Тест-драйв BMW 1 E87 серії з 2007 року Hatchback
Весела ваварій
Відровши попередні традиції, BMW створив купе на основі першої серії. Автомобіль виявився динамічним, Юріком та деяким задоволенням. Трохи легковажність жорстких баварських машин явно не боляче. У великому великому місті, який іноді називається світовий автомобільний ринок, народилася гарна тварина. Малюк закликав з винограду BMW BMW гордої назви 1-ї серії Coupe. У порівнянні з іншими міськими тваринами наш герой не відрізняється вражаючими розмірами. Довжина його тіла становить 4360, ширина 1748, а висота 1423 мм. Але, незважаючи на це, він швидко працює. До 100 км / год, купе прискорюється за 5,3 секунди. І якщо ви переслідуєте його довгий час, то максимальна швидкість досягне 250 км / год. В принципі, тварина може бігти і швидше, але він не хоче, і мозок дає сигнальні колеса, тобто лапи, більше не напружуються.
Зазвичай, невеликий BMW не втікає від нікого, тому що він сам є хижаком, маленьким, але хижаком. Для божевільної швидкості, з якою він носиться навколо вулиць міста, варто сказати завдяки досить великому серцю трьох літрів. Замість звичайних шлуночків, розташовані 6 циліндрів, розташованих в одному рядку. Завдяки цьому наш купе може перетягнути стадо з 306 коней. Іншими словами, мало видалити
Приблизно історія звучала про BMW Coupe з 1-ї серії у заяві Миколи Дроздова. Вибрана аналогія з невеликою хижими тваринами, оскільки саме це зображення, яке найкраще підходить для баварських нових елементів. Коли кілька років тому перша серія приїхала лише на ринок, багато скептиків задавали питання: це дійсно справжній BMW? Час, як завжди, покладіть все на своє місце. Тепер ніхто не сумнівається в благородній племінній німецькій дитини. Однак остаточне вирок, який розірвав решту сумнівів зараз, з появою купе, а точніше, найбільш зарядженої версії під індексом 135i. Новинні тести проходили на жорсткому шведському острові Готланд, який рясний з величезними валунами спадщини льодовикового періоду. Це місце добре підходить для тест-драйву з двох причин. Перше, що на острові практично немає машин. Другий тут побудований справжній автоматичний прикріплення, що називається Gothlandring.
Тож почнемо. Я сиджу за кермом. На правильному колезі, який також не відрізняється мініатюрними розмірами. Скажімо, журналісти ми великі. Але салон, створений формулою 2 + 2, не здається ближче. Лише іноді мій лікть болить руку товариша, який, однак, може приємно диверсифікувати подорож, якщо ви поруч з гарною молодою леді. На додаток до звичайних коригувань, сидіння водія рухається вгору і вниз, що дозволяє вам отримати людину будь-якого росту.
Горіх назад ми не ризикували занадто великі, ймовірно, застрягли. Coupe має купе. З таких автомобілів, ніякого розумного автомобіляста і не вимагає багато місця. Наприклад, ви можете кинути сумку з тенісними ракетками. Якщо вам потрібно перевезти щось більше, є невеликий, але відокремлений багажним відсіком. Його обсяг може бути збільшений через задні сидіння у пропорції 60:40. Важливо, щоб це не варіант, але стандартне обладнання. Дефіцит місця, притаманного майже всього купе, частково компенсується рукавичкою та кишенями для карток, розташованих у дверях. 140-кілометрова подорож через пустельні та нетерміновані дороги острова не представлені сюрпризів. Спочатку варто бути надзвичайно акуратним, тому що за силою купе першої серії не має аналогів у компактному класі. Трохи рухається з газовою педаллю, а ялинки, що стоять по шосе, перетворюються на зелений фон. У той же час п'ять-секундне прискорення до сотень сприяє хорошій підготовці засвоєння м'язів шийки матки. Голова водія та пасажирів залишається вирватися, а потім шукати їх сліпо на задньому сидінні.
Наприкінці обмотки, але досить нудний маршрут ми були очікувані перезаписом Gothlandring. Трикорометровий маршрут, покритий для безпеки старих шин, являє собою ядерну суміш поворотів і безпосередньо, на якому автомобіль може бути розігнаний майже до максимальної швидкості. Багато хто з колег, які ризикують вимикати стабілізаційну систему, зникли не один десяток метрів уздовж зони безпеки.
Але відключена стабілізація не означає, що водій був повністю викинутий у довільну долю. Щоб збільшити тягу в режимі DSC-OFF, тобто з повністю вимкненим системою DSC, сильний ковзання приводних коліс запобігає пропорційним інгібуванням, що забезпечує функцію блокування диференціального планування. Це сприяє прискоренню автомобіля без негативного впливу на поворот. Простіше кажучи, водій отримує максимальний контроль при виконанні маневрів у екстремальних режимах. Безпека понад усе
306-сильний автомобіль повинен мати відмінний захист. Так воно і є. Розробники стверджують, що новий баварський відділення не просто дотримується сучасних стандартів, але також перевищує вимоги європейського законодавства. Швидкість, як завжди, була зроблена на високоміцних сталевих сортах, оригінальній структурі тіла та спеціальних елементах деформації. Найкращі показники безпеки очікуються при тестуванні на стороні впливу на стандарти IIHS. Можливо, експерти Euroncap вперше не погоджуються з дебютантними шістьма зірками? Давайте подивимося, тести Краш все ще попереду. У базовій конфігурації захист водія та пасажирів забезпечує шість подушок безпеки. Фронтальні подушки безпеки мають два етапи реакції залежно від тяжкості аварії. І подушки, вбудовані в спини передніх сидінь, знижують ризик травми під час бічного впливу.
Водіння Контроль Coupe з 1-ї серії мало відрізняється від водіння інших заряджених баварців.
Салон
Внутрішній простір оформлений у звичайному стилі для баварського стилю.
Комфорт
Купе і не повинні давати комфорту. Ось основна динаміка управління, водіння задоволення.
Безпека
Розробники стверджують, що невеликий купе навіть перевищує сучасні стандарти безпеки.
Ціна
Спортивний купе купує реальні знавці та шанувальники, і такі люди не шкодують своєї улюбленої іграшки.
Характеристики BMW 1 серії
Розміри, мм 4360x1748x1408
Бензиновий двигун, 6-циліндр, 2979 см3, 306 к.с.
Механічна передача, 6-ступінчаста
Динаміка 0-100 км / год, C 5.3
Максимальна швидкість, км / год 250
Конкуренти Alfa Romeo Brera
Гідності й недоліки
+ Динаміка, відмінна обробка, водіння задоволення, яскравий вигляд.
- відсутність запасних частин.
Наша думка
Такий автомобіль рідко буде знайдений на міських вулицях. Але якщо він буде зону в рядку майже однакових машин, то це, безумовно, приверне увагу. BMW 1-Series не принесе багатьма грошима своїм творцям, але очевидні графічні плюси вплинуть на реалізацію інших баварських автомобілів.
Станіслав Павлов
Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2007]
