Краш-тест Mercedes benz Slk r170 2000 - 2004 рр Кабріолет

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Немає інформації
Дитина старше 3-х років	Немає інформації

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Модель вийшла на ринок в 1996 році. При лобовому і бічному ударах автомобіль зарекомендував себе як дуже міцний, салон практично не постраждав, як і дверні прорізи. Лобовий удар проводився з опущеним верхом для отримання максимально гіршого результату. При бічному ударі верх був піднятий для визначення ймовірності пошкодження голови. Хоча в тестованому автомобілі дитячі крісла не були встановлені, на місце переднього пасажира його встановити можна, тому оцінці піддалися кріплення і інформування. Захист пішоходів визнана поганий.

Лобовий удар:

Подушка безпеки захистила водія, проте його голова змістилася вліво і нахилилася на 90 градусів, що викликає тривогу. Також відзначені зрушення рульового колеса і крісла, останнім викликано деформацією в області центрального тунелю. Подушка водія безпеки виявилася щодо жорсткої, що, укупі з ременем безпеки, піддала небезпеці його грудну клітку. Зона колін водія виявилася незвично безпечної, однак опора ящика рукавички визнана занадто твердої і небезпечною для пасажира. Пол праворуч від тунелю був серйозно пошкоджений, що може становити загрозу ступні вершника.

Безпека дітей-пасажирів:

SLK є двомісним автомобілем, тому в ньому недостатньо місця для тестування дитячих крісел. Одне крісло можна встановити на місці переднього пасажира. Автомобіль розпізнає установку фірмового крісла і деактивує подушку безпеки. Однак така система не працює з іншими кріслами, що може бути небезпечно, якщо водій про це не обізнаний. Попередження на пасажирському сонцезахисному козирку не повне, однак, виробник обіцяв виправити становище.

Бічний удар:

Подушка безпеки в двері спрацювала добре і захистила грудну клітку водія. Навантаження на нижню її частину і черевну порожнину була вище, проте залишалася в щодо безпечних межах. Голова водія ударилася об поздовжній брус даху кузова, проте недостатньо сильно для заподіяння серйозних ушкоджень.

Безпека пішоходів:

Капот виявився досить небезпечним для голів як дорослих, так і малолітніх пішоходів. Бампер також був дуже жорстким, погрожуючи ногам пішоходів. На думку експертів Euro NCAP, про цей аспект безпеки слід подбати краще.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	зліва
протестована модель	Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Тип кузова	2-дверний кабріолет
Рік публікації даних	2002
Споряджена маса	1425

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	є
Бічні подушки безпеки голови	є
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає