Test Sürüşü Volkswagen Crosspolo 2010'dan beri Minivan

Test Sürüşü Volkswagen Polo Sedan: Yüksek Umut

Kader Volkswagen Polo Sedan'ın ironisi, her şeyin, yeni zamanın Alman arabalarına alışkın ve sağlam bir görünümle satın alındığında, 400.000'den itibaren maliyetten daha az olmayan bir konfor ve dinamik bütçesinden daha az olmayan bir konfor ve dinamiklik aracından bekleniyor. ruble. Ve muhtemelen bu, değerlerinin en yüksek değerlendirmesidir.

Halk aşkı kazanmaktan daha zor bir şey yok. Bu nedenle, tüm uzlaşmalarında, omuzdaki her mühendis tasarımcısı-pazarlamacının olmadığını, bu yüzden büyük, uygun fiyatlı bir arabanın gelişmesidir. Fakat bu büyük bir satış segmentidir: fütüristik-teknolojik ve büyülü ve harika özel makineleri olmayan, kar sağlayan büyük ucuz otomobillerdir. Smoker New Supercars ve Kavramları'nda tartışılan sürücüler gerçek konulara gidiyor: Hangi arabayı alacak?

Sonuçta, sadece birini seçmek daha da zor. İşte asıl şey ve her şey belirleyicidir.

Volkswagen, küçük hatchback poloun kullanımını (ve fiyatını) memnun ederken ve zarif Passat CC hatlarını, Renault, Peugeot, Korelileri ve hatta Çince ve Çince'yi ve Volkswagen'in adını uzun süre bekledi. Halk arabasının orijinal anlayışı ile ilişkili.

Ancak VW, geç bir parti çekebileceğiniz bir Trump kartı var, - Yeni Polo Bütçe Sedan. Ve potansiyel izleyicinin çıkarlarına göre yargılamak, şanslar yüksektir.

Tasarımcılar, Rusya pazarında popüler olan uygun fiyatlı sedanlar oluştururken, genellikle iki olası yoldan birini seçer: ya hafifçe yıkanmış bir görüntü veya akılda kalıcı. Ve diğer seçenek, belirli bir çekicilik değildir. Arka planlarında, polo sedan, özel bir şey göstermez: namlu, şık hatchback polo'nun önünü hatırlatır, Skoda Octavia için uzaktan arkadan bir araba alabilirsiniz. Bu, görünüşe göre, çekiciliğinin sırrıdır: Polo Sedan, tüm segment modellerinin en güzel ve katıdır. Etkileyici, uyumlu, özlü ve şık. Polo sadece daha pahalı değil, başka bir sınıfın temsilcisi gibi görünüyor.

Muhtemelen, öyleyse ondan çok fazla bekliyorum ve beklentiler her zaman haklı değildi ... ancak, sırayla!

Aynı salonu al. İlk bakışta, yeni Sedan'ın temeli olarak hizmet veren aynı başlık altında ucuz hatchback'in bir şık iç kısmında. Ancak, ucuz ve sert plastik, kaygan bir plastik direksiyon simidi, radyo bant kaydedicinin anahtarları olmadan, bazı dekoratif parçaların yokluğu, hatta çarpma kapısının sesi bile farklı olduğunu görmeye değer.

Sorun, makineden Jetta'nın boyutlarında biraz farklı olmasıdır (Sedan'ın uzunluğu 4384 mm'dir, genişlik 1699 mm, yükseklik, makinenin sınıfta en büyüğü olmasını sağlar; Aynı kabin. Ve aslında, Polo sedan, aynı Renault sembolü, Peugeot 206 sedan, Hyundai aksanı, vb. Karşılaştırma kesinlikle Almanca lehinedir.

Eldiven kutusundaki boşluk, çeşitli şeyler için tankları dikkate alarak mükemmel bir şekilde organize edilmiştir. Kesimler sağlanır, kapılardaki şişeler için cepler, metal uçlar merkezi konsolu ve şanzımanın sahnelerini bitirmiştir. Aile dezavantajları korunur: Rahatsız edici joystick Elektrikli aynaların ve kolçağın, bir işleyiciye örtüşen, birinin tüm dünyada bir dakika uzaklıkta birinin icat ettiği bir işleyiciden örtüşen.

