2011'den beri Volkswagen Crossstouran Test Drive

Kalbini sipariş edeceksin

Güncellenmiş Volkswagen Touran'ın test sürüş rotası, kutlamanın yapıldığı pitoresk İtalyan kasabası Brachchano'dan gelen Tom Cruise ve Katie Holmes'un düğünü ile değiştirildi. Ancak bu durum, Avrupa'daki kompakt minivan ayrılmasının en popüler temsilcilerinden birinin aile değerlerini belirlememizi engellemedi.
Kompakt minivanlarla satış büyüme oranları açısından (bu kategori, Touran'a ek olarak, Opel Zafira, Renault Scenic, Ford Focus C-Max, vb. İçerir), sadece crossover segmenti tartışabilir. Golf ile aynı platforma sahip olan Touran'ın, hatchback kardeşinden daha erken halka sunulduğuna şaşmamalı. Ve buna göre, daha önce restore edilmişti.
 
On yıl boyunca, kompakt minivan pazarı Avrupa'da 200 binden büyüdü. Yıllık olarak satılan otomobil 1 milyon 400 bine. Touran bugün sınıfında popülerlik kazanıyor. Ve Almanya'da Mercedes B-Serisi ve Opel Zafira'nın önünde liderliğe sahip. Üç yıllık üretim için 650 bin Touran satıldı. Rusya'da elbette, Touran'ın başarıları o kadar etkileyici değil. Ana rakiplerin satışlarında belirgin bir şekilde daha düşüktür. Nedeni Banal: Touran alternatif seçeneklerden belirgin şekilde daha pahalı. Belki de güncellenen model daha popüler olacaktır. Ve mesele tazeleme görünümünde bile değil. Ve park için benzersiz bir sistemde değil. Güncellenmiş Touran'daki en ilginç şey yeni motorlar. Onlarla başlayalım.
Uzaktan kumanda
Test sürücüsünün ilk aşamasında, 140 hp kapasiteli 2 litrelik dizel motorlu bir Touran versiyonu aldım. ve otomatik şanzıman. Bu seçeneğin belirli bir araba için en uygun olduğu görülüyor. Şehirde, otomatik makine ömrü belirgin bir şekilde kolaylaştırır ve 2 litrelik bir motorun gücü, teorik olarak genellikle maksimum yük ile çalıştırılan compactwane için yeterli olmalıdır. Buna ek olarak, dizel ekonomiktir. Bununla birlikte, Rus satıcıları için bu Touran versiyonunun maliyeti 37 bin doları aşıyor, bu nedenle böyle bir otomobilin satın alınmasında mantık yok. Buna ek olarak, 2 litrelik bir turbo dizel motorlu Touran çok sert görünüyordu. Yolun profilini aşırı derecede ayrıntılı olarak tekrarladı, küçük düzensizlikleri sallamaktan rahatsız oldu. Motorun dinamik özellikleri ve Touran'ın bu versiyonu için otomatik şanzıman algoritması da etkilenmedi: yerden başlangıç \u200b\u200bve yüksek hızlarda toplama oldukça durgun ve her türlü duygudan yoksun. Araba basitçe hızlanır, sadece yavaşlar, sadece dönüşlere girer ve usulsüzlükleri ortadan kaldırır. Mikroven için 37 bin dolarlık bir fiyata çok basit.
 
Ancak en son 1.4 litrelik TSI motoru ve mekanik bir şanzıman ile Touran'a taşındığımda her şey değişti. Araba temelde dönüştürüldü! Daha rahat, yönetimde daha akut, daha dinamik oldu. Bir karakteri var.
140 HP kapasiteli Twincharger 1.4 TSI'nin kompakt ve ışık motorundaki inanılmaz dönüşümün sırrı. Doğrudan enjeksiyona ek olarak, motor bir kompresör ve bir turboşarj ile donatılmıştır. Kompresör nispeten düşük motor hızlarında (3000 rpm'ye kadar) çalışır, daha sonra kapanır ve motor türbin nedeniyle tam göğüs içinde nefes almaya başlar. Bu yapıcı çözüm sayesinde, 17504000 rpm aralığında maksimum 220 nm tork elde edilir! Bu bebek Touran'ı sadece 9.8 s'de 100 km/s hızla hızlandırır ve maksimum hız 200 km/s'dir. Touran'a monte edilen Twincharger motorunu bükmek, 2 litrelik bir atmosferik motordan daha yüksektir. Bu üniteli Touran hem şehir kalabalığında hem de Autobahn'da eşit derecede iyidir. Yoğun bir akışta yırtılmış bir hareket ritminde, sürücü alttan pürüzsüz bir özlemin ömrünü büyük ölçüde kolaylaştırır. Motor, nispeten düşük hızlarda yüksek bir tork geliştirir, bu da iletimi seyrek olarak değiştirmenizi sağlar. Motorun ağırlığı, yüksek hızlarda hızlanmada mükemmel bir şekilde kendini gösterir: pedal altında her zaman sollama veya yoğun yeniden yapılandırma için gerekli güç rezervini hissedersiniz.
 
Twincharger motoruyla Touran, sadece daha hızlı hızlanmakla kalmaz, aynı zamanda köşelerde daha isteyerek ölür. Her şey mantıklı: Hafif bir motor sayesinde, otomobil ön aksı yıkma eğilimi daha az belirgin bir eğilime sahiptir. Bu motorun bir başka artı da olağanüstü verimliliğidir: ortalama yakıt tüketimi 100 km başına 7,4 litredir. Sipariş üzerine, bu motor DSG otomatik şanzıman ile toplanabilir.
 
