Тест-драйв BMW 1 E87 серії з 2007 року Hatchback

Всі фотографії серії BMW 1 E87 з 2007 року

Міські стилі

Ці автомобілі ніколи не стануть лідерами з продажів. І все ж ... щоб з'ясувати, що викликало значний інтерес до них, я вирішив Анатолій Фомін. Фото: Джордж Садков.

Volvo C30.
Компактний Volvo з'явився у 2006 році. Оригінальний вигляд нагадує Volvo-480, який підкреслив два роки тому серед звичайних форм співвітчизника.
Двигуни: бензин 1,62,5 л (100,230 рр.), Дизель 1,62,4 л (109180 к.с.).
Коробки передач: 5- та 6-ступінчасті механічні, 5-ступінчасті автоматичні.
Конфігурація: основна, оптимальна, премія, індивід.
Ціна в Росії: 591 0001 453 000 руб. ($ 23,70058 100).
BMW 120i.
Пенні з'явилася громадськість влітку 2004 року. З тих пір родина росте і оновлює. Три-дверні хетчбеки з'явилися в 2007 році одночасно з новими двигунами, які не доставляють до Росії.
Двигуни: бензин 1.63,0 л (115265 к.с.), дизель 2,0 л (143177 к.с.).
Коробки передач: 6-ступінчасті механічні або 6-ступінні автоматичні.
Обладнання: перевага, динамічна, комфорт, індивідуальна та спеціальна серія.
Ціна в Росії: 771 0001 400 000 руб. ($ 30,84056,000).

Дозвольте мені привітати вашу щорічну податкову декларацію сім рублевих суми! У вас ще немає тридцяти, але ви служите у успішній компанії, де все намалюється найменшим деталям. Стріляюча дисципліна, аж до марки взуття. У вас є життєво важливий показник успіху, але ви не розірвалися у лідерах пристрою. Виберіть між BMW-120 і Volvo-C30? Для повної ідентичності з автоматичною трансмісією та спортивним пакетом, з середнім двигуном у діапазоні.
Arrow glamour
На користь стилізації задньої частини даху сильно задушена і утворює корпоративний штам силует. Невелике відкриття задніх дверей нудно L-подібними лампами. Дуже скромне багажне відсік навряд чи може вмістити щось більше, ніж пару спортивних мішків. Як стандартний пакет, магістральна полиця пластик, але за додаткову плату ви можете замовити спеціальну мису з водонепроникної тканини. Це корисно влітку, а взимку, тому що при відкритті задніх дверей вода виливається всередину заробітної плати за сміливі форми тіла.

П'ять місць в C30 недосяжні. Замість цілого заднього сидіння два повних, тісно зсунуті стільці. Не надто повний і недостатньо високий простір. Головне, що навіть з водієм, і водій перекосу та передніх пасажирських дорослих у задньому сидінні не порушуються комфортом. Однак це досягається обмеженням регулювання до водія вище 190 см. Необхідно згинати ноги більше, ніж хочете.
У видимістю швед також не ідеальний. За межами тіла стійки виглядають тонким і ажурним, але всередині масив, як і пілони мосту. Безпека фірми збудується, звичайно, не може. Коли Volvo-C30 провів багатокутну ваги без невеликого півтора тонни, я попросив акт перевірки від інженера. Ваги в порядку, 1478 кг вірно! Немає сумнівів щодо процвітаючого результату тестів "Краш", але це необхідно прискорити. Однак, супротивник також порушується, а п'ятий циліндр та 440 додаткових кубиків шведського двигуна дозволяють нам не багато, але перевершити BMW при прискоренні та швидкості.

Volvo ідеально контролюється і повільно уповільнює, втрачаючи баварську машину менше 2 м від 100 км / год. Швидше (згідно з коефіцієнтом передач) рульове колесо відноситься до поздовжніх нерівностей на дорозі та набагато комфортніше на ділянках з поступовим асфальтом. Шини тут звичайні, і тому в кращому рівні інсульту є їх заслуга. Одиночний під стовбуром зменшує вже скромний обсяг.
Офіційні показники динаміки розгону не вражає, але машина не є слабкою. Добре ізольований двигун практично не чутно навіть на високій швидкості, коробка передач у часі включає низький, а водій здається, що він контролює автоматичний клас вище. Деявляючи непохитним за прямим і стійкістю у свою чергу, сильно виправдовує зображення невеликого, але мила бронедавця. Таким чином, він махнув хвилюватися в Санкт-Петербург і вимовляє вогненну мову: вперед, на боротьбі за безпеку автомобілів!. І в той же час хвалить систему BLIS: використовуючи камеру, він аналізує ситуацію в сліпих зонах, які не покривають дзеркала заднього виду. Якщо є автомобіль або інший основний об'єкт, помаранчева лампа біля дзеркала попередить вас про неприпустимість перебудови. Недорогий за 38800 руб. Цікаво, скільки це коштує визначити дзеркало, опуклий на зовнішньому краю?

