Test Sürüşü Volkswagen Crosspolo 2010'dan beri Minivan

Volkswagen Crosspolo. Clockwork turuncu

Standart teknik doldurmaya rağmen, Volkswagen Crosspolo, bazen gri her gün hayatta eksik olan hoş duygular verebilir.

Bir buçuk yıl önce, bir buçuk yıl önce, Volkswagen modellerinden birinin bir sınav sürüşünde Avusturya'da olmak, bize ve çapraz benzeri crosspolo'da gezinmeyi teklif edildi, ancak çoğu arabada zaman harcamadı, bu da satılmaması planlanmadı. o zamanlar Rusya'da. Bununla birlikte, Rus temsilinde, modeli pazarımıza getirmeye karar verdiler, ancak normal polo fiyatına kıyasla fiyatın yüksekliğine rağmen, orijinal otomobilin izleyicisini bulacağına inanıyorlardı. Bu arada, CrossPolo'nun mülkiyeti en az 711 bin ruble mal olacak, bu miktar için 85 HP kapasiteli 85 saat motor kapasitesine sahip bir ön tekerlekten çekişli araba önerilir. ve 7 vitesli bir reselektif DSG şanzımanı. Zayıf bir şekilde, Rusya için diğer yapılandırmaların sağlanmadığı göz önüne alındığında (diğer ülkelerde, alıcılar da 105 güçlü bir turbo motor veya distereshel seçebilir). Bu nedenle, güç özellikleri açıkça bu arabanın kozlarının sayısı için geçerli değildir. Tabii ki, buradaki ana şey görüntü. CrossPolo'nun, Standart Volkswagen Polo'dan ayıran, çok zor olmayan fakat etkili bir vuruşla sahibini yarattığı görüntü.

Parlak turuncu otomobili (toplam altı renk seçeneği sunulur, her şey akılda kalıcıdır), hem akışta hem de otoparkta çok belirgindir ve plastik astar, kemer genişleticileri ve gümüş spoiler ile ön tampon güzel bir bar verir . Bütün bunlar, çatı raylarıyla ilişkilidir ve büyük 16 inçlik jantlar veren 1.5 cm yol lümeninde bir artış, modelin artan bir yol potansiyelinde ipuçları.

Münhasırlık konusu kabinde devam ediyor. Nakışlı bir crosspolo logolu siyah koltuk döşemeli birleştirilmiş portakal, gövde renginde kapıya ekler, dişli kutusunun kolları için deri kaplama ve zıt dikişli park frenleri ve pedallarda metal astarları pozitif bir ruh hali yaratır. Aslında, ergonomi ve kalite montaj taleplerine volkswagen yoktur. Bununla birlikte, en yakın incelemede, assetik değilse, gözlerin içine acele etmeye başlar, ancak temel yapılandırmanın Frank sadeliği. Koltukları ayarlamak için elektrikli tahrik yok, seyir kontrolü yok, koltukların ısıtılması yok ve tek renkli ekrana sahip ucuz bir ses sistemi kurulur. Tabii ki, bunlar ve diğer seçenekler ayrı ayrı sipariş edilebilir, ancak sonuçta, arabanın taban versiyonunun maliyeti, zaten çok fazla yedi yüz bin unutma.
85 HP'ye sahip motor, Crosspolo'nun akıştan çıkmamasına izin verir, ancak motorun sesini kuvvetlice hızlandırmaya çalışırken açıkça yapılandırmaz, bu yüzden gaz pedalındaki baskıyı zayıflatırlar. Volkswagen endişesinin diğer modelleri için iş algoritmasına bakan 7 vitesli DSG kutusu da etkilenir. Tabii ki, yerdeki modda hızlanma ile, robot iyi başa çıkıyor, ancak D modundaki sakin bir yolculuğa sahip olan kutu, her taraftaki kutu daha yüksek bir iletime geçmeyi amaçlıyor (yedinci 60 km / s'de açılabilir) Ve aniden hızlanmanız gerektiğinde, elektronik beyin, bir saniyenin değerli paylarını kaybederek ne düşecek adım çok az yansıtıyor. Bu nedenle, kentsel akışta kolu S konumunda tutmak daha uygundur, bunun faydası, bu durumda, bu durumda, gaz sıfırlaması, transfer aşağı çevirmeye başladığında DSG, herhangi bir zamanda güvenle hızlandırmanıza olanak sağlar.

Ancak Crosspolo neredeyse mükemmel şekilde yönetilir: Hafif direksiyon simidi ve yörünge seviyesinin, sürücünün vasat dinamik özelliklerinin hatıralarının bilincinde şaşırtıcı doğruluğu. Süspansiyon oldukça elastik, ancak sert bir şekilde usulsüzlüklere cevap veriyor, arabada off-road ruhu olan arabada, tekerleklere 45., profilden daha yüksek bir şekilde koymaya değer olacak, elle tutulmaya devam ediyor. Buna gelince, 170 mm karayolu lümeni arttıkça, aslında, Rusya pazarına özel olarak adapte edilmiş modellerle aynıdır. Doğal olarak, Crosspolo'da karlı bir virüs fırtınası buna değmez, ancak özellikle ön spoiler karlı bir çöplük gibi çalıştığından, kürekli bir pistte bir yolculuğa çıkıyor. Görüşümüzde, seçeneklerin listesi açıkça tam bir sürüşten yoksundur, ancak arabanın fiyatının ne kadar olduğunu düşünerek, buna değmez.

Kuşkusuz, görünümüyle Volkswagen Crosspolo, sahibinin aktif bir yaşam tarzına eğilimini vurgular. Ek olarak, gövdedeki katlanmış koltuklarla, çok fazla ekipman olacak ve çatı rayları, örneğin hacimli dişli taşımasına yardımcı olacaktır. Tabii ki, Soul Prefix, Polo Off-Road özelliklerini eklememiştir, ancak her durumda iyi ruh halini garanti eder.



 

Bir kaynak: 30 Mart 2012 tarihli №14 №14.