Водій і пасажири. Загальний бал 35 | 97%
Лобовий удар (15,4 балів)
водій |
пасажир |
 | - | відмінно |
 | - | добре |
 | - | задовільно |
 | - | погано |
 | - | Дуже погано |
|
|
| голова |
| Контакт голови водія з подушкою безпеки | стабільний |
| Контакт голови пасажира з подушкою безпеки | стабільний |
| груди |
| пасажирське відділення | стабільний |
| Зсув передньої стійки назад | 4мм |
| Зсув рульового колеса назад | немає |
| Зсув рульового колеса вгору | немає |
| Контакт грудної клітини з рульовим колесом | немає |
| Верхня частина ніг, коліна і тазостегнова область |
| Контакт з твердими елементами передньої панелі | немає |
| Точкові навантаження на коліна | немає |
| Нижня частина ноги і ступні |
| Стиснення поглиблення для ніг | немає |
| Зсув педалей назад | педаль гальма - 11мм |
| Зсув педалей вгору | немає |
|
Бокове зіткнення з автомобілем (8 балів), і зі стовпом (7,9 балів)
автомобіль |
стовп |
|
| Подушка безпеки для голови | да |
| Подушка безпеки для грудей | да |
|
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
|
|
| опис крісла | тканинна оббивка, ручна настройка в 6 положеннях |
| Тип підголівника | поворотний |
| геометрична оцінка | 1 |
| випробування |
| - Сильний удар | 2,5 |
| - Середній удар | 2,5 |
| - Слабкий удар | 2,4 |
|
Діти-пасажири. Загальний бал 42 | 85%
| Дитина до 18 місяців |
| Марка крісла | Fair G0 / 1 S | лобовий удар |
| Вікова група | 0, 0+ | Рух голови вперед | захищений |
| Розташування | спиною до напрямку руху | прискорення голови | максимальна оцінка |
| кріплення | ISOFIX кріплення і опорна рама | Навантаження на грудну клітку | максимальна оцінка |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 11,9 | фіксація голови | захищений |
| оцінка маркування | 4 | прискорення голови | макс оцінка |
| оцінка кріплення | 2 | |
| Дитина старше 3-х років |
| Марка крісла | Fair G0 / 1 S | лобовий удар |
| Вікова група | 1 | Рух голови вперед | захищений |
| Розташування | обличчям вперед | прискорення голови | максимальна оцінка |
| кріплення | ISOFIX кріплення і опорна рама | Навантаження на грудну клітку | слабка |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 11,7 | фіксація голови | захищений |
| оцінка маркування | 4 | прискорення голови | макс оцінка |
| оцінка кріплення | 2 | |
| ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ | 6 | Попередження про наявність подушки безпеки | Присутній на обох сторонах водійського і пасажирського сонячного козирка |
Пішоходи. Загальний бал 23 | 63% Система акт. безпеки Загальний бал 6 | 86%
- Відмінно
|
- Добре
|
- Задовільно
|
|
|
| обмежувач швидкості | - 0, недоступно |
| Система курсової стійкості (ESC) | 3 |
| Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки | 3 інформера: водія, переднього пасажира і задніх пасажирів |
| голова | 13,5 |
| тазобедренная область | 3,1 |
| ноги | 6 |
|
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон зберіг цілісність. Аналіз показників датчиків манекена показав хороший захист колін і стегон водія і пасажира переднього сидіння. Такий же рівень безпеки був виявлений для пасажирів різної комплекції і сидять в різних положеннях. Автомобіль набрав максимальну кількість балів в бічному ударі об перекриття. У більш суворому бічному тесті, хороший захист була забезпечена всім частинам тіла, крім грудної клітини, де захист можна назвати прийнятною. Тест активного підголівника (підголовник, який рухається вперед, смегчая тим самим силу удару, коли тіло пасажира вдавлюється в крісло при аварії) показав хороший захист від травм шийного відділу хребта в разі удару ззаду.
Безпека дітей-пасажирів
При лобовому ударі, рух вперед манекена 3-х річну дитину, що сидів в дитячому кріслі "по ходу руху", не було дуже сильним. У бічному тесті рух обох дітей утрималося в межах крісел. Подушку безпеки переднього пасажира можна відключити, щоб встановити на це місце дитяче крісло "проти напрямку руху", проте інформація, надана водію щодо стану подушки безпеки недостатньо чітка.
захист пішоходів
Автомобіль набрав найбільшу кількість балів за забезпечення захисту ніг пішохода від бампера. Мінімальний захист пішохода забезпечує передній край капота. Більшості місць, де могла б постраждати голова дитини, капот забезпечує хороший захист. Проте, для місць, де могла б постраждати голова дорослого пішохода, капот забезпечує дуже низький рівень захисту.
захист пішоходів
Система курсової стійкості (ESC), а також сигналізація про непристебнуті ремені безпеки передніх і задніх сідоків входять в базову комплектацію всіх модифікацій моделі.
Загальна інформація про автомобіль
| протестована модель |
Alfa Romeo 1.6 LT JTD 'Distinctive', модель з лівим кермом |
| Тип кузова |
хетчбек (5 дверей) |
| Рік публікації даних |
2010 |
| Споряджена маса, кг |
тисячу триста тридцять чотири кг |
| Результати дійсні для VIN, починаючи з ... |
може бути застосовано до всіх моделей Giuliettas |
Комплектація системами безпеки:
| Переднатягувачі передніх ременів безпеки |
подвійні преднатяжители ременів безпеки |
| Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки |
є |
| Передня подушка безпеки водія |
двоступенева |
| Передня подушка безпеки пасажира |
двоступенева |
| Бічні подушки безпеки |
є |
| Бічні подушки безпеки для голови |
є |
| Подушка безпеки для колін водія |
немає |
| Система динамічної стабілізації |
немає |
| Нагадування про непристебнутих ременях безпеки |
немає |
