Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 minivan

Buran ve marshmallow

Compactwan kategorisinden bir araba, yaşamlarına karşı rasyonel bir tutumun ve şehirlerin daha az boş alanının bir işaretidir. Yani, hem günlük işlevsellik hem de görüntünün medeniyeti sorunu. En azından modern bir Avrupa için. Bu nedenle, bu pazar sektörü tam anlamıyla yıllar içinde büyüyor, ancak Rusya'daki bu tür arabalarla ne kadar ilişkili olursa olsun aylarca büyüyor ve büyüyor. Durum o kadar hızlı değişiyor ki, bu modeller bugün pratiklik standardı ve en iyi mühendislik yaratıcılık yarın dışarıda olabilir.

 

Standart altında, her şeyden önce, yedi kişilik salonu ve mükemmel yapılandırılmış bir şasisi ile Alman Opel Zafira demek istiyorum. Yılın başında hala lider pozisyonunu sürdürürse, şimdi en son Ford Focus C-Max, Renault Scenic II ve Volkswagen Touran'ın kişisinde ölümcül bir muhalefet aldı. Birkaç yıl önce hem Ford hem de Volkswagen'in, Eylül 1997'de Opelian Compactwane'nin üretim öncesi modeli olan Frankfurt Motor Show'da görerek modellerinin gelişimini yavaşlattığı bir sır değil. Zafira o kadar başarılıydı ki, rakiplerin gelişimi potansiyel olarak seviyesine bile ulaşmadı! Neredeyse temiz bir yaprakla başlamak zorunda kaldım ve sadece bugün Köln ve Wolfsburg'dan yüzlerce uzmanın çalışmalarının sonuçlarını görmekten onur duyuyoruz. Kilit soruya cevap verebilirler: Kayıp yıllar ve karlar için telafi edilmesini sağlayacak olan rakiplerden gelen teknolojik boşluk ulaşacak mı?

 

Prensip olarak, Alman Compactwaps - Rusya'nın konusu oldukça yeni: Zafira bize sadece geçen sonbaharda tedarik edilmeye başladı, son zamanlarda bir çift Touran tarafından yapıldı, bir haftadan bir haftaya kadar, Focus C -max satışa çıkacak. İlk turun oyuncuları tanımlandı: Opel ve Volkswagen olacaklar. Touran'daki fiyat listesi mevcut tüm değişiklikleri içeriyor, ancak ilk otomobiller mekanik ile 1.9TDI sürümünde Rusya'ya geldi. Bazı seçeneklerle başlangıç \u200b\u200byapılandırmasında aldığımız araba. Buradaki taban, ESP, altı yastık, bir CD-Resort ve ön pencerelerin elektrikli sürücülerini içerir. Özel ekipmandan-otomatik klima ikliminden, metalikin rengi, kış paketi (koltukların ısıtılması, yıkayıcı yıkayıcılar, ön cam yıkayıcı nozullarının ısıtılması) ve teknisyen (seyir kontrolü, yerleşik bilgisayar, dış sıcaklık sensörü).

 

Top -zafira - Sürüm 2.2 Elegance ve bir ek ile bile, böyle bir turiste bir fiyata karşı olabilir. Elegance ekipmanı bir anti-boom sistemi, dört yastık, seyir kontrolü, tam elektrikli paket, deri direksiyon simidi, alaşım jantlar ve sisden oluşur. Mevcut seçenekler-metalik, iklim kontrolü, CD-Resort ve Kış Paketi (far yıkayıcıları ve koltukların ısıtılması). Opel'e yetişmek için, Touran'daki etkileyici bir ön cislik listesinden, klima kontrolü (+168 avro klimaya), deri direksiyon simidi (166 Euro), bagaja bölme ızgarası (166 Euro) kurmak gerekecektir ( 173 Euro), arka renkli cam (206 Euro), Relings (173 Euro) ve sisli (159 Euro). Nasıl olursa olsun binlerce Euro! Ancak avantajlar ESP ve birkaç yastık kalacaktır.

 

Ancak, hepsi bu değil. Herhangi bir versiyondaki Zafira yedi kişilik bir otomobil, turist için iki ek koltuk için ödemek zorunda kalacaksınız (721 Euro). Ancak prensip olarak yedi kişilik Touran, beş kişilik bir sürüm için bile 237-Avrupa seçenek olan bir stokla donatılamaz. Bir remapard lastiklerle ilgisi vermeliyiz. Yani, Avrupa'da!