İç ergonominin geri kalanında yükseklikte: Yüksek kaliteli montaj, iyi yanal desteğe sahip konforlu sandalyeler ve yükseklikte ayarlama, direksiyon simidinin doğru çapı, bu da iki düzlemde ayarlanabilir, bu da sıkıcı cihazlar olsa da okunabilir. Elektronik bir yakıt seviyesi göstergesi ve teknekli bilgisayar verileri ile onboard bilgisayar penceresinin hız göstergesi ile takometre arasında.

sınıfın üzerindeki tekrar yerine Arkasında: ve bacaklar boşluk var ve tavan ucuz sedan düzeyinde düşük olduğunu haricinde değil yakın omuzlar içinde. gövde hacmi önemli 460 litredir. Koltuklar anlamlı yükleme alanını arttırarak, neredeyse pürüzsüz zemine ayrıştırılabilir. gövde anahtarla veya kabinden bir düğme ile açılır. İçeriden metal kapak iyi doku ekleme ile kaplıdır.

1 Haziran'da Moskova'da gerçekleşen Polo sedan, sunumuna anda, yenilik tam devre Volkswagen Kaluga Fabrikası'nda üretilen olacağını tanındı. Yani yeni Polo Sedan ilk test sürüşü kapsamında, biz Kaluga gitti. Mükemmel bir seçenek: Ve durumunda test otomobilleri ve ziyaret için Rus'un sedan VW yerli fabrikada.

Volkswagen temsilcileri söylediği gibi, bir yıl boyunca yenilik Rus koşullarda test edildi. Bu arabalar özel operasyonda hissedilecek öğrenmek için zamanı. Test en pahalı ekipman Highline'a otomobil tarafından sağlandı: 1,6 litrelik 105 kişilik motor, şanzıman beş vitesli mekanik ya da altı vitesli otomatik, klima, radyo, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli düzenleyen aynalar ve camlar, ABS , vesaire. Böyle araçların maliyeti 534.400 ruble (bir makineli tüfek ile araç başına 578.800) ile başlar.

oturma ve direksiyonun ayarlamalar nedeniyle ideal iniş (siz her zamanki gibi joystick ile acı zorunda kalacak, sadece aynaları kurmak) seçmek kolaydır. otuzdan fazla dereceden ısıtmak tam denize için Klima!

gümüş ve kırmızı salonlar Rimpets pist ve kolay kazanç hızına dışarı rulo. Gürültü motordan, rüzgarlar herşey içeri girdiğini salon uluyan, tekerlekleri çürüyen. Süspansiyon serttir ve yeterince enerji-yoğun, düzensizlikleri arka aks olacak belirgin Ürperir ancak arıza ondan daha mukavim bir kiriş için, standart arka yarı bağımlı bir süspansiyon yerine karar ısıtıldı Rus testler sırasında (izin vermez Golf IV). bunun yakın Moskova yolda herhangi bir rahatsızlık teslim olmadıysa, o zaman rahatsızlık İdeal olmayan Kaluga yollarda hissedildi. Büyük dayanıklılık avantajları arasında. Ve 170 mm'lik açıklık bizim yollar için en çok.

İlk test Polo mekanik bir şanzıman ile bize gitti. net yayınlar Nice'i geçiş ve hızlı bir şekilde, debriyaj pedal tabii gaza neşeyle araba tepki verir, her ne kadar acele etmeden, hayati öneme sahiptir.

Sihirli butonun pahasına hoparlör ekleyebilirsiniz ... Klimayı kapatabilirsiniz: Araba açıkça kolaylaşır. Bununla birlikte, böyle bir sıcaklıkta, bu gerekli yaz yazını terk etmek imkansızdır, ayrıca, iklim kurulumu kabinde hızlı bir şekilde tıkalı bir peckel ile başa çıkması imkansızdır ve her zaman sıcaklığı rahat bir şekilde korur.

1.6 litrelik motor 105 hp motor Dipleri iyi çeker, gerildiğinde, aşağı doğru geçmek daha iyidir. Artan devrimlerle, gürültü yalıtımı nihayetinde nihayet başa çıkmayı bıraktı. Seyir hızında 120-130 km / s motor yaklaşık 3000-3500 rpm destekler.
Polo Sedan, Arc'yı iyi tutar, artık yinelenmeye zorlamaz, mükemmel bir şekilde bir dönüşe dönüşür, öngörülü olarak direksiyon simidini dinlemek ve düz bir çizgide yüksek hızlarda istikrarlı bir şekilde davranır.

Frenlerden (Sedan diskindeki ön, arka davullar), daha kesin bir şekilde fren pedalının kendisini ayarlamadım: pamuk ve bilgilendirici değil.

