Volvo XC90 Test Sürüşü 2007'den beri SUV

2007'den beri Volvo XC90'ın tüm fotoğrafları

Artı fazlası

Pazar yeni modellerle hızla yenilendiğinde, yaşlı Willy-Nilles güncellemek zorunda. Ve ne kadar çok, o kadar iyi.

XC90 Parke cephesinin emektarı, beşinci yıl boyunca piyasaya sürüldü, ancak yine de iyi satma güç ve arzusu dolu. Buradaki bir istek yeterli değil, ek fırsatlara ihtiyaç var. Ve araba planlanan güncelleme sırasında onları satın aldı.

Şimdi temel sürüm bile Bi-Kenon farlar, Cruise Control tarafından, I-POD veya Flash Drive'ı kolayca bağlayabileceğiniz 6 diskli bir Chainer'a sahip bir ses sistemi ile övünüyor. Modadan sonra, XC90, dış aynalardaki dönüş sinyallerinin tekrarlayıcıları ve vücudun renginde boyanmış ek elemanlar ile dekore edildi. Kabin yeni dekorasyon unsurları var.

Executive'in en pahalı versiyonunda ve hatta yedi samanyolu tasarımında bir araba aldık. Bunun maliyeti 90.000 dolara yakın Volvo için çok fazla değil mi? Anlamaya çalışalım.

Motor ve otomatik şanzıman, 4.4 litre, 8 silindir, Japon kökenli mükemmel başlangıç \u200b\u200bverileri. Her zaman yeterli çekiş ve güç vardır. Ve otomatik makine, tekerleklere güç gücüyle ne kadar iyi başa çıkıyor? Bu arabanın öncelikle nispeten ölçülmüş, konforlu bir sürüşe odaklandığı göz önüne alındığında, şanzımanın yüksek bir değerlendirmesini yaptık. Anahtarlama görünmezdir. Hızlandırıcı pedalı keskin bir şekilde basıldığında kaybolmadığı için makineye özel teşekkürler, gecikmeden azaltılmış dişliler içerir.

Tüm modern Volvo için geleneksel olarak XC90 iç mekan yüksek seviyede yapılır ve Alman rakipleri ile montaj ve dekorasyon malzemeleri açısından karşılaştırılabilir. Ayarlar (ve fiyat) yapılandırmaya karşılık gelir: ön koltukların elektrikli sürücüleri, ahşap, ayrı klima kontrolü, koltuk başlıklarında multimedya sisteminin monitörleri (uzaktan kumanda ve kulaklık vardır). Her şey gerekli. Kahverengi deri kaplama kabine özel bir cazibe verir. Üçüncü sıraya gelince, beklendiği gibi, oturmak bir yetişkin için rahattır, eğer sadece boyu 165 cm'yi geçmezse, tabiri caizse, çocukların yerleri. Ve XC90 çok sessiz bir otomobil, ancak aynı zamanda bir sürpriz değil.

Süspansiyon ve direksiyonun aktif bir sürüş stiline bağlı bir şekilde memnun olması olası değildir. Başka bir şey, her şeyden önce, konfor önemli iseniz. Hafif bir direksiyon simidi, şasinin büyük darbeler ve çukurlarla bile kolayca başa çıkma yeteneği, düz bir çizgide kendine güvenen hareket, bunların hepsi XC90'ın avantajlarıdır. Doğru, konfor ve pürüzsüzlük için, köşelerde rulolar, direksiyon simidinin yetersiz bilgisi ve bir tür süspansiyon ile ödeme yapmanız gerekir. Ancak, daha dinamik bir XC90 istiyorsanız, spor versiyonuna bakmalısınız. Ancak spor bile sizi çok büyük bir dönüş yarıçapı modelinin doğuştan gelen eksikliğinden kurtarmayacak.

Ancak yönetici sürümündeki dışa doğru güncellenen otomobil, öncekilerden çok daha ilginç ve zarif görünüyor. Yeni tasarımın büyük tekerlekleri ve vücut raflarının alüminyum için dekorasyonu ve parlak çatı rayları vardır. Kendini yukarı çekti, SUV daha gençti.

Yukarıdakileri dikkate alarak, fiyat artık temsil edilmiyor. Ayrıca, üçüncü koltuk sırası istenen 2400 $ net bir vicdanla azaltılabilir. Ancak, Volvo için 89.500 dolar ödemeye değer olsun, aşırı kızarmış olsa bile, herkes kendileri için karar vermekte özgürdür. Şahsen, bana öyle geliyor ki, V8 motorlu altın orta versiyon, tatmak için bazı seçeneklerle terbiyeli.
Makinenin sahibi olabilirsiniz 57.900 $ karşılığında 2,5 litrelik 5 silindirli motorda (210 hp) ve 6 vitesli manuel şanzımanda beş kişilik bir versiyona mal olur. Yedi samanlık seçeneği 2400 $ için daha pahalıdır. V8 ve 6 vitesli otomatik olan normal sürüm 79.900 $ karşılığında satın alınabilir. Sport tarafından gerçekleştirilen 5 kişilik bir otomobil için 83.700 $ sorulur ve 86.100 $ yönetici için ödeme yapmak zorunda kalacaktır.