 

Zaman arkaya küçülüyordu: araba oldukça neşeli, zarif ve dinamik görünüyor. Opelian Gamut'un en dışa çekici bileşenlerinden biri! Aksine, Touran Volkswagen cinsinin tipik bir temsilcisidir: yeni otomobilin tasarımı, tanıdık ayrıntılar ve oranlara sahip bir oyun tarafından bir kez daha üretilir. Makine sıkıca yıkıldı, kederli ve modern. Doğal kavrama için kalemler şeklinde küçük şeyleri ve aynalarda dönüşlerin tekrarcıları var. Ancak Zafira, çevre etrafında plastik kaplamalarla korunur ve bu çok daha önemlidir. Ve buradaki arka yan kapılar, yolcuların kıyafetlerini kirden koruyarak tekerlek nişlerini kaplar. Touran o kadar titiz değil.

 

İçeriden, tüm nesildeki fark çok hissedilir. Belki Turan'ın içi aşırı geometrik ve doğrudur ve bu nedenle soğuktur, ancak tazedir. Ve daha arkadaş canlısı - Volkswagen ergonomik bir anlaşmazlık kazanıyor. Opel, uygun bir çok işlevli direksiyon simidi ve zarif bir gösterge tablosuna sahip olabilir. Her iki otomobil de direksiyon sütunlarının yüksekliği ve iki düzlemli ayarına sahip, ancak Zafira daha yüksek bir şehir iniş uygularken, Touran sürücüye bir seçim sunuyor. Ön koltukların arkasında, ön koltukların bükülmüş sırtları ve ön panelden uzak şanzıman kolu gergin, ancak turda bu tür sorunların bir ipucu yok. Merkez konsolun düzeni ideale yakındır: hem müzik hem de iklim tam anlamıyla el altında ve herhangi bir entelektüel çaba gerektirmez. Ses sisteminin ses kalitesi, durgun sudan daha yüksektir.

 

Trife Touran altındaki her türlü kap sayısı şok olur. Ön binicilerin başlarının üstünde, konsolun üstünde üç katlanır kap bulunur - kapaklı bir kutu, koltuklarda - raflı çekmeceler, kapıda büyük cepler. Eldiven bölmesi buzdolabı moduna geçirilebilir. Arka yolcuların bacaklarında bir fincan tutucu ve yeraltı kapları vardır. Bagajda yeterince gizli yerler de var. Sınıf!

 

Devam edecek. Turan'ın ikinci sırasının üç koltuğunun her biri, uzunlamasına yönde ve arkanın arkasının köşesi boyunca düzenlenir. Sırtını katlayabilirsiniz, monte edilmiş sandalyeyi genel olarak itebilirsiniz, hatta arabadan bile çıkarabilirsiniz. Üç koltuk yerine, onları daha ferah yerleştirerek iki tane bırakabilirsiniz. Genel olarak, Volkswagenovites, salonu dönüştürmek için seçenek sayısının 500'e yaklaştığını söylüyor! Zafira daha kolay olacak: İkinci sırada yastıkla bir vardiya kanepesi var. Sırtının üç parçasının her biri eğim açısı boyunca ayarlanabilir veya katlanmıştır. Uzun metreleri taşımak için sağ ön sandalyenin arkası da katlanmıştır. Bagajın tabanında, monte edilen iki ek sandalye gizlidir, bir randevuda şaşırtıcı derecede kolay seçilirler. Bu esnek Opelian Flex7 sistemidir. Doğru, yedi yolcu varsa, iyi bilinen bir esnekliğe de ihtiyaç duyacaklar: Arka sıralarda oturan herkes bacaklarının yeri ile ilgili zorluklar yaşayacaklar.

 

Arka kapılardaki camın tamamen düşmesi için her iki arabayı da ayrı ayrı övmek istiyorum. Bagaj gelince, yaklaşık eşit derecede uygundurlar. Ancak zafer, beşinci kapısı açık pozisyonda olan Turan'a gider, gerekirse on santimetre daha yükseltebilirsiniz. Tüm ustaca basit! Evet, ve buradaki kapı kilidinin sürüşü mekanik değil elektriklidir.

 

Otografi Volkswagen Touran

Selefi: Hayır

Premiere: Mart 2003

Platform: Golf V

Motorlar: 100-150 hp

Üretim: Almanya

Beklenen Değiştirme: 2010-11.

 

Autography Opel Zafira

Selefi: Hayır

Premiere: Eylül 1997

Platform: Astra G

Motorlar: 101-200 HP

Modernizasyon: 2002 Sonbahar

Üretim: Almanya

Beklenen Değiştirme: 2004-05
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 74/2003]