Тест-драйв Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Спорт для ледачого

Alfa з кулеметом? Анти-симбіоз! Неможливість замовити машину? Нісенітниця! А де виходить вихід? Навчіть механіку працювати в автоматичному режимі! Крем автомобільного співтовариства вже експлуатують подібні схеми: Ferrari - F1, у Maserati Cambiocorsa. DaimlerChrysler придумав сексторонну, на BMW SMG. Alfa Romeo має аналогічну систему, яка називається Selesepeed, і вона пропонується для моделей 147 і 156 з дволітровими двигунами.
 
Краса з 156-х років, зрештою, і зрештою, вона була шість років! Одного разу, щоб оновити появу автомобіля, дизайнери були врятовані: як справжній шедевр, Alfa 156 не вдосконалюється. Творче борошно закінчилося банальним анти-туманом передачі. Значно більше змін здійснюється всередині. Уточнення відновленого інтер'єру автомобіля перевищує старшу модель 166 і здатна конкурувати з німецькими бізнес-седанами за ціною двічі-три вище. Подивіться на джойстик коробки передач! І установка клімат-контролю? Пложа! І оснащення автомобіля на висоті: система динамічної стабілізації, двосторонній кліматична установка, шість подушок та акустика, входить до складу.

  

Але назад до передачі. Ось два режими: повністю автоматичне місто та посібник, з контролем згаданого джойстику або клавіш на рульовому колесі.
 
Немає педалей зчеплення. Автоматичний режим цілком підходить для повзання в пробках, однак, коли водіння всіх грошей затримка перемикання та супутні кліпи тіла починає дратувати. У роботі коробки ви можете коротко втрутитися, вибираючи передачу (наприклад, перед тим, як рухатися вперед), після чого Selpepeed повертається до режиму міста. У більш зрозумілому ручному режимі легко вимкнути, відкриваючи педаль газу на момент, перш ніж змінювати передачу. Selpepeed працює дуже оперативно, швидше, ніж некомпанія, що є легкоз'єднувачем,, але відчуття повного контролю, що дається звичайним механіком, але немає. Особливо яскраво відчувається при переході до нижчої передачі до швидкого повороту. Для того, щоб точно передбачити момент завантаження передніх коліс, необхідні довгострокові тренування.
 
Обробка альфа-фантастики! У околонійному діапазоні автомобіль м'який і блискавка, але варто повернути рульове колесо трохи більш гострим і для більшого кута, а 156-е, щоб бути на новій траєкторії раніше, ніж ви розумієте! Крім того, рівень поперечних прискорень такий, що просто неможливо зберегти вертикальне положення тіла! Так, для всього цього Kayf виплачується гладкості: Alfa регулярно розповідає всі дорожні дефекти, але це варто! Подібне відчуття єдності з машиною, сприйняття його як продовження себе нещодавно я пережив колесо WRX STI та Mini Cooper.
 
І, з одного боку, це втілення мрії автоматичного альфа-Ромео. З іншого боку, навряд чи буде найкраще насолоджуватися магічною італійською повністю.

  
Автомобіль забезпечується центром-Спарца.
На момент випробування автомобіля застрахована компанією Nasta-Center LLC.
Редактори завдяки їм стадіону GUP. С.М. Кірова за допомогу в організації зйомки.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№68 / 2003]