Модний гвинт
Тридверний BMW-120 у базовій конфігурації протягом 24 500 рублів дешевше, ніж п'ятидверний. Але здатність зберегти не зовсім, що він штовхає до вибору. Три двері, скоріше, спорт. Як M-Pack, який доповнить зовнішню агресивність шасі швидким і точним колесом. І хоча від зупинки, поки зупинка не буде завершена три повороти, на гірській дорозі вона повинна обертатися набагато менше, ніж Volvo, який має 2.8. На жаль, на асфальті з BMW ребрами не дозволять водія нудно.
BMW починається з двигуна. Компанія дійсно має щось пишатися. На тлі видатних двигунів просто добре виглядає як неймовірний офшор аристократичної сім'ї. Дволітровий чотири з регульованим підйомом клапанів має відмінні показники, але машина з ваговою вагою 1384 кг і автоматична трансмісія недостатньо. Сімнадцятьма колесами з різними шинами (задній ширший) лише підкреслюють скромність двигуна. Навіть у максимальному повороті на асфальту, причиною дрейфу гострим пресом на педалі газу не буде працювати. З включеною системою стабілізації

DSC не може боятися взагалі, що автомобіль не прийме маневр. Розташована в кутах колеса, жорстка підвіска, низький центр тяжіння та мінімальних рулонів у поєднанні з близьким до ідеальної хвилі, дозволяють змінити траєкторію в темпі, доступний не кожен спортивний автомобіль. На тлі такого шасі та відмінного зчеплення колес з дорогим 156 кінських сил до наступу мало. Але гальма відмінні: 38,2 м від швидкості 100 км / год, уповільнення 1,03 г!
Двигун і коробка намагаються з можливістю і головним, але шасі очолює вище. У керуванні BMW, не складніше прокатити карту. Незважаючи на дуже жорстку суспензію, і не боїться зв'язків з посиленою боковою стіною, автомобіль легко справляється з невеликими нерівностями. На поздовжніх хвилях або великих чіпсах реакція набагато жорсткіша, але загальна спортивна суспензія з 25-мм легким просвітом не набагато сильніше, ніж стандарт.
З тридверного тіла, за визначенням, спеціальна зручність не існує на задньому сидінні, але місця в BMW цілком прийнятні навіть для великих пасажирів, головне, що гіганти не задоволені. Вражаючий поздовжній курс салату та сидіння подушки та спускаючись майже до того, як підлоги підійдуть навіть ті, чия висота рухається понад два метри, але потім не буде місця за місцем. Середній водій

зростання може вибирати між видобутку високого міста та низьким для кращого відчуття машини. Огляд спини залишає бажати кращого.
Ручка емблеми на задніх дверях більше не є оригінальним. Але двері ховається абсолютно прийнятним багажним відсіком. Враховуючи складні спини сидінь, том можна збільшити більше, ніж кубічний метр. І немає вільного колеса. Хоча в машині, яка має всі чотири (!) Колеса можуть бути різними (ззаду ширше, з усіма з спрямованими або асиметричними візерунками), щоб нести запасні шини, явно не є причиною.
ВИБОРУ НЕМАЄ
Хочете купити стильний мобільний телефон. Готуйте багато грошей і забути про зручні кнопки. Практичний трейт і тому він не може коштувати багато. Але, знявши з кишені з блискучим склом і полірованими металевими комунікативними легкими, ви привернуте увагу інших. Хочете стильний компактний автомобіль. Будьте готові залишатися в розмірі кабіни та стовбура, спокійно відчувати себе неважливим видимості та високою ціною. Забудьте про романтику міжміських доріг. Ви вибрали шлях ... на сервісному сході. Якщо це трохи пощастило, після 2025 року ви опинитеся в задньому сидінні лімузину з особистим водієм, і, нарешті, купуйте машину, яку ви дійсно любите ...
Анатолій Фомін: за його ціну, вони помірно непрактичні, але до цих пір недостатньо амбітних. Уподобання власника та BMW, і Volly диктують не об'єктивні характеристики, а модний дизайн.

Volvo C30 Успіхи шведів у дизайні очевидні. У хорошому шасі, домінуюча безпека, її поєднання з можливостями двигуна, можливо, оптимальна.
Загальна оцінка 7,8.
+ Хороша динаміка, потужні гальма, мандрівник та низький шумовий двигун, відмінна якість матеріалів салону, зручна суспензія є прийнятною.
- дуже малий і незручний стовбур, високе споживання палива, спідометр здійснює читання, довгий та низький фронт OT.
BMW 120i дійсно яскравий автомобіль не пропонує компроміс без водія або покупця. Але відмінний шасі вимагає більш потужного двигуна!
Загальна оцінка 7.9
+ Блискуча поводження, чудові гальма, зручні передні сидіння, хороша суспензія комфорту на малих порушеннях, прийнятним стовбура.
- Немає запасного колеса, маленьке місце позаду, шумний двигун, недостатній динамік, жорсткий на великих нерівномірних суспензії.