2007 SUV'dan bu yana Volvo XC90 Test Sürüşü

Arizona rüyalar.

Amerikan rüyasının bir düzenlemesi olarak Volvo XC90 V8
 
Ve boşuna, Amerikalıları büyük SUV'a olan sevgileri için yırtıyoruz. Ve okyanusun üzerinde, tüm tekerlekten çekişli araçlarda hareket etmenin tercih ettiği birçok yer var. Arizona'da, örneğin, birkaç saat içinde, bilinen tüm iklim bölgelerini geçebilirsiniz. Günde 700 kilometrelik bir yolculuk yapmak, deniz seviyesinden yaklaşık 3000 metre yukarıda yükselen ve Blizzard'a geri dönüş yolunu vurarak, 8 silindirli bir motorla güçlü ve konforlu Volvo XC90 edinme ihtiyacı hakkında kolayca sonuçlanır.
 
Karda kaktüsler
 
Görüntü tamamen spekülatif - kaktüslerin büyüdüğü, bir kural olarak kar, olmaz. Ancak resim bilincileştirdi, tam olarak iletiyor. Ve o kadar parlak olduğu ortaya çıktı ki, günah için okuyucuyla paylaşmadığım için düşünürdüm.
 
Bu yüzden, Rus gazetecileri çok şanslıydı: XS90'ın test sürücülerini kapattık ve zorunlu rotaların bütün bir gününden sonra, başka bir gün bir başka yere gidebilecek şekilde emredilerdi. Doğru, beşte hiç kimseye SUV yok ve iki Volvo S80 sedan. Ve Aralık sabahının başlarında, Meksika sınırından yüz kilometrelik olan Phoenix'ten, Kuzey'e yaklaşık 370 kilometrede uzanan Büyük Kanyon'a doğru ilerledik. Denize, lütfen bakınız - artı 17 santigrat. Zelennoye şehrinde, kokular ve kuşlar şarkı söyler. Şehrin üzerinde - dev kaktüsleri olan kır, birinci sınıf Highweev'in ipliklerini kesti (yollar burada, bu arada, komşu California'dan daha iyi).
 
Kuzeyde ve yukarı doğru hareket ederken, çelik etrafındaki kakteksler bir şekilde iyi olur ve birkaç saat sonra, şehre daha yakın, Sedon'yu aynı isimdeki kanyonun merkezinde, ve hiç kayboldu. Sanki başka bir dünyada olduğu gibi ortaya çıktık: havalı (buradaki sıcaklık aşağıda 10 derecedir), rüzgarlı ve bana göründüğü gibi, endişeyle rahatsız edici. Kan kırmızı rengin etrafındaki her şeyi hayal edin: ve düz üstleri ve evlerin duvarları olan büyük dağlar, ve göründüğü, güneşin ışınları bile, ağır bulutların yoluyla kırılıyor. Bununla birlikte, çevreleyen manzaralar olağanüstü güzellikleriyle büyüleyicidir.
 
Özellikle düşünmüyor, daha fazla hareket ettik, ve birkaç dakika sonra, Kafkaslar, Alpler'in olup olmadığını hatırlatırsa, içi boşa sürüldükten sonra, Alpler: Ormanlık dağların etrafında, alt kısımda, hava şaşırtıcı bir şekilde Temiz ve şeffaf. Çok yakında, yaprak döken ağaçlar yedik ve çamlar ile değiştirildi ve yolun her iki tarafında da artık onun çimleri değildi. Bununla birlikte, pistin tamamen temizlenmesi, ancak yüz boyunca kilometrelerce, pitoresk platoda, bazı yerlerde asfaltın güneşin altında şüpheli olduğunu fark etmeye başladım. Burada önce, ön tekerlekten çekiş arabasını kullandığım için pişman oldum ve XC90 değil, anlık çekiş koşulları altında otomatik yapılandırma sistemi ile tam bir sürücü ile donatıldı.
 
Büyük Kanyon Ulusal Parkı'na gittiğimizde güneş zaten gün batımına girmiştir. Asfalt çapraz bandın sahiplerine göre geyik çifti tarafından yoldan çıkardı ve görünüm alanların yakınında kapsamlı park yerlerine girdi. Çarpıcı, fantastik bir gösteri açtık, hangisini almadığımı açıkladık. Bir saat boyunca, biz, sınırlı olarak, bir siteden diğerine geçiş, resim yapmış, resimler yaparak resimler yaptık. Bununla birlikte, karanlık, eksi sıcaklığın rüzgarı açıkça yüksek irtifa platosunda uzun bir süredir kalmadı, sıcak bir phoenix'e geri dönmenin zamanı gelmişti.
 
Ve geri dönüş yolunda, ancak karayolu bırakarak, gerçek kar fırtınasına çarptık. Melo iyice ve çok yakında tekerlekler altında asfalt yoktu, bir pist. Ve kalktık
 
Avantajlar v8.
 
