датчик, щоб думати, що педаль постійно прикручується у підлогу. Коли це станеться, дросель працює над аварійною програмою та відкриває лише 20% (приблизно така ж система запобігання небажаному прискоренню також ставлять на автомобілі німецьких виробників). Цей недолік виправлено досить простий: необхідно носити ліву ногу трохи піднімати педаль гальма. Трохи пізніше ми виявили, що ще один простий розчин лежить між педаллю та датчиком пару копійків. Зауважте, що Nissan виявив цей недолік, незабаром після випуску тестових моделей і негайно видалити його.
BMW 135i також не спав. Під час другої та п'ятої спроб, баварський мовчки зупинився з 96 км / год у 32,92 м. Z У цьому тесті була перевага у вигляді відмінних шин, але ми змогли з'ясувати, що система гальмування BMW, яка поблажливо, відноситься до гострого натискає на педальні гальма і забезпечує прозору реакцію, яку легко регулює.
Коли ми знову побачили на тесті на слалому, ми знову побачили майже ідентичну швидкість 112,3 км / год у Nissan та 112,2 км / год у BMW, ми не могли затримати сміх. (Взагалі, ці дві машини однакові на папері, насправді вони дуже різні.) Розрив відбулося під час тіста прискорення, де BMW на його відносно невеликих шинах показало дуже хороший результат (0,90г), який потонув у Тінь блискучої мови Z з результатом 0,97г. (Як це можливо? Цей автомобіль - це просто неймовірний рівень механічної муфти з дорогою.)

Ми шукаємо відмінності
Оскільки ми пересаджували з одного автомобіля протягом декількох днів до іншої і назад, було весело рухатися в космосі з тією ж швидкістю, і отримати абсолютно різні відчуття. На одних і тих же трасах на тій же швидкості BMW, це безперечно до голови кута, гладкість і підкраданість роботи двигуна, тоді як Nissan забезпечує бездоганний контакт з дорогою, гострий контроль та звук V6, який не може бути заплутаним нічого. Позначте його.
Щоб бути чесним, звук випуску Z набагато краще слухати зовні, а не всередині салону. Серія V6 VQ дещо шумно, яка шина на довгих поїздок. Оскільки ми почали говорити про стомлюваність, це так само, як стомлює гудіння величезних шин Bridgestone. Ми підозрюємо, що там буде трохи менше на стандартних шинах. Але тоді незрівнянна зчеплення буде страждати, записана під час наших випробувань.
Ми виявили ще більше відмінностей, почавши підрахунок стандартного та доступного додаткового обладнання. Ключ інтелектуального запалювання? У стандартній конфігурації в Z, опція в 135i. Така ж картинка і нагріті сидіння, але в BMW є чотири з них (однак, вони покриті витокою шкірою, з якої вони дуже веселяться, натуральна шкіра замовляється окремо). 370Z сидінь покриті тканиною (щоб отримати шкіру, вам доведеться замовити туристичний пакет), і вони змусять вас подумати про те, що було б непогано відвідати тренажерний зал, хоча їх не можна відмовитися у висококласному Підтримка сторони, вони тримають водія на місці при визначенні транспортних засобів автомобіля. Якщо ви уважно вивчаєте список характеристик, то Z виглядає дуже впевнено.
Стильні матеріали
Ви зрозумієте, що Nissan має стильний автомобіль, на перший погляд на 370Z. Ви не можете сумніватися в тому, що в житловому стилі краще відчуття, ніж на фото, незважаючи на всі зусилля нашого фотографа, Скотта Якобса, відзначені численними нагородами в галузі фото. Могутні колісні арки, особливо якщо ви подивитеся на спину, дайте 370Z виду справжнього спортивного автомобіля, з простим, але яскравим виглядом.
Очистити характерні лінії, що поширюють капот, сходяться на решітку з яскравою особистістю у порівнянні з квадратним повітряним протоком попередньої моделі, а 10 см, відрізаний від колісної бази, дайте їй збиток, затягнутий. Ми всіємо, і повністю чорні 370Z з тоновані окуляри, які ми просто обожнюємо.
Ми визнаємо, що деякі з вас вважають, що BMW першої серії має певну подібність з автомобілем, яка вважається справжнім спортивним седан BMW 2002, але є серед нас і тих, хто все ще вважає, що це виглядає як штовхана свиня . На жаль, але це не захоплюючий дух Z8, і навіть не викладено 335i купе. Це лише класичний, який не впливає на час.
Цікаво? Так. Зібрані? Безсумнівно. Розкішний? Але не слід помилятися.

