2010 SUV'den beri Volkswagen Touareg Test Drive

Melez kış

Uzun Test VW Touareg Hybrid: Çevre dostu SUV'lerin neden gerekli olduğunu anlıyoruz.

Hibrit arabalar hala Rus topraklarında nadir konuklardır. Sadece Toyota ve Lexus, Rusya'da aktif olarak hibritler ve daha sonra OH-OH-çok büyük rezervasyonlarla ticaret yapıyor. Ve pazarımızdaki çevre dostu enerji santrallerine sahip SUV sayısı bir elin parmaklarında sayılabilir: Lexus RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S Hybrid ve VW Touareg Hybrid kontrast.

Dahası, Volkswagen, çok uzun bir süre için melezinin Rus ilk çıkışını düşündü. Ve VW Touareg Hybrid'in sunumundan birkaç ay sonra, böyle bir temizlenmiş biri garajımızda bir ay boyunca kaydedildi.

Ne için? Birkaç nedenden dolayı. İlk olarak, anlamak istedik: Majesty dizelinin uzun süredir hüküm sürdüğü, ekonomik ve nispeten ucuz olduğu Avrupa'da (ve Rusya'da) neden hibrit SUV'lara ihtiyacımız var. İkincisi, Rus kış ve yerli donlar koşullarında hibrit kurulumunu test etmek ilginçti. Üçüncüsü, Touareg Hybrid en pahalı Tuareg ve neden alıcılara bu kadar para sorduklarını anlamak istedik.


Sıradan Tuareg'e benziyor, sadece bir pacemaker ile

Sonuçta, çok şey istiyorlar: Hibrit bir SUV'nin temel modifikasyonu 3 milyon 240 bin ruble maliyeti ve test arabası 440 bin ruble daha seçeneklerle donatılmıştı! Bunlar arasında 113 bin ruble için spor havası süspansiyonu, 89.5 bin ruble için bir navigasyon sistemi, 50 bin için bir arka görünüm kamerası ve hatta lastik kontrolü, uyarlanabilir farda, arka koltukların ısıtılması, alüminyum dekorasyon, üç - üç - bir üçlü var - üç - üç - Direksiyon simidi ısıtma vb.

Ve bu Touareg Hybrid'e kurulabilen her şeyden uzak. Örneğin, bir test makinesinde, neredeyse 100 bin ruble için bir TV tuneri ile Dynaudio müziği, 77 bin için dört video kameraya dayanan dairesel bir inceleme sistemi, 60 bin için panoramik bir çatı, 59 bin için 19 tekerlek ve pahalı ve pahalı 71 bin ruble için salonun deri dekorasyonu. Genel olarak, hibrit bir SUV fiyatını yapılandırıcıda birkaç dakika içinde dört milyon ruble getirebilirsiniz. Ancak bu hala aynı elektrik santraline sahip en uygun fiyatlı Porsche Cayenne s hibridini istediklerinden daha az olacak, fiyatları 4.45 milyon ruble ile yeni başlıyor!


Dürüst olmak gerekirse - hibrit Tuareg'in salonunun üst, genel fotoğrafı bizim değil. Çünkü bizimki kayboldu. Sadece olması iyi. Ve bir test aracı ile resimde gösterilen bir resim arasındaki temel fark, ahşap yerine alüminyum kaplamadır (aşağıdaki fotoğrafta).

Bununla birlikte, Volkswagen'den bir melezin yüksek maliyeti açık bir pazarlama mantığı vardır: Bu modelin en iyi değişiklikleri ABD ve Avrupa'daki V8 benzin motorlarıyla değiştirmesi gerekiyordu. Hibrit enerji santralinin toplam gücü 379 beygir gücüdür ve maksimum tork 580 nm'ye ulaşır. Saatte sıfırdan yüz kilometreden, hibrit 6,5 saniyede hızlanır ve maksimum hızı, her iki bıçaktaki tüm parametrelerde Touareg hibridinin kaputunun altında sekiz sekiz normal nesil ile önceki kuşağın saatte 240 kilometre modelidir. Yakıt tüketimi dahil: Sekiz silindirli bir otomobil, yüz kilometre başına en az 14 litre benzin gerektiriyorsa, ilan edilen bir hibridin ilan edilen yakıt tüketimi karışık bir döngüde sadece 8.2 litre neredeyse iki zaman farkı!


Tuareg, temel modelin küresel teknik değişikliklerini gerektirmeyen oldukça basit, çok sayıda paralel bir hibrid elektrik santrali kullanır. Üç litrelik altı litrelik bir altı litrelik altının geleneksel motoru, 333 beygir gücü geliştiren mekanik süper şarj cihazına sahip, bir dizi sürtünme yoluyla 46 beygir gücünde bir elektrik motoruna bağlanır, bu da sıradan bir sekiz vitesli otomatik ile toplanmıştır. . Çoğu zaman, hibrit geleneksel motorun itme nedeniyle ve sadece sürüş sırasında veya düşük hızlarda (örneğin trafik sıkışıklığı veya parkta), motoru vururken ve debriyajı açmanız gerektiğinde, bağlantıyı keserek hareket eder. Mekanik kayıpları azaltmak için şanzımandan ICR.

