Тест-драйв Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Ліберальний ромео.
Наприкінці 2002 року російські дилери оновлені Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. Взимку було б важко об'єктивно оцінити рестайлінг автомобіля - мені довелося чекати навесні себе. Так, 156-й і 5 C вище нуля.На перший погляд здається, що зовнішня частина 156-х років залишалася недоторканою. Немає. Деякі свіжі штрихи в зовнішності все ще позначені. Зокрема, дзеркала, підкладка на бамперах та нижній частині передньої оптики, захищені туманні вогні - все це зараз має колір тіла. Фари трохи змінилися: замість звичайного відбивача, середнє світло виливається через лінзи.
Під капотом, як і раніше, діє дволітровий ін'єкційний двигун. Його влада зменшилась з 155 до 150 кінських сил на користь вимог EURO IV (попередня модифікація 156-го, відповідала стандартам EURO III). Це не означає, що італійці, принаймні, на iota задушили високошвидкісний потенціал моделі. Немає. Всі технічні показники залишалися майже незмінними.
Автомобіль все ще вирушає з дна, приймається до ста кілометрів на годину менш ніж за десять секунд. Правда, міські дороги не дозволяли нам закінчити насолодитися італійською реактивністю: спортивний характер підвіски залишає насправді всі ями у спині. Тут їх без звичок до гострого керування досить небезпечно, оскільки найменше відхилення рульового колеса від нуля призводить до зміни траєкторії автомобіля.
Було б неправильно вакцинувати темперамент Alfa Romeo. Щоб доторкнутися до цього автомобіля, може на холостому ходу, який ідеально підходить для спокійного руху навколо міста. Швидкість перемикання відбувається на 3000 хв-1. Тому в Метрополісі ми відчували себе дуже комфортно.
Що стосується утримання кабіни, центральна консоль тепер може зараз порадувати водія та пасажира з регулярним приймачем компакт-дисків з додатковою панеллю керування на суглобах рульового колеса. Пристрій досить зручний, тому що це дозволяє не відволікатися на дорозі до додаткових рухів.
Продовжуючи шукати зміни (з 156-го, ми вже були знайомі протягом двох років, див. № 1-2 за 2001 рік), зверніть увагу на передачу відображення бортового комп'ютера з панелі приладів до центральної консолі. Діагональ щита стала набагато більшою, яка позитивно впливає на процес читання інформації. Інакше функціонує блок клімат-контролю. Тепер водій та фронт пасажир може вільно сформувати мікроклімат кожен навколо них, що також є великим плюсом. І це зараз основний варіант. Але той факт, що контрольна ручка зовнішніх дзеркал була перенесена на сцену п'ятиступінчастої коробки передач, навряд чи можна сприймати однозначно. Навіть у нашій маленькій компанії були прихильники місця джойстика на панелі дверей з боку водія.
В іншому випадку, 156-му старого: шкіра, стильна прикраса інструментів, повна електрична машина та багато місця для пасажирів.
Радує та оновлює систему безпеки. 156-го модельного року придбав дві додаткові подушки безпеки. Тепер вони вісім. Все це пов'язано з роботою ABS і EBD надихає неймовірне почуття довіри на дорозі.
Залишається сподіватися, що Alfa Romeo 156 після рестайлінг повинен буде робити з російським автомобілістом. Це саме одне: інновації не лякають шанувальників бренду, оскільки вони не радикальні.
Характеристики Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
Тіло - Седан про кількість місць, людей. - 5 o Вага борсу, кг - 1230 О розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4430/1745/1415 o основа, мм - 2595 ° максимальна швидкість, км / год - 220 ° лічильник. Витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км - 10,2 ° двигун: бензин, рядок, 4-цил., 16-плескат; раб. Обсяг, CM3 - 1970o трансмісія - передній привід; Механічний, 5-швидкісний КП. o Призупинення: раніше. / Назад. - Незалежне гальмо: фронт - диск, вентильований; Задній - диск o рульове керування - граблі, від Gur o Ціна, $ - 27000.
Текст: Олексій Кастритц
Джерело: Журнал 5 колесо