Hayır, her şey arabayla iyiydi, tanrıya şükür, sırayla, ancak çok büyük bir trafik sıkışıklığı oluştu. Yolun kenarındaki reçelin etrafında dolaşmayı düşünecek hiçbir şey yoktu: İlk olarak, S80 XS90 değil, ancak ikincisi, Sideline buradaydı, sonra araba çarpışarak (sadece yönettiğinde). Kazada tercih edilen (ancak çok ciddi değil) Arabalar hemen izleyicilerin ortaya çıktığı yerdeki talihsizlik üzerinde tahliye edildi. Aralarında, bu arada, tek bir SUV veya toplama görmedim. Büyük bir Volvo lehine bir argüman değil mi?

 
Bu arada HS90, bu gerçek bir Amerikan arabası, İsveç'e giden fayda. O büyük ve devletlerde Volvo'nun yanı sıra, başka hiçbir Avrupa üreticisi Seminal SUV'u yapmaz. O rahat ve her şeyden iyisi, pürüzsüz highweah'ta hissedildi. Her ne kadar özel bir rahatsızlık yaşamamış olmama ve çakıl pistlerinde sürerken ve yavaş, gerekli koşullar olarak, Test Sürüşü tarafından organizatörler tarafından özel olarak tasarlanan küçük bir yol dışı yolun geçişi. Evet, vücudun dik dönüşlerde iyi hızda vücutları çok belirgindir ve Avrupa tadı'nın yönlendirilmesi çok hafif, bilgilendirici değildir. Kısacası, Amerikan tadı için keskinleşir ve tüm aile ile rahat ve güvenli bir seyahat için tasarlanmıştır ve yarış için değil. Ancak, nasıl söylenir - yeni bir motor ve yeni bir 6 vitesli ACP hızlı bir sürüş amatörü memnun edebiliyor.
 
Bu birincisi, Yamaha ile işbirliği içinde geliştirilen İsveç Şirketi V8'in tamamı 77 yıllık tarihinde benzersizdir. Şaşırtıcı bir şekilde, 60 derecelik silindirlerin çökmesi açısı ile 74 cm uzunluğunda ve 62.5 cm genişliğindedir. Motoru, nemli bölgeleri kaputun altındaki ve böylece yüksek düzeyde pasif güvenlik sağlayan şeyin üzerine kurmayı mümkün kılan şey. Fakat asıl şey, HS90 muhteşem potansiyeli verir ve bu arabaya kurulan diğer tüm motorlara çok daha keyifli geliyor.
 
Geartronic, bir aşamadan diğerine manuel olarak geçiş olasılığı ile aktif sürüşe yardımcı olur. İşe verilen cevabın, gaz pedalını önceki 5 vitesli ACP'ye göre açıkça azalır. Altıncı ekonomiktir - Transfer düzeyde hareket için tasarlanmıştır, zar zor sürücü arabayı döker, kutu hemen daha düşük bir aşamaya gider. İkinci avantajlarının daha fazlası, ACP'nin gerçekten uyarlanabilir olmasıdır, yani bireysel bir sürüş tarzı için hızlı bir şekilde ayarlanır ve motoru manuel modda maksimum devrimlerde sökmenize izin verir. Genel olarak, bu XX90 daha az güçlü motorlarla tamamlanan kişi değildir.
 
İlk Şey - ABD
 
İsveç SUV için ana pazar Amerikan ve XC90 V8, 2005 yılının başında oraya gelecek. Ocean Volvo, yıl için toplanması planlanan bu araçların% 75'ine kadar satmayı planlıyor. Başka bir şey, konunun hacminin, HC90 ile olduğu gibi arttırılabileceği için artmasıdır: planlanan başlangıçta 50.000, 90.000 araba zaten üretildi.
 
Rusya'ya, en güçlü İsveç SUV baharına geliyor. Fiyatlar henüz tanımlanmadı, ancak aksine, aksine, yüz bin'e daha yakın olan 90.000 dolardan daha düşük olmayacakları oldukça açık. Bu modelin iki kat daha ucuza mal olması, sadece kıskançlık için kalır.
 
Ve nihayet, XC90 V8'in diğer modifikasyonlardan dış farklılıklarından bahsetmeye değer. Hava girişi krom ile dekore edilmiştir, kapı kolları ve yanlarda kalıplar gövde renginde boyanır, ızgara gri hale geldi, yeni 18 inçlik tekerlekler ortaya çıktı ve ikili egzoz borularının arkasında.
 
Ve benim ev içim küçük bir kaktüs dekore etti.
 
KISA TEKNİK ÖZELLİKLER VOLVO XC90 V8
Motor hacmi, küp. Bkz: 4414.
Silindirdeki Valf Sayısı: 4
Güç, l. ile birlikte. RPM için: 315/5850
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min.: 440/3900.
100 km / s'ye kadar hızlanma, s .: 7.3
Maksimum Hız, KM / H: 210 *
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km.: 13.5
Yakıt deposu hacmi, l.: 80
Boyutlar, MM: 4800x1900x1740
* Hız sınırlı elektronik
 
Oleg osipov
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№24 (69), 2004-2005]