Volvo XC90 Test Sürüşü 2007'den beri SUV

Güçlü Lexus LX570'e Karşı Güçlü Volvo XC90

Güçlü Volvo XC90 Güçlü bir SUV Lexus LX570'e karşı ödeme yapın: Zevkin tasarrufu. Piyasada daha ucuz, ancak daha iyi kontrollü premium geçişler olduğunda SUROS SUV'ye ihtiyacınız var mı?
Krizden önce, birçoğunun hiçbir seçeneği yoktu, durum gerçekten istemesem bile meydan okurcasına pahalı bir SUV sürmek zorunda kaldı. Şimdi alçakgönüllülük moda ve iyi bir geçişe aktarmak oldukça mümkün. Ağır bir SUV'nin çorap alışkanlıklarına katlanmak ve crossover'ın kontrol edilebilirliğinin tadını çıkarmak için çapraz montaj yeteneğinde iki tür otomobil arasındaki farkın çok büyük olup olmadığını anlamanın zamanı geldi. Ya da belki bu neredeyse arabalar sadece pratik değil, bazen ve daha fazla geçiyor?
Vücut Vs Çerçeve
Bir zamanlar BMW X5'in yeteneklerine şaşırdım. Ormanda bir orman rut alanı vardı. X5 hızlandı ve geçti, çünkü taban düz ve motor güçlü.
Ve sonra dizel kara kruvazörü vardı ve şişirme gergin bir şekilde, güvenle bir göbeği sıkıştı.
Ama onları yalnız bırakmalarına izin verin. Volvo XC90'ı SUV olarak sekiz 4.4 litre güçlü bir benzin olarak ve 5.7 litrelik bir motorla SUV kampı Lexus LX570'den alın. Modern bir vatandaşın bu tür makinelerde sadece zombi olduğu ve reklamın etkisi altına düştüğü gerçeği göz önüne alındığında asil bir çift.
Volvo XC90 True Crossover. Vücudu taşıyan tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonları ve çalışma kağıdında düşük iletim eksikliği. Bununla birlikte, güçlü bir motoru ve iyi geometrik çapraz bölge yeteneğine sahiptir. Giriş açısı 28 derecedir. Topraktaki büyük değişikliklere oturabileceğiniz için sadece uzun bir taban utanır. Ayrıca, ESP'yi devre dışı bırakmanın bir yolu olmaması da üzücü, çünkü aktif taksi olmadan düz yolları seçmeniz gerekiyor.
Lexus LX570 Klasik SUV. Bir çerçeve yapısı, belirsiz bir arka köprü ve indirgeyici bir dişli vardır. Ayrıca, çok güçlü bir motor ve iki katil seçenek: giriş açısını 31 dereceye çıkaran bir hidrolik tedarikçi ve tarama kontrol sistemi, kapalı yol için bir haç gibi bir şey. Aslında tekerleklerden birinin asılmasını dışlayan süspansiyonun büyük hareketleri ve eklemlenmesi hakkında söylememek imkansızdır.
Sızdıran bir sal üzerinde
Sadece testten önce tartıştık. Teorik olarak, iyi geometrik açıklığa sahip daha hafif bir geçit, kaba bir araziden daha sık ve daha kolay olmalı, ağır bir SUV'den daha kolay olmalıdır. Ancak parke kardeşliğe karşı güçlü bir mistik protestoyu bastırmak imkansızdı. Aynı şekilde, SUV insan doğasının en derin iplerini etkiler ve SUV'nin yetenekleri gerçek hayatta ve%20 oranında olsa bile, Rus bir insanın özlemi karşı konulmazdır.
Editörler, ortalama kullanıcı için, bu anlaşmazlıktaki ana argümanın, pilotun becerisine (bazıları monood üzerinde mucizeler de çalışır) ve dayanıklılığa bağlı olan çapraz bölge yeteneği olmaması gerektiğini kabul ettiler. Klasik, büyükbabanın tasarımında SUV, kamyona benziyor: çerçeve yapısı ve mantıksız arka köprü daha büyük bir güç anlamına geliyor. Dondurulmuş kir üzerinde hissetmek kolaydır. Lexus LX570 güvenle gider ve istenen pürüzsüzlüğü korur. İlk olarak topraktan gelen darbeler önce iyi bir sönümleme etkisi olan, daha sonra çerçeveye ve ancak o zaman, dinamiklerde büyük ölçüde kaybederek, vücuda gelirler, böylece sürücü neredeyse hissetmezler.
 
