Volvo XC90 Test Sürüşü 2007'den beri SUV
Dizel Geliyor
Volvo, XC90 SUV'un dizel sürümlerini Rus pazarına ve XC70 ve V70 istasyon vagonlarına sergiliyor. Arkhangelsk'ten Moskova'ya bir otomotiv yarışı sırasında bir dizele adanmış olan XC90 D5'in avantajlarını ve dezavantajlarını takdir ettik. Her iki İsveç istasyonu vagonları gibi, Diesel XC90 da Volvo D5 satırında 2.4 -litre beş -silindir ile donatılmıştır. Yeni elektronik kontrol ünitesi ve değişken geometri bıçaklarına sahip modifiye edilmiş bir türbin sayesinde, alüminyum motor 185 hp üretir. Aynı zamanda, XC90 motor kontrol sistemi, sadece minimum yakıt tüketimi ile en yüksek güç özelliklerini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda 6000 ile (ön tekerlekten çekiş istasyonu istasyonunda olduğu gibi motor hızlarının üst sınırını da düşürecek şekilde yapılandırılmıştır. Vagonlar) 5000 dak-1'e kadar. Kırmızı bölge genellikle 4500 dk-1'de başlar. Sonuç olarak, ekstra sektör kesilir ve motor aralığı çatala 1.500 ila 2700 dakika-1 arasında daraltılır. Bu bölgede, maksimum tork 400 nm'de elde edilir.
Çevre dostu olması açısından, İsveç dizel birçok yarışmacıya oran verecektir. Rus pazarının temel kompleksinde bile, motor, değerli metallerin katalitik tabanı olan bir kurum filtresi ile donatılmıştır. Rusya'ya Rusya'ya Dizel Motorlu Verilen tüm Euro 4 sert standartlarına izin veriyor. Buna ek olarak, neredeyse tüm Volvo dizel (en ucuz optima paketinden başlayarak) bir zamanlayıcı ön heater ile donatılacaktır.
Soğuk bir kış sabahında, bu seçenek bir Rus şoförü için hayatı büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Genel olarak, Volvo'daki düşük sıcaklıklarda dizel motorların çalışması özel dikkat gösterdi. Yakıt hattının çapraz kesitinin matematiksel hesaplanması, parafinin kristalleşmesi olasılığını azaltmayı mümkün kıldı. Çok seviyeli bir ısıtma filtreleri ve yakıt ve yakıt boru hattı sistemi ile birlikte, bu İsveç dizelinin 37C'de bile başlamasını sağlar. Genel olarak, Volvo'daki dizel motorlarının Rus ilk çıkışı neredeyse bir buçuk yıl boyunca hazırlandı. Bunca zaman, yakıt kalitesini kontrol etmek için D5 motorları Rus yollarında çalışıyordu. Periyodik olarak Ruslaştırılmış İsveçleler, Rus koşullarına tıbbi muayene ve adaptasyon için Goetborg'daki tesise gönderildi. Sonuç olarak, Rus yakıtının kalitesi tatmin edici olarak kabul edildi. Ancak aynı zamanda, Volvo mühendisleri çok beklenmedik bir karar verdi: Moskova ve Moskova bölgesinden uzaklaştırmak daha iyidir. Anlaşıldığı gibi, Rus başkentine yaklaştıkça, Rus dizel yakıtının kalitesi belirgin bir şekilde azaldı.
D5'in diğer avantajlarının yanı sıra, Arkhangelsk'ten Arkhangelsk'a giden miting, Volvo motorlarının Rus yakıtına karşı gösterişsizliğini göstermek için tasarlandı. Bu nedenle, Moskova yolunda, deneyin saflığı için, üç farklı petrol şirketinin sütunlarına özel olarak yakıt ikmali yaptık. Ve yakıtın kalitesi hakkında hiçbir soru ortaya çıkmadı. İsveçli motor, tatlı bir ruh için bir Rus dizel yakıt tüketir, ancak hiçbir şekilde hayvan iştahı ile. Moskova'ya 1300 km'ye biraz daha ekonomik bir sürüşle, sadece iki 65 -liner tankının üstesinden gelmek mümkün oldu: karışık döngüdeki volvo tüketimi 100 km başına 9 litredir, ancak mesafenin çoğu, daha fazla hızda gittikten sonra 120 km/s, altı hızlı otomatik KP ile XC90 motorumuz yüz başına ortalama 11.4 litre tüketti. Aynı zamanda, benzin XC90 2.5T tüketimi (özellikle yakıt tüketimini karşılaştırmak için özellikle çalıştırılır) 17 l/100 km'den bir buçuk kat daha fazlaydı.
