Краванний тест Mercedes Benz E-Class T-Modell S210 1996 - 1999 універсальний

Захист водія та пасажира

Морозит, водій

Передній удар, пасажир

Бічний удар, водій

- Штраф - добре - Задовільно - Погано - Дуже погано

Дитячі холдингові пристрої

Дитина до 18 місяців	Mercedes фірмові CRS, обличчя вперед
Дитина старше 3 років	Mercedes фірмові CRS, обличчя вперед

Пішохідна безпека

- Штраф - добре - Задовільно

Коментарі:

Mercedes вирішив повторно випробувати модернізований автомобіль після лівого переднього колеса, згорнутого лівого переднього колеса, подрібнювали ноги водія. Модернізований автомобіль заслужив три зірки, однак, четвертий не вистачило трохи. Виробник заявив, що автомобілі, замовлені після того, як тест буде оновлено. Незважаючи на те, що коліна не потраплять до травматичних елементів, через величину витіснення педалі гальма, ризик для ніг водія все ще високий. Автомобіль дотримав вимоги безпеки до бічного впливу, введеного в Європу у жовтні 1998 року. З першим тестом, в тому ж році, E-клас не мав достатньо точок до чотирьох зірок. Якщо бічний страйк стовпа з'являється в програмі Євро NCAP, Mercedes запитав про це, оскільки сторонні подушки безпеки були включені до основної конфігурації для цієї моделі з 1999 року модельний рік, тому всі вимоги до такого тесту були виконані. Покращення безпеки забезпечили чотири зірки E-класу. Голова з боковим ударом захищає завісу, яка встановлюється на машині, починаючи з VIN 210065 WDB JF65G9Y A 962233.

Front Punch:

Коли дверні удари, дверний простір був деформований шелест, а структура тіла залишалася цілісною. Лівий передній колектор подрібнював паз для ніг водія, розбиваючи шви зварних швів колісної арки. Передні подушки безпеки працювали добре, а обмежувачі навантаження переднього поясу зменшили ризик пошкодження грудей, який був присутній у першому тесті. Площа поблизу колін включила жорсткі елементи, які можуть пошкодити коліна, стегна та пест водія.

Безпека пасажирських дітей:

На лобовому склі був попередженням текстом, повідомляючи про правила встановлення дитячого крісла. Це попередження було виконано на тій же мові, і може вийти і втратити при заміні скла. Текст не згадав про можливість отримання важкої або навіть смертельної травми дитиною, сидячи у дитячому кріслі "проти напрямку руху" навпроти подушки безпеки. Обидва манекени були розташовані в корпоративних стільцях компанії. Інструкція монтажу здійснюється за допомогою кольорового кодування відповідно до вимог R44.03, однак, знаки, що позначають шлях поясу, видаляються занадто легко.

Бічний удар:

У базовій конфігурації E-клас був обладнаний бічними подушками безпеки в дверях. Подушка водія захищала руку, груди та черевну порожнину, але не забезпечив безпеку в тій мірі, в якій вона була виконана в інших автомобілях бізнес-класу.

Пішохідна безпека:

Поверхня капота забезпечила нормальний захист пішоходів. Зона, де голова керівника дитини-пішоходу забив половину всіх можливих моментів. Ця зона задоволена вимогам норм. Тест з дорослим пішоходом виявив дві проблеми, хоча з іншими металами, де голова пішоходів призводить до аварії, все було в порядку. Однак фронт автомобіля був дуже супроводжувальним.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування нуля	зліва
Тестова модель	Mercedes-Benz E200 Classic
Статура	4-дверний седан
Рік видавництва	1998
Споряджена маса	1440
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	210065 WDB JF65G9Y A 962233

Системи установки:

Претензії ременів переднього сидіння	існує
Навантажувачі навантажувачі	існує
Водій передньої подушки безпеки	існує
Пасажирська передня подушка безпеки	існує
Бічні подушки безпеки	існує
Бокові головні подушки безпеки	Немає
Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки	Немає