Ne yazık ki, Touran'ı daha güçlü bir Twincharger 1.4 TSI versiyonuyla deneyemedik ve 170 HP geliştirdi. Motor kontrol ünitesinin yeniden programlanmasıyla elde edilen artış ve türbin ve kompresör basıncındaki bir artış nedeniyle güçte belirgin bir artış mümkün oldu. Meslektaşları araba değiştirmek istemediler. Eh, anlaşılabilirler. Bu birim, Touran Compactwane için önerilen bir motor hattı ile taçlandırılmıştır ve sonuçta, başlangıçta Golf GT'nin modern versiyonu için tasarlanmıştır. Bu arada, bu motor kategorisinde 2006 yılının motor unvanını aldı.
 
Sıcak bir Touran, aktif sporlardan etkilenen ve geniş bir salon için arabaları takdir eden gençleri ve iç mekanı dönüştürme olanaklarını seçecektir. Doğru, ülkemizde genç ve aktif geçiş ve SUV satın almayı tercih ediyor.
Kendimi park ediyorum
Touran için bir seçenek olarak sunulan meraklı yenilikler arasında park yardımcı sistemi. Bir düğmeye bir tıklama ve araba bağımsız olarak ters park edebilir. Bu sistem ilk olarak Volkswagen otomobillerinde kullanılır.
 
Uygulamada, oyuncunun algoritması aşağıdaki gibidir: diğer park edilmiş arabalara 0,5 ila 1,5 m mesafede 30 km/s'ye kadar bir hızda sürerken, ultrasonik sensörler sağdaki ve solda park alanını tarar. hareket ve bilgisayar optimal park yörüngesini hesaplar. Park Assist, sürücüye çok işlevli bir ekranda göstererek hareketin başlangıç \u200b\u200bnoktası hakkında bilgi verir. Sürücü ters şanzımanı açmalı ve park ettiğinde sadece hızlandırıcı pedallarına, debriyaja (otomatik olarak donatılmamışsa) ve frenlere basabilir. Park pilotu (engele olan mesafeyi önleme sistemi) ilk kez sürekli bir sinyal içermez, en yakın arabaya (yaklaşık 20 cm) en uygun mesafe elde edilir. Touran bağımsız olarak istenen pozisyonu alır. Park Assist anında çok yüksek hızda ve/veya sürücü kontrolü ele geçirirse. Ters şanzımanı açtıktan sonra, park işlemi aslında sadece 15 saniye sürer. Sürücü sadece arabayı hareket ettirebilir, biraz ileri doğru hareket edebilir.
Dışa doğru, Touran prensipsiz değişti. Görünüşünde daha fazla krom ortaya çıktı. Ön farların şekli, markadaki kardeşlerin geri kalanıyla aynı oldu. Arabanın siparişine göre, VW EOS modeli tarzındaki uyarlanabilir bixenon farlar kurulabilir. Arka ışıkların ve tampon bloklarının tasarımı da değiştirildi. İç dekorasyonda kullanılan malzemeler artık daha pahalı ve zariftir.
 
Hollywood yıldızı için, Test Drive programında düğünüyle sıkışan Tom Cruise üçüncü evlilik. Ve güzel Nicole Kidman'da ona ne uymadı? Ancak bu çift Hollywood'da örnek olarak kabul edildi. Başka bir kişinin ruhuna tırmanmak, ne yaşadığını ve nefes aldığını öğrenmek insanları kapatmak bile zordur. Bununla birlikte, memnuniyeti tüm pazarlamacıların tüm bir ordusuna sahip olan otomobil üreticileri, bu görev imkansız görünmüyor. Güncellenmiş Touran sahiplerinin arabalarını değiştirmeyeceğini düşünüyorum. Volkswagen mühendisleri yönetim görevini doğru bir şekilde tamamladı. Compact Minivan Touran, ayrılık için bir sebep vermeyecek daha da örnek bir aile babası haline geldi.
Volkswagen Toan 1.4 TSI'nın teknik özellikleri
Boyutlar, mm 4391x1794x1652
Base, mm 2677
Donanımlı kütle, kg 1143
Motor tipi benzin 4 silindirli
Çalışma hacmi, metreküp. CM 1390
Maks. Güç, L.S./RPM 140/5600
Maks. Moment, NM/RPM 220/17504000
Mekanik Şanzıman 6 vites
Ön sürücü
Maks. Hız, km/s 200
Hızlanma Süresi 0-100 km, 9.8 ile
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 9.8
    
Volkswagen Touran 1.4 TSI OPEL ZAFIRA 1.8 Ford Focus C-Max 1.8
Maks. Güç, L.S. 140 140 125
Maks. Moment, NM 330 240 403
Maks. Hız, KM/H 200 191 191
Hızlanma süresi
0100 km/s, 9.8 11.5 10.8 ile
Ekonomi,
l/100 km 7.4 7.8 7.1
Emniyet
Euroncap ***** ***** ****
Fiyat, ABD Doları Veri Yok 25500 21000
Igor Komarov
Üreticinin fotoğrafı
 

 

Kaynak: Avtopanorama dergisi