   
Hidrolik süspansiyon kullanılarak giriş açısının 31 dereceye yükselmesi kolaydır
Kongrenin açısı sadece 23 derecedir. Bu, elbette, yoldan müdahale ediyor

 
Volvo, herhangi bir darbeyi kesinlikle algılayan ve hemen destekleyici gövdeye aktaran düşük profilli kauçuk ile çarpmalarla karşılaşır. Sürücü kötü ve korkutucu. Görünüşe göre SUV dağılacak ve navigasyon olmadan süet mokasenlerde soğuk bir ormandan yürümek zorunda kalacak gibi görünüyor.
 
    
Volvo Geometrik Çapraz Bölge yeteneği ön çıkıntıyla sınırlı değil, uzun bir taban ile sınırlı
Daha fazla gövde arka çıkıntısı daha uzundur. Kapasite daha yüksek

Tabii ki, madalyonun ters tarafı da var: SUV, kalın bir pamuk yünü tabakasıyla dünyaya bakıyor. Bu yolun dışında mükemmel ve asfalt üzerinde iğrenç. Bir gün önce, bir çocuk radyo beslemesini dinledim: Açık okyanustaki bir Holey sal üzerinde bir fırtına olmak kötü, daha da kötüsü, İngiliz gemileri sizi top çekirdekleriyle ateşlediğinde, bunun gibi bir şey, direksiyonun arkasına taşındım Novorizhskoye Shosse'de Lexus. Lüks SUV'miz kursu açıkça izlemeyi reddetti ve kafamla ağır düşüncelerle kaplı oldum. Bütün bu trajedi 100 km/s gerçek dışı bir hızda ortaya çıktı.
 
 
Malzeme: Lexus LX570

 
 
Malzeme: Volvo XC90
 

 
Köy taşımacılığı?
SUV'un yolda ilham verdiği güven aldatıcıdır. Her zaman bir şerif gibi sürebileceğinizi, direksiyon simidini bir el parmağıyla bükebileceğinizi ve diğerini puro külünü sallayabileceğinizi düşünüyor musunuz? Asla. Asfaltta hızda sakin kalacaksınız, sadece her iki eli direksiyon simidine kavramak ve kırmızı öğrencileri gerginlikten çıkarmak! Birçoğu bu durumda Dancheligodlar yürütür. Otomobil akışına bakın ve kendilerine uzun süre ve geri dönülmez bir şekilde gerçekleşen bu tuhaf dönüşümü bile fark etmeyen insanlar olduğunu fark edeceksiniz.
 
Sesli bir kişinin bakış açısından (neredeyse artık yok) Lexus LX570, tarlalarda ve primerlerde devlet çiftliğinin yöneticisini taşımak için tasarlanmış tipik bir köy taşımacılığıdır. Birisi farklı düşünürse, o sadece bir amatördür veya bu SUV'yi asla diğer arabalarla karşılaştırmaya çalışmaz. Volvo XC90 SUV, dinamikler, rahatlık, konfor, dekorasyonda daha düşük olmayan V8 motorlu SUV, işleme ve ders istikrarında ciddi şekilde aşıyor. Volvo sadece şehirde ve otoyolda değil, onunla başa çıkmak çok daha kolay değil, aynı zamanda ışık kapalı. Her ne kadar tekrar kapalı kelimeyle Lexus hakkında konuşmak istiyorum. Hiçbir şeyden korkmuyor. Üzerinde tarlanın etrafında sürünmeniz, geriye bakmanız ve yolu hissetmeniz gerekmez. Sahibine şöyle diyor: Davi için Gaz! Ofsayt aşağıda, bu araba şaşırtıcı. LX570'i amaçlanan amacı için kullanacak tek bir kişiyi sadece bilmiyorum. Sabahtan geceye, bu güzel SUV'lar, bir nedenden dolayı, Moskova asfaltını sürüyor ve sonra garajlarda uyuyor. Lexus bir kızı daha güvende hissetmek için veya daha sağlam görünmesi için bir bankacı alır. Bunlardan biri tarama kontrolünün nasıl çalıştığını biliyor ve neden bu makinede duruyor?
Göster -off veya frenler mi?
Lexus ne kadar güzel olursa olsun ve Volvo bu tecavüzde kazanır. KHS90 şovu -Off'lar çok daha küçük değildir ve asfaltta sürüşün zevki daha fazla büyüklük sırasıdır. Solma, karmaşık dönüşler ve akarsudaki manevralar İsveçli'de daha iyi verilir. Ve rakibin aksine, yeterince yavaşlıyor. Volvo geçişinden sonra, evrensel SUV Lexus'ta oturma arzusu yoktur. Ve bu, İsveçli'nin sınıfında hiçbir standart olmamasına rağmen. SUV'lara bakmadan önce sıkıca düşünün.
 
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 
 
 
 


 

 

Kaynak: Dergi 4x4 [Mart /2009]