Тест-драйв BMW 1 E87 Серія 2004 - 2007 Хетчбек

КОНТИНГЕНТ

Настала пора сказать ауф видерзеен нашей тестовой баварской копеечке. Полгода она служила редакции Автопилота верой и правдой. Не ломалась, не капризничала, многого не просила. Ну, разве что масла подлить да колесо, раненное подцепленным где-то на дорогах Москвы саморезом, залатать. Ну и бензина, понятно. А так больше ничего. За что мы ей сильно благодарны. Да и не только за это. Еще и просто за то, что машина хорошая.
За полгода службы баварской копейки в редакции Автопилота мы, как нам кажется, довольно неплохо изучили ее технические особенности и ездовые повадки. И вам добросовестно о них доложили. Так, если помните, первым делом помогли избежать возможной путаницы, сообщив, что 118i -- это вовсе не 1,8 л рабочего объема, как кто-то мог бы подумать, а целых два литра. Подивились на весьма странную комплектацию нашей конкретной машины, где есть, например, такая солидно-пафосная вещь, как раздельный климат-контроль, но нет такой элементарщины, как электрорегулировка сидений (а ручная регулировка не шибко удобная). Заострили внимание на изумительных, почти гоночных настройках всей вокругмоторной периферии (особо восторженно отметив подвеску, тормоза и рулевое управление), которые позволяют водителю великолепно себя чувствовать при самом что ни есть агрессивно-рваном режиме езды. Ну и так далее.
Мы эксплуатировали ее на полную катушку. Кто-то мотался по срочным городским делам и понял, что на ней выходит быстрее, чем на многих других; экономится куча времени. Кто-то путешествовал на Селигер с семьей, кто-то отвозил холодильник на дачу -- и выяснилось, что не так уж она и мала, если с умом загрузить. О многом мы написали. Теперь настал черед поговорить о позиционировании модели и о ее типичных седоках. Там и здесь, на Западе и в России. С первым регионом оказалось все просто, со вторым -- полная непонятка.
 
Удома, у Німеччині, Баварський Пенні вже зумів міцно займати цілком визначену маркетингову нішу, і головним контингентом його користувачів зрозуміло, як день. Це молодими амбітними людьми з MIDL-класу, азартні ігри їх життя під час гарячого. Вони все ще вперед, вони прокляті зуби і рухаються, вони вміють працювати і дуже інтенсивно відпочити. У п'ятницю, ввечері, розірвавшись від офісів на робочому тижні, вони все ще виливали в їхній Мюнхен-Біштубе; І в суботу вони вже знаходяться в Альпах з параглоди та подругою або на блакитному з аквалунгу та другом; І в понеділок вони вже знову в офісах та Куюті, вони знаходяться на ... для такого активного контингенту, копійки просто потрібна - швидко, у спорті, престижним, але відносно недорогим (там). Це їхня машина. Вона повністю для зубів і грошей, за статусом та кар'єрою. Для них копійки - це крок до Трішки, і вже до п'яти перших.
 
Це я, з якою я суджу, зокрема, у Мюнхені. Там, у столиці BMW Concret, Kopecks є просто валом.
Ми, в Росії, все трохи складніше. Здається, що контингент, у дусі та стилі життя відповідного баварського копійки, вже нехтували (принаймні, у двох наших найбільших мегаполіс), але дуже мало копійок. І контингент своїх користувачів далекий від такого чітко викладеного, як на Заході, а точніше, сказати, просто розмита.
 
Я спеціально шукав. За весь час нашого довгострокового тесту на щоденному шляху домашніх редакторів і назад не більше десятка BMW першої серії. (Це дивно, оскільки шлях лежить в минулі різні бізнес-центри, де, в теорії, найбільш контингент.) І три машини, що пішли паралельно до мене. Я не фізіономіст, але все-таки намагався визначити своїх водіїв. У першій, з'явився відносно молодий на світлофорі, але вже дуже міцний на вигляд Матрона в стильному бізнес-куртці, типова ділова жінка, і я перейняв повагу, але коли вона була доставлена \u200b\u200bз Вікно burning bull, негайно замаскована. Така куртка якось не підходить з вульгарними жестами. У другому, дуже напружене неземне створення з плесканням вії їхали у правильному рядку; Згідно з неприродним, пряма спина (я зазначаю, що насправді, BMW має посадку до половини крісла), на переляканому вигляді і чіпляючись рульове колесо наполовину пальців була повністю зрозуміла, що автомобіль був пожертвував демпінг до 18-річчя, а права були куплені вчора. Ну, у третьому автомобілі, забивши та згладжуючи у вусі, тягнулася в безладну людину з таким сумним обличчям, з яким видом Jerome's скринінгу слухає комічні куплети і отримати пропозицію вийти з йому (з обличчям) у саду. Ні, він не світить кар'єру, це точно.
 
Звичайно, цей зразок не є позитивно представником, але якщо ви судите тільки на це, то ви повинні довести до висновку, що мої власні, міцно розбиті з нішевими конкурентами в баварській копійці в Росії ще не є. І немає стійкого контингенту користувачів.
До речі, що молодий в Росії, але вже знаючи, як заробити амбіційний контингент самостійно? Так, теж, бажано на гольф-класі! Тільки трохи менше преміум-ланцерів, Mazdi-Treshki, зосереджується ... і бути першою баварською серією трохи дешевше, ніж це, і не бути від людей стійких упереджень, що вони кажуть, BMW починається з Трішки , Тоді я був би з нетерпінням їздив і на ньому.
 
Для прощання (не з вами, з тестовим автомобілем), давайте так само, як і копійки сподобалося все наше видання. Це була жалість до частини.
Так, він стоїть як BMW. Але вона їде, як BMW!

Текст Сергій Сорокін, Фото Олександр Антонов

BMW 118i
 
Двигун бензин, 4 циліндри, рядок
Обсяг робочого (Куб. См) 1995
Потужність (HP на RPM) 129 на 5750
Момент (нм на rpm) 180 на 3250
Довжина / ширина / висота (мм) 4225/1750/1430
Споживання палива (трек / місто / Середній) 6.1 / 10.7 / 7.8
Прискорення до 100 км / год (с) 10.1
Макс. Швидкість (км / год) 204
Витрати (08/16 / 06-15.09.06. MILEAGE 4000 км)
Загальний пробіг 20 490 км
Бензин 8300 руб.
Миття 400 руб.
Автостоянка (ніч) 2250 руб.
Штраф (прискорення) 200 руб.
 

Джерело: "Автопілот"