Тест-драйв Alfa romeo Gtv 2003 - 2005 Купе
непрактичність торжествує
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19236.jpg)
Про шпильках і АВТОМОБІЛЯХ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19237.jpg)
Перш за все, геть дах - кондиціонованим повітрям нехай дихають в лімузинах, а я можу дозволити розкіш насолоджуватися вітром в обличчя. Дзижчачи сервоприводом, підвівся серп кришки, і тканинний верх, склавшись втричі, ковзнув в відсік позаду кабіни. Кришка лягла на місце, нагадуючи відкинутий на плечі капюшон.
Дверної ручки немає, лише кнопка замка і виїмка, щоб чіплятися пальцями за кромку дверей. І напис Альфа-Ромео на порозі: мовляв, не забувай на чому поїдеш. Сунувши ногу кудись під кермо, боязко відсовую особа від рамки скла і провалююсь - здається, мало не до асфальту. Рипнули червона шкіра, і тіло увійшло в крісло без зазору, як штик у піхви. Ні, це я, мабуть, загнув: в піхвах потісніше буде. Тут - посадка щільна, з опікає фіксацією розвиненими бічними валиками, але в той же час досить комфортабельна: не викликає бажання відразу після зупинки видертися, як з жорсткою спортивною човники, і розправити плечі. Регулювань трохи, все вручну: спорт і надмірності несумісні.
НЕ щадите ВАШІ ВУХА!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19238.jpg)
У спортивних автомобілів зустрінеш, мабуть, найбільша різноманітність компоновок: і класичну, і центрально-, і задньомоторне, і повнопривідну. Альфи сповідують найбільш поширену сьогодні переднеприводную з поперечним розташуванням силового агрегату. Серед достоїнств - порівняльна простота, навантажені провідні колеса і можливість управління вектором тяги, як у сучасних винищувачів. Недолік, мабуть, один - розвантаження провідної осі при інтенсивному розгоні. Городок Камбіано під Туріном закінчився через кілька світлофорів - і я від душі наступаю на акселератор ...
ІН'ЄКЦІЯ АДРЕНАЛІНУ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19239.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19240.jpg)
СІМЕЙНЕ ... КУПЕ
Після екстремального спайдера алое чотиримісне купе з дволітровим силовим агрегатом в 165 л. с. і п'ятиступінчастою коробкою передач сприймалося майже як сімейний автомобіль. Ну, не зовсім чотиримісне, а, строго кажучи, з 2 + 2 - ззаду вільно влаштуються двоє дітей або, скорчившись, двоє дорослих. Спритніші трохи і на цьому автомобілі: Ну, як тобі, Юліч? Звук хороший ... і навіть їде непогано, - дипломатично відповів колега, явно шкодуючи про зміну засобу пересування. Всьому виною контраст: розгін до сотні за 8,5 с і максимальна швидкість 220 км / год - показники більш ніж гідні.
Ближче до вечора, перепробувавши найрізноманітніші поєднання кузовів і моторів, згадав ранкові слова Андреа Пінінфаріни: Окрім збільшення віддачі мотора і поліпшення динамічних характеристик, велику увагу ми приділили підвищенню надійності управління і стійкості на швидкісних режимах, а також зниження шуму і вібрацій, поліпшенню комфорту при звичайній міській їзді. І виявилося, чиста правда: нові купе і спайдер можуть не тільки впорснути в кров порцію адреналіну, а й спокійно, з максимумом зручностей, возити господаря на роботу. Ходять адже жінки на шпильках кожен день ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19241.jpg)
Alfa Romeo GTV
Дебют спортивного купе Альфа-Ромео GTV і спайдера від ательє Пінінфаріна відбувся на Паризькому автосалоні 1994 року, в нинішньому році вони оновлені.
Купе і спайдер оснащують 2-літровим чотирициліндровим двигуном (150 або 165 л. С.) Або нової V-подібною шісткою (3,2 л, 240 л. С.). Коробки передач тільки механічні, п'ятиступінчаста з меншим двигуном (в деяких країнах і з мотором V6), шестиступінчаста - з великим.
У Росії оновлені купе і спайдер повинні з'явитися восени-взимку. Ціни, як обіцяють в представництві ФІАТ, будуть конкурентоспроможними.
М'який верх ховається в прикритий кришкою відсік позаду кабіни.
Оновлені Альфа-Ромео GTV і спайдер найлегше впізнати по збільшеного розміру щита-облицюванні в центрі. Шкода лише, що номерний знак в цю композицію не вписується.
У цій хлібниці об'ємом 110 л вистачає місця лише для докатки.
Важко повірити, що у купе ззаду є другий ряд сидінь.
Нова алюмінієва V-образна шістка: 3,2 л, чотири распредвала, 24 клапана і 240 коней. Таку красу гріх ховати під кришку.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19242.jpg)
АБС
противобуксовочная система
Клімат контроль
Регульована рульова колонка
Протитуманні фари
аудіосистема
Анатолій Карпенко, ЮРІЙ непарне. ФОТО: ЮРІЙ непарне
джерело: Журнал «За Кермом»