Kholmogorsk Karayolu, otomobil testleri için en uygun olanıdır. Görünüşe göre farklı kaplama türlerine sahip çok kilometrelik bir otomatik poligona düşüyorsunuz. Bazen, bardak taze asfalt gibi düz segmentler karşımıza çıkıyor. Ancak Arkhangelsk yolunun temeli, her zaman ve sonra lastikler için sığ ve neredeyse ikna edici olmayan çukurlara sahip bölgelerde intersperi olan ruhu sallayan sarsılan göçebe yollardır. Böyle bir kaplamada, Volvo süspansiyon biraz sert görünüyor ve geniş piste rağmen, kısa bir XC90 sürekli yakalanmalı. Öte yandan, testler dışında benzer bir yol boyunca 150 km/s hızla. Lomonosov’un yolu
Arkhangelsk'teki mitingin başlangıcına dokuz araba çıktı. Yedi dizel olana ek olarak, bir yolculukta benzinli motorlu iki Volvo alındı: XC90 2.5T ve XC70 3.2. Ertesi gün, 1300 km'den fazla aşan dokuz Volvo, Moskova yakınlarındaki Archangelskoye mülkünü başarıyla bitirdi. Dizel otomobiller için ortalama yakıt tüketimi, benzin 17 için 100 km'de 11 litre idi.
Kolmogory, Velsk, Vologda ve Yaroslavl'dan geçen Ralli'nin Arkhangelsk'ten Arkhangelsk'e giden yolunun, Mikhailo Vasilievich Lomonosov'un 1730'da Moskova'ya gittiği yolu neredeyse tam olarak tekrarladığı dikkat çekicidir. Ve büyük Rus bilim adamının 300. yıldönümünün arifesinde, bu yolun tam olarak İsveçli arabaların direksiyonuna gitmesi iki kat sembolik! Sonuçta, 1760 yılında İsveç Kraliyet Akademisi idi, Avrupa'daki birincisi Lomonosov'a akademisyen derecesi geldi. İki buçuk yüzyıl önce, İsveçliler bir Rus bilim adamının yeteneğini tanıyan ilk kişilerdi. Ve 250 yıl sonra, yerli Kholmogory, Rusya'nın dizel motorlu İsveçli arabaların tanınması için bir başlangıç \u200b\u200bnoktası oldu.
Sürme Direksiyon simidi, çoğu SUV gibi, biraz boştur, ancak otomatik şanzımanın çalışmasından şikayet etmek imkansızdır. Ekstra anahtarlama veya gerizekalılar yok. Her şey son derece açık ve makul.
Salon
Ocak 2008'de biraz modası geçmiş ama pratik bir tasarım, merkezi konsolun üst kısmındaki navigasyon sisteminin geri çekilebilir bir monitörü ile desteklenecektir.
Konfor
Dizel motorların doğasında var olan direksiyon simidi ve pedallardaki küçük titreşimler elbette mevcuttur, ancak genel olarak motor yumuşak ve sessizce çalışır.
Emniyet
Araba genç olmaktan uzak, ancak Volvo için geleneksel çok yüksek bir pasif güvenlik.
Fiyat
Ortalama olarak, bir dizel motorlu XC90 (1.444.800 ruble), büyük yakıt tasarruflarından bahsetmeden, benzer bir konfigürasyonda benzinden 1.500 $ daha ucuzdur.
Volvo XC90 D5'in teknik özellikleri
Boyutlar, mm 34807/1898/1784
Dizel motor, 2401 cm3, 185 hp/4000 dk-1
Otomatik şanzıman, 6 vites
Dinamikler 0-100 km/s, c 11.5
Maksimum hız, km/s 190
Rakipler BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Düşük yakıt tüketimi, yüksek çevre dostu ve maksimum tork ile geniş devrimler yelpazesi.
- Hızlandırıcı pedalının belirgin bir rölanti hızına sahip.
Fikrimiz
Sağlam bir görünüm ve düşük yakıt tüketimi, iyi operasyonel özelliklerle birleştiğinde, bir dizel Volvo XC90'ı Rus pazarı için, özellikle bölgesel olarak gerçek bir bulma haline getirir. Araba, elbette, istedikleri paraya mal oluyor.
