2010 Minivan'dan beri Volkswagen Crosspolo Test Drive

Ön cephede

Bir peyzaj dalgası dünyayı hızla ele geçiriyor. Zararlı emisyonlarla küresel savaşta VW, gelişmiş Volkswagen Polo Bluemotion'a getirