Volkswagen Touran Test Drive 2006'dan beri minivan

Darwin'in arabası

Bir aile babası, otomobil için artan gereksinimlerle karakterize edilen homo sapiens'in böyle bir alt türüdür.

 
Etkileyici bir bagaj bölmesine, üçüncü koltuk sırasına, ekonomik bir motora, yüksek bir güvenlik seviyesine ve makinede konfor ve ev konforu yaratmak için gerekli bir dizi seçeneğe ihtiyacı var. Son nesil Volkswagen Touran'da tüm bunları arıyorduk.
 

Köşeler sorunsuz bir şekilde yuvarlanır, boyutlar genişliği gösterir, tasarım Volkswagen Touran'ın parlak dış özelliklerinden oldukça katıdır. Dahası, hem bir öncek hem de akım. Bu, nesilden nesile değişen, sadece devre çizgisi ve radyatör ızgarasının şekli gibi önemsizlerle ayarlanan stilidir.
 

Ve Touran'ın içinde Almanya sokaklarından daha az düzen yok. Torpido, kesinlikle tanımlanmış bir merkezi konsola, sarkan bir vizörün altındaki bir gösterge tablosuna ve bir eirbeg ve bir eldiven kutusu için ayrılan sağ tarafa ayrılmıştır.
 

Üç çift daire iklim kontrolü, direksiyon simidindeki logo ile aynı seviyededir. İkincisinin yatay örgü iğnelerinde, aynı küçük düğmelerin iki çiftini simetrik olarak bulunur, board book ve müziği kontrol etmekten sorumludur. Hoparlörlerin iç kısmına düzgün bir şekilde entegre olmalarının sesi, açık gri bir radyonun mükemmel bir karanlık konsolundaki tek bir nokta ile kontrol edilir.

  

Touran'a bakan bir aile kişi herhangi bir büyüme ve kesinlikle herhangi bir ten olabilir. Bu, sürücünün yerine çok çeşitli mekanik ayarlarla değerlendirilebilir. Yükseklik, kendini bir babanın yerinde denemeye karar veren bir çocuk bile yeterlidir ve Andrei Kirilenko'nun büyümesi olan bir kişi için uzunluğun uzunluğu yeterli olacaktır. (Eminim kim olduğunu biliyorsun). Tabii ki, ekim rahatlığı, direksiyon kolonunun uzunlamasına ve dikey ayarını etkiler.
 

İkinci koltuk sırası, her biri ayrı olarak ayarlanabilen üç sandalyedir. Üst versiyonda, Highline, tavanda ikinci sıradaki yolcular için bir renk ekranı da var. Bir ücret karşılığında, üçüncü koltuk sırasını sipariş edebilirsiniz. Genel olarak, iç mekan hem malzeme hem de detaylar ve bunların uyumu açısından çok yüksek kalitedir.
 

Büyük arabaların kompakt sürülmesinin daha zor olduğuna inanılmaktadır. Belki! Ancak bu durum oldukça büyük bir touran için geçerli değildir. Bu yüzden CD. Sandalyeyi mümkün olduğunca bile indiren sürücü, belirli bir yüksekliğe oturuyor. Ön boyutlar onun için açıkça görülebilir ve yan aynalar ve arka cam sayesinde de sağlanır ve mükemmel geri görünüm.
 

Şasi hiç minivanda değil. Eğer böyle bir kelime varsa ve icat etmediysem, köşelerde güçlü rulolar anlamına gelmeli ve yeniden inşa edildiğinde, frende vurulduğunda debriyaj ve şasinin direksiyon mekanizmasının eylemlerine gecikmiş bir reaksiyonu.

  

Bu Touran ile ilgili değil. Mükemmel bir sönümleme süspansiyonu, sadece yan yana salınmaya izin vermekle kalmaz, aynı zamanda direksiyon simidinin konumundaki her değişiklik derecesine hızla tepki verir. Şaşırtıcı bir şekilde, şasinin beklediğinden çok daha fazla sürücü olduğu ortaya çıktı. Aile arabası açıkça dinamik sürüşe yatkındır ve şasiyi kurmak bunun tek göstergesi değildir.
 

Motorun başka bir argümanı. Maksimum güç 140 litre. İle birlikte. İki motorda bu göstergeye sahiptir: iki litre turboesel ve sadece 1.4 litre hacmine sahip en son benzin ünitesi! İkincisinin etkileyici özellikleri, sırayla yerleşik bir kompresör ve bir turboşarj ile ilişkili doğrudan yakıt enjeksiyonu ile açıklanmaktadır.
 

Fiyat:% s
592 500 ruble temel yapılandırmada.
Otomatik Şanzıman Otomasyon:
(Motor 1.4 L 140 HP) 712 375 ruble.
Maksimum yapılandırma:
(Motor 2.0 TDI 140 HP) 836 875 ruble.
 

Aynı zamanda, karışık döngüde yakıt tüketimi 7.4 L/100 km'dir. Ancak, turboşarjlı 2.0 litrelik bir dizel motorun daha ekonomik bir versiyonunu test ettik. Benzin değil, daha ucuz dizel, yüz başına 6.6 litreden daha az harcıyor!
 

Ve unutmayalım ki, sadece bir araba değil, çok hızlı bir şekilde sürmenin güzel. Touran, 1.750 rpm'den başlayarak bir silah vuruyor ve 4.000 RPM'ye kadar yırtılıyor. Başka bir şey, dizel motorlarla iletişim için bir beceriye ihtiyacınız olmasıdır, çünkü benzin motorları 4.000 rpm ile gitmeye başlıyor!
 

Düzgün anahtarlama alışkanlığı, iyi bir otomatik şanzıman ile değiştirilecektir. Touran'daki şanzıman daha da serin: Bir çift 2.0 TDI, belki de seri otomatik şanzımanların en iyisidir. Gerektiğinde, programları fark edilmeden ve sorunsuz bir şekilde değiştirir ve hızın üstünde olduğunda konfor keskin ve önemli ölçüde. Ama her zaman göz kapağının insan gözünü kapsadığından daha hızlı yapar.

  

Touran ek ücretleri için yardım sistemini otoparkta donatabilirsiniz. Olası bir otoparka yaklaşırken, park yardımcısı sistem sensörleri ücretsiz yerlerin mevcudiyetini analiz eder.
 

Bunlardan biri bulunduğunda, panel ekranında arka dişliyi açmak için bir komut görünür. Sonra, direksiyon simidini bırakın, park sensörlerinin sinyallerini dinleyin ve elektrikli hidrolik direksiyon direksiyon simidini kendi başına döndürür. Park sisteminin kendisinin nasıl durdurulacağını ve hackleneceğini bilmemesi sadece üzücü. Hoşçakal

Volkswagen Touran modern binek otomobil kargo kapasiteli. Sürüşü özel beceriler gerektirmez ve artık kendini park edebilir! Aile memnun olacak!
  
 

Araba, resmi Volkswagen bayisi Volkswagen Center Northwest tarafından sağlandı.


Metin: Dmitry Medvedev
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 120/2007]