Ancak yeni VW Touareg'in model hattındaki Rusya'daki kötü şans, veritabanında bir melezden yaklaşık 200 bin daha ucuza mal olan 360 beygir gücü kapasiteli modern benzin V8'e sahip bir versiyona sahiptir ve sekiz ile ana versiyona sahiptir. -Sadece 340 beygir gücü geliştiren, ancak 800 nm'lik çılgın bir torka sahip olan silindir dizel motor. Dahası, Tuars arasında en hızlı olduğu ortaya çıkan büyük dizel motordu - saatte sıfırdan yüz kilometreye kadar, böyle bir araba 5.8 saniyede hızlanırken, yüz kilometre kilometre başına sadece 9.1 litre dizel yakıt harcıyor karışık bir döngüde

Sorun şu ki, hibrid vw Touareg çok ağır. Donanımlı kütlesi 2315 kilogram, dizel V6'dan 300 kilogram daha fazladır, 200 kilogram V8 benzin versiyonundan daha ağırdır ve Dizel Sekiz ile 40 kilogram daha ağırdır. Ve hepsi, hibridin soğutma ve ısıtma modülü, bir elektrik motoru ve kontrol elektroniği olan bir sürü ekstra kablo ile 79 kilogramlı bir pil taşımak zorunda olduğu için.

Ayrıca, Touareg Hybrid, tasarımında, çok fazla değil, yine de olağan meslektaşlarından daha karmaşık. Tuareg'e sadece elektrikli çıkıntıya sürmeyi öğretmek için, bir elektrik gücü, bir şanzıman için ek bir yağ pompası koymak, fren sistemini modernize etmek ve iklim montajı için bir elektrik kompresörü kullanmak zorunda kaldı. Bütün bunlar kesinlikle bakım maliyetini ve gerekirse araba onarımı etkileyecektir. Hibrid VW Touareg'in faaliyette ne kadar pahalı olduğu ve daha pahalı olup olmadığı, kesinlikle öğrenmeye çalışacağız.

Öyleyse, sahibi için bir melezin cazibesi nedir? Örneğin, zamanımızın en teknolojik tuireg'inde seyahat ettiğinizin farkında. Ve Yeşil Norveç veya Kaliforniya'da bir yerde değil, burada, sıradan kış Moskova'ya göre.

Arkadaşlara ve meslektaşlarına anlatmak için buraya hibrit bir Tuareg'e geldik; Evet, bu bir elektrik motoru ile ve herkese kaputun altında kırmızı kablolar ve gövdede güzel krom plakalarla gövdeye vidalanan bir nikel pil gösteren. Ya da merkezi konsoldaki e-modu düğmesini dürtmek ve sadece elektrikli mütevellilerde, tam sessizlikte tanıdıkları geçerek sürün. Doğru, kışın, etki, bir test arabasına çok yüksek sesle clatter takılan çivili lastiklerle şımarıktır.

Combressor W6 + elektrik motoru tarafından sağlanan ve festival olmayan sağlam çekişte, geleneksel altı -kiliner motorlarla SUV seviyesinde yakıt tüketimi. Bu, şehir döngüsünde yüz kilometre başına 15-17 litre bir yerde trafik sıkışıklığı ve akşam otoyolunda nadir piçler anlamına gelir.

Başka? Bunun hakkında bir sonraki notta konuşacağız. Ve ayrıca Moskova'daki hibridin gerçek yakıt tüketiminin ne kadar, VW Touareg hibridinin 15 derecelik bir donda elektrik çıkıntısından ne kadar geçtiği ve çok daha fazlası hakkında.


Sömürme
Arabanın Genel Kilesi, KM 1280
Hamurun başlangıcından itibaren kilometre, KM 376
Yakıt tüketimi, l. 16.7

Teknik Özellikler VW Touareg Hybrid
Vücut Motor Tipi V6 + Elektrik Motoru
Çalışma hacmi, CM 2995
Maks. Güç, L.S./RPM 379 (333 + 46)/5500 - 6500
Maks. Moment, NM/RPM 440/3000 - 5250
Sürücü türü tamamlandı
İletim 8-st. Otomatik
Ön süspansiyon bağımsız multi -link
Arka süspansiyon bağımsız multi -link
Ön ve arkada havalandırılan fren diski
Boyutlar (DHSHHV), mm 4795x1940x1709
Tekerlek tabanı, mm 2893
Gezerek, MM 201
Sürücü ile donanımlı kütle, KG 2315
Maks. Hız, km/saat 240
Hızlanma 0-100 km/s, 6.5'ten
Yakıt tüketimi (tarak), L/100 km 8.3
Yakıt deposu hacmi, L 100
Fiyat, ov. 3 240 000'den
 

Kaynak: Motor Dergisi [Şubat 2012]