Ми, як правило, збираємося визначити переможця?
Коли BMW 135i прийшов до нас, ми знайшли це з одним з найчистіших втілень BMW-характеру з моменту виходу BMW 2002 року 1971 року. Тепер він втратив свою новинку, тому що ми проїхали близько 24 000 км. Але ми все ще вважаємо, що це блискучий автомобіль. З енергійним двигуном, який займає 2000 оборотів з тією ж готовністю, як 7000, ця BMW судиться продовжувати виграти порівняльні тести і завоювати серця покупців протягом багатьох років.
Nissan 370Z робить те ж саме для Nissan. Це настільки краще, ніж 350Z у всіх відношеннях, що сприймається як абсолютно новий автомобіль, а не попередники. 350Z може сприйматися як довгий прототип або процес визначення фокусної групи. Можливо, ліквідація недоліків зайняла шість довгих років, але результат коштував. Це спортивний автомобіль та спортивний відсік, як і в початковій концепції Datsun 240Z 1970 р-н К, залучення захоплюючих поглядів, як BMW M3. І він виграє в нашому конкурсі.
Ми навіть дозволять сказати, що Nissan 370Z підвищує стандарт для сегмента спортивного купе до нового рівня доступного досконалості. Його динаміка та обробка гідні окремого бренду. Тільки його дизайн змусить людей йти до виставкових кімнат Nissan. І поєднання наявних витрат з економічною ефективністю (10,69 літрів на 100 км у змішаному режимі відповідно до епохи), безсумнівно, привернуть вашу увагу до цієї машини.
Nissan 370Z фокусує найбільш бажані якості: ціна, дизайн, обладнання, динаміка, особливі особливості та що харизма, що змушує вас просто сидіти в цьому автомобілі і йдуть, і йдуть швидко. Z Це не просто спортивний автомобіль, це спортивний відсік, з яким навряд чи порівнюється. Він невіддільний. Хто ризикує?

Думка старшого редактора, Ед Хеллева:
Було б легко визначити переможця, якщо новий Z був таким же, як і старий, але з більш потужним двигуном і трохи оновленим дизайном. Я ніколи не враховувався 350Z. Він має багато потенціалу, але для них завжди було важко скористатися. З такою ситуацією я б виберу 135i в секунду.
Але Nissan досягла багато, дуже багато. У 370Z ви відчуваєте себе в реальному спортивному автомобілі, а не просто в доступному японському псевдоолійському купе. Ви можете навряд чи атакувати повороти, не відчуваючи того, що в той же час на межі автомобільної катастрофи. Управління машинами акуратно і зважена. І коли ви не їдете на повну швидкість, Z стає зручним, елегантним автомобілем, який не доставить головні болі.
Майже те ж саме я можу сказати близько 135i. На цьому автомобілі просто їздити на високій швидкості, це зручно в інших умовах. Він має більше місця в салоні, а на шосе він демонструє найкращу шумну ізоляцію. Але саме тому я вибираю Z. Вона має ці особливості, які займаються спортивним автомобілем з чимось великим, ніж просто швидкими автомобілями на кожен день. Це незвичайний, швидкий спортивний автомобіль, який був просто пощастило, щоб бути досить комфортним, щоб використовувати його кожен день. Так що це не завжди з z, але тепер все змінилося, і мені це подобається.