Otomatik kutuya gelince, manuel modlu altı vitesli aisin şanzıman, segmentte en gelişmiş olan VW Sedan'a yüklenir. Gecikmeden gaz pedalının basılmasına ve geçiş yapmayı düşünmesinin engellenmesini engellemez. Kick-indiğinde, motorun motoru sinir bozucu derecede yüksek olur. Seçicinin konumuna çevirisi, hızlandırıcının yanıtılmasını arttırır ve motorun 6000 rpm'ye kadar dönmesini sağlar ve bu da dinamikleri hafifçe artırır. Bu arada, bir makineli tüfekle dengesiz bir test moduna sahip olan ortalama Sedan yakıt tüketimi, 8,4 litredir.

Volkswagen Polo Sedan'ın kaderinin ironisi, yeni zamanın Alman arabalarına alışkın olan ve sağlam bir görünümde satın alınan her şeyin, bir konfor ve dinamiklik bir otomobantından ticaret rüzgârından daha az olmadığını bekler. 400.000 ruble maliyetini unutmak. Ve muhtemelen bu, değerlerinin en yüksek değerlendirmesidir.


Bu para için Polo Sedan ile karşılaştırılmalıdır.

-RENAULT Symbol: 1,4 litre 98 güçlü bir motorla baz başına 464.000 ruble. 1.6 litrelik bir motorla en uygun fiyat, en az 547.000 ruble mal olacak, ancak bu para için burada zaten klima, tam elektrikli otomobil aynaları ve gözlük, radyo teyp kayıt cihazları, sürücü ve yolcu hava yastıkları, ABS ve ayarlama Sürücü koltuğu yüksekliği.

-Peugeot 206 sedan: 424.000 ruble. Ayrıca 75 HP'nin 1,4 litrelik bir motor kapasitesi

-Hyundai aksanı veritabanında, Polo'dan daha ucuzdur - 1,5 litrelik bir motorla 387.700 ruble, ancak daha zayıf bir konfigürasyonda ve iç kısımdaki görünüm örnek olarak değil.

-KIA Spectra ayrıca, 1,6 litrelik 101 güçlü bir motor, ayarlanabilir yüksekliğe sahip hidrolik direksiyon, tüm bardakların elektrikli sürücüsü olan araba başına 379.000 ruble'den daha ucuzdur.

-Chevrolet Aveo: En güçlü 1.4 litrelik 101 güçlü motor. Onunla Temel Ekipman 446 200 ruble maliyeti.

Tüm karşılaştırmaların -ford odak standart. 1.4 litrelik 80 güçlü motorlu bir sedan en az 459.000 ruble maliyeti. Doğru, taban zengin: ABS, ön elektrikli camlar, iki yastık ve elektrikli aynalar.

Ne yazık ki, Polo Sedan'ın 399.000 ruble için temel versiyonunda, arabanın yanı sıra rakiplerin mutlak çoğunluğunun yanı sıra klima yoktur ve teslim etmek imkansızdır. Temel sürümdeki arka koltuğun arkası, parçaların yalnızca tamamen belirtilmemektedir. Frontal hava yastıkları, tüm elektrikli camlar, sürücü koltuğunun yüksekliğinde ayarlanması ve çıkış ve yükseklikte direksiyon simidi, elektromekanik direksiyon amplifikatörü vardır. Magnetol Ek Ücreti 8.000 Ruble.

Mekanik ve 512 300, ABS, elektriksel olarak düzenleyici ve ısıtılmış aynalar için 468.000 ruble değerinde 468.000 ruble takımının tamamında, otomatik bir makine ile birlikte görünür, ön koltukları ve arka koltuk parçalar halinde ısıtılır. Klima ve radyo bant kaydedici yok, sırasıyla onlar için 33.000 ve 8.000 ruble ödemek gerekecektir. 4 160 ruble, deri yönetim organlarına mal olacak.

En iyi ekipmanlar, mekanik için 534.400 ruble ve otomat başına 578.700 ruble, 15 inç alaşım jantlar ve ön tums bakımından zengindir. 67.000 ruble için, Paket Premium'u işe alabilirsin: stabilizasyon sistemi, deri kontrollerinin süslenmesi, iklim kontrolü, multifuction direksiyon ve hırsızlık sistemi.

Muhtemel tekerlek seçenekleri: 175/70 R14, 185/60 R15 ve 195/55 R15.

Böylece, Polo Sedan'ın en optimum versiyonu 509.000 (makine tabancası olan bir makine için 553,300) ruble bulunur.


Svetlana Aleeva
Fotoğraf: CarClub.ru ve Volkswagen, Evgenia Baghdasarova




 
 

Bir kaynak: Carclub.ru.