Volvo, XC90 SUV'un dizel sürümlerini Rus pazarına ve XC70 ve V70 istasyon vagonlarına sergiliyor. Arkhangelsk'ten Moskova'ya bir otomotiv yarışı sırasında bir dizele adanmış olan XC90 D5'in avantajlarını ve dezavantajlarını takdir ettik.
2008 Volvo XC90 D5 Fotoğraf: Volvokak ve her ikisi de İsveç istasyonu vagonları, Dizel XC90, satip Volvo D5 motorunda 2.4 litre beş -cylinder ile donatılmıştır. Yeni elektronik kontrol ünitesi ve değişken geometri bıçaklarına sahip modifiye edilmiş bir türbin sayesinde, alüminyum motor 185 hp üretir. Aynı zamanda, XC90 motor kontrol sistemi, sadece minimum yakıt tüketimi ile en yüksek güç özelliklerini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda 6000 ile (ön tekerlekten çekiş istasyonu istasyonunda olduğu gibi motor hızlarının üst sınırını da düşürecek şekilde yapılandırılmıştır. Vagonlar) 5000 dak-1'e kadar. Kırmızı bölge genellikle 4500 dk-1'de başlar. Sonuç olarak, ekstra sektör kesilir ve motor aralığı çatala 1.500 ila 2700 dakika-1 arasında daraltılır. Bu bölgede, maksimum tork 400 nm'de elde edilir.
2008 Volvo XC90 D5 Fotoğraf: Volvov İsveç dizelinin çevre dostu olmasının planı birçok yarışmacıya oran verecektir. Rus pazarının temel kompleksinde bile, motor, değerli metallerin katalitik tabanı olan bir kurum filtresi ile donatılmıştır. Rusya'ya Rusya'ya Dizel Motorlu Verilen tüm Euro 4 sert standartlarına izin veriyor. Buna ek olarak, neredeyse tüm Volvo dizel (en ucuz optima paketinden başlayarak) bir zamanlayıcı ön heater ile donatılacaktır. Soğuk bir kış sabahında, bu seçenek bir Rus şoförü için hayatı büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Genel olarak, Volvo'daki düşük sıcaklıklarda dizel motorların çalışması özel dikkat gösterdi. Yakıt hattının çapraz kesitinin matematiksel hesaplanması, parafinin kristalleşmesi olasılığını azaltmayı mümkün kıldı. Çok seviyeli bir ısıtma filtreleri ve yakıt ve yakıt boru hattı sistemi ile birlikte, bu İsveç dizelinin 37C'de bile başlamasını sağlar.
2008 Volvo XC90 D5 Fotoğraf: Volvo'daki dizel motorlarının Rusya çıkışları için Volvovs neredeyse bir buçuk yıl hazırlandı. Bunca zaman, yakıt kalitesini kontrol etmek için D5 motorları Rus yollarında çalışıyordu. Periyodik olarak Ruslaştırılmış İsveçleler, Rus koşullarına tıbbi muayene ve adaptasyon için Goetborg'daki tesise gönderildi. Sonuç olarak, Rus yakıtının kalitesi tatmin edici olarak kabul edildi. Ancak aynı zamanda, Volvo mühendisleri çok beklenmedik bir karar verdi: Moskova ve Moskova bölgesinden uzaklaştırmak daha iyidir. Anlaşıldığı gibi, Rus başkentine yaklaştıkça, Rus dizel yakıtının kalitesi belirgin bir şekilde azaldı.
D5'in diğer avantajlarının yanı sıra, Arkhangelsk'ten Arkhangelsk'a giden miting, Volvo motorlarının Rus yakıtına karşı gösterişsizliğini göstermek için tasarlandı. Bu nedenle, Moskova yolunda, deneyin saflığı için, üç farklı petrol şirketinin sütunlarına özel olarak yakıt ikmali yaptık. Ve yakıtın kalitesi hakkında hiçbir soru ortaya çıkmadı. İsveçli motor, tatlı bir ruh için bir Rus dizel yakıt tüketir, ancak hiçbir şekilde hayvan iştahı ile. Moskova'ya 1300 km'ye biraz daha ekonomik bir sürüşle, sadece iki 65 -liner tankının üstesinden gelmek mümkün oldu: karışık döngüdeki volvo tüketimi 100 km başına 9 litredir, ancak mesafenin çoğu, daha fazla hızda gittikten sonra 120 km/s, altı hızlı otomatik KP ile XC90 motorumuz yüz başına ortalama 11.4 litre tüketti. Aynı zamanda, benzin XC90 2.5T tüketimi (özellikle yakıt tüketimini karşılaştırmak için özellikle çalıştırılır) 17 l/100 km'den bir buçuk kat daha fazlaydı.
Kholmogorsk Karayolu, otomobil testleri için en uygun olanıdır. Görünüşe göre farklı kaplama türlerine sahip çok kilometrelik bir otomatik poligona düşüyorsunuz. Bazen, bardak taze asfalt gibi düz segmentler karşımıza çıkıyor. Ancak Arkhangelsk yolunun temeli, her zaman ve sonra lastikler için sığ ve neredeyse ikna edici olmayan çukurlara sahip bölgelerde intersperi olan ruhu sallayan sarsılan göçebe yollardır. Böyle bir kaplamada, Volvo süspansiyon biraz sert görünüyor ve geniş piste rağmen, kısa bir XC90 sürekli yakalanmalı. Öte yandan, testler dışında benzer bir yol boyunca 150 km/s hızla.
Lomonosov’un yolu
2008 Volvo XC90 D5 FOTOĞRAF: Volvon, Arkhangelsk'te Auto Rounder'ı başlattı ve dokuz araba aldı. Yedi dizel olana ek olarak, bir yolculukta benzinli motorlu iki Volvo alındı: XC90 2.5T ve XC70 3.2. Ertesi gün, 1300 km'den fazla aşan dokuz Volvo, Moskova yakınlarındaki Archangelskoye mülkünü başarıyla bitirdi. Dizel otomobiller için ortalama yakıt tüketimi, benzin 17 için 100 km'de 11 litre idi.
Kolmogory, Velsk, Vologda ve Yaroslavl'dan geçen Ralli'nin Arkhangelsk'ten Arkhangelsk'e giden yolunun, Mikhailo Vasilievich Lomonosov'un 1730'da Moskova'ya gittiği yolu neredeyse tam olarak tekrarladığı dikkat çekicidir. Ve büyük Rus bilim adamının 300. yıldönümünün arifesinde, bu yolun tam olarak İsveçli arabaların direksiyonuna gitmesi iki kat sembolik! Sonuçta, 1760 yılında İsveç Kraliyet Akademisi idi, Avrupa'daki birincisi Lomonosov'a akademisyen derecesi geldi. İki buçuk yüzyıl önce, İsveçliler bir Rus bilim adamının yeteneğini tanıyan ilk kişilerdi. Ve 250 yıl sonra, yerli Kholmogory, Rusya'nın dizel motorlu İsveçli arabaların tanınması için bir başlangıç \u200b\u200bnoktası oldu.
Sürme
Direksiyon simidi, çoğu SUV gibi, biraz boştur, ancak otomatik şanzımanın çalışmasından şikayet etmek imkansızdır. Ekstra anahtarlama veya gerizekalılar yok. Her şey son derece açık ve makul.
Salon
Ocak 2008'de biraz modası geçmiş ama pratik bir tasarım, merkezi konsolun üst kısmındaki navigasyon sisteminin geri çekilebilir bir monitörü ile desteklenecektir.
Konfor
Dizel motorların doğasında var olan direksiyon simidi ve pedallardaki küçük titreşimler elbette mevcuttur, ancak genel olarak motor yumuşak ve sessizce çalışır.
Emniyet
Araba genç olmaktan uzak, ancak Volvo için geleneksel çok yüksek bir pasif güvenlik.
Fiyat
Ortalama olarak, bir dizel motorlu XC90 (1.444.800 ruble), büyük yakıt tasarruflarından bahsetmeden, benzer bir konfigürasyonda benzinden 1.500 $ daha ucuzdur.
Volvo XC90 D5 Boyutlarının Teknik Özellikleri, MM 34807/1898/1784
Dizel motor, 2401 cm3, 185 hp/4000 dk-1
Otomatik şanzıman, 6 vites
Dinamikler 0-100 km/s, c 11.5
Maksimum hız, km/s 190
Rakipler BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Düşük yakıt tüketimi, yüksek çevre dostu ve maksimum tork ile geniş devrimler yelpazesi.
- Hızlandırıcı pedalının belirgin bir rölanti hızına sahip.
Fikrimiz
Sağlam bir görünüm ve düşük yakıt tüketimi, iyi operasyonel özelliklerle birleştiğinde, bir dizel Volvo XC90'ı Rus pazarı için, özellikle bölgesel olarak gerçek bir bulma haline getirir. Araba, elbette, istedikleri paraya mal oluyor.
Volvo, XC90 SUV'un dizel sürümlerini Rus pazarına ve XC70 ve V70 istasyon vagonlarına sergiliyor. Arkhangelsk'ten Moskova'ya bir otomotiv yarışı sırasında bir dizele adanmış olan XC90 D5'in avantajlarını ve dezavantajlarını takdir ettik.
2008 Volvo XC90 D5 Fotoğraf: Volvokak ve her ikisi de İsveç istasyonu vagonları, Dizel XC90, satip Volvo D5 motorunda 2.4 litre beş -cylinder ile donatılmıştır. Yeni elektronik kontrol ünitesi ve değişken geometri bıçaklarına sahip modifiye edilmiş bir türbin sayesinde, alüminyum motor 185 hp üretir. Aynı zamanda, XC90 motor kontrol sistemi, sadece minimum yakıt tüketimi ile en yüksek güç özelliklerini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda 6000 ile (ön tekerlekten çekiş istasyonu istasyonunda olduğu gibi motor hızlarının üst sınırını da düşürecek şekilde yapılandırılmıştır. Vagonlar) 5000 dak-1'e kadar. Kırmızı bölge genellikle 4500 dk-1'de başlar. Sonuç olarak, ekstra sektör kesilir ve motor aralığı çatala 1.500 ila 2700 dakika-1 arasında daraltılır. Bu bölgede, maksimum tork 400 nm'de elde edilir.
2008 Volvo XC90 D5 Fotoğraf: Volvov İsveç dizelinin çevre dostu olmasının planı birçok yarışmacıya oran verecektir. Rus pazarının temel kompleksinde bile, motor, değerli metallerin katalitik tabanı olan bir kurum filtresi ile donatılmıştır. Rusya'ya Rusya'ya Dizel Motorlu Verilen tüm Euro 4 sert standartlarına izin veriyor. Buna ek olarak, neredeyse tüm Volvo dizel (en ucuz optima paketinden başlayarak) bir zamanlayıcı ön heater ile donatılacaktır. Soğuk bir kış sabahında, bu seçenek bir Rus şoförü için hayatı büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Genel olarak, Volvo'daki düşük sıcaklıklarda dizel motorların çalışması özel dikkat gösterdi. Yakıt hattının çapraz kesitinin matematiksel hesaplanması, parafinin kristalleşmesi olasılığını azaltmayı mümkün kıldı. Çok seviyeli bir ısıtma filtreleri ve yakıt ve yakıt boru hattı sistemi ile birlikte, bu İsveç dizelinin 37C'de bile başlamasını sağlar.
2008 Volvo XC90 D5 Fotoğraf: Volvo'daki dizel motorlarının Rusya çıkışları için Volvovs neredeyse bir buçuk yıl hazırlandı. Bunca zaman, yakıt kalitesini kontrol etmek için D5 motorları Rus yollarında çalışıyordu. Periyodik olarak Ruslaştırılmış İsveçleler, Rus koşullarına tıbbi muayene ve adaptasyon için Goetborg'daki tesise gönderildi. Sonuç olarak, Rus yakıtının kalitesi tatmin edici olarak kabul edildi. Ancak aynı zamanda, Volvo mühendisleri çok beklenmedik bir karar verdi: Moskova ve Moskova bölgesinden uzaklaştırmak daha iyidir. Anlaşıldığı gibi, Rus başkentine yaklaştıkça, Rus dizel yakıtının kalitesi belirgin bir şekilde azaldı.
D5'in diğer avantajlarının yanı sıra, Arkhangelsk'ten Arkhangelsk'a giden miting, Volvo motorlarının Rus yakıtına karşı gösterişsizliğini göstermek için tasarlandı. Bu nedenle, Moskova yolunda, deneyin saflığı için, üç farklı petrol şirketinin sütunlarına özel olarak yakıt ikmali yaptık. Ve yakıtın kalitesi hakkında hiçbir soru ortaya çıkmadı. İsveçli motor, tatlı bir ruh için bir Rus dizel yakıt tüketir, ancak hiçbir şekilde hayvan iştahı ile. Moskova'ya 1300 km'ye biraz daha ekonomik bir sürüşle, sadece iki 65 -liner tankının üstesinden gelmek mümkün oldu: karışık döngüdeki volvo tüketimi 100 km başına 9 litredir, ancak mesafenin çoğu, daha fazla hızda gittikten sonra 120 km/s, altı hızlı otomatik KP ile XC90 motorumuz yüz başına ortalama 11.4 litre tüketti. Aynı zamanda, benzin XC90 2.5T tüketimi (özellikle yakıt tüketimini karşılaştırmak için özellikle çalıştırılır) 17 l/100 km'den bir buçuk kat daha fazlaydı.
Kholmogorsk Karayolu, otomobil testleri için en uygun olanıdır. Görünüşe göre farklı kaplama türlerine sahip çok kilometrelik bir otomatik poligona düşüyorsunuz. Bazen, bardak taze asfalt gibi düz segmentler karşımıza çıkıyor. Ancak Arkhangelsk yolunun temeli, her zaman ve sonra lastikler için sığ ve neredeyse ikna edici olmayan çukurlara sahip bölgelerde intersperi olan ruhu sallayan sarsılan göçebe yollardır. Böyle bir kaplamada, Volvo süspansiyon biraz sert görünüyor ve geniş piste rağmen, kısa bir XC90 sürekli yakalanmalı. Öte yandan, testler dışında benzer bir yol boyunca 150 km/s hızla.
Lomonosov’un yolu
2008 Volvo XC90 D5 FOTOĞRAF: Volvon, Arkhangelsk'te Auto Rounder'ı başlattı ve dokuz araba aldı. Yedi dizel olana ek olarak, bir yolculukta benzinli motorlu iki Volvo alındı: XC90 2.5T ve XC70 3.2. Ertesi gün, 1300 km'den fazla aşan dokuz Volvo, Moskova yakınlarındaki Archangelskoye mülkünü başarıyla bitirdi. Dizel otomobiller için ortalama yakıt tüketimi, benzin 17 için 100 km'de 11 litre idi.
Kolmogory, Velsk, Vologda ve Yaroslavl'dan geçen Ralli'nin Arkhangelsk'ten Arkhangelsk'e giden yolunun, Mikhailo Vasilievich Lomonosov'un 1730'da Moskova'ya gittiği yolu neredeyse tam olarak tekrarladığı dikkat çekicidir. Ve büyük Rus bilim adamının 300. yıldönümünün arifesinde, bu yolun tam olarak İsveçli arabaların direksiyonuna gitmesi iki kat sembolik! Sonuçta, 1760 yılında İsveç Kraliyet Akademisi idi, Avrupa'daki birincisi Lomonosov'a akademisyen derecesi geldi. İki buçuk yüzyıl önce, İsveçliler bir Rus bilim adamının yeteneğini tanıyan ilk kişilerdi. Ve 250 yıl sonra, yerli Kholmogory, Rusya'nın dizel motorlu İsveçli arabaların tanınması için bir başlangıç \u200b\u200bnoktası oldu.
Sürme
Direksiyon simidi, çoğu SUV gibi, biraz boştur, ancak otomatik şanzımanın çalışmasından şikayet etmek imkansızdır. Ekstra anahtarlama veya gerizekalılar yok. Her şey son derece açık ve makul.
Salon
Ocak 2008'de biraz modası geçmiş ama pratik bir tasarım, merkezi konsolun üst kısmındaki navigasyon sisteminin geri çekilebilir bir monitörü ile desteklenecektir.
Konfor
Dizel motorların doğasında var olan direksiyon simidi ve pedallardaki küçük titreşimler elbette mevcuttur, ancak genel olarak motor yumuşak ve sessizce çalışır.
Emniyet
Araba genç olmaktan uzak, ancak Volvo için geleneksel çok yüksek bir pasif güvenlik.
Fiyat
Ortalama olarak, bir dizel motorlu XC90 (1.444.800 ruble), büyük yakıt tasarruflarından bahsetmeden, benzer bir konfigürasyonda benzinden 1.500 $ daha ucuzdur.
Volvo XC90 D5 Boyutlarının Teknik Özellikleri, MM 34807/1898/1784
Dizel motor, 2401 cm3, 185 hp/4000 dk-1
Otomatik şanzıman, 6 vites
Dinamikler 0-100 km/s, c 11.5
Maksimum hız, km/s 190
Rakipler BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Düşük yakıt tüketimi, yüksek çevre dostu ve maksimum tork ile geniş devrimler yelpazesi.
- Hızlandırıcı pedalının belirgin bir rölanti hızına sahip.
Fikrimiz
Sağlam bir görünüm ve düşük yakıt tüketimi, iyi operasyonel özelliklerle birleştiğinde, bir dizel Volvo XC90'ı Rus pazarı için, özellikle bölgesel olarak gerçek bir bulma haline getirir. Araba, elbette, istedikleri paraya mal oluyor.
Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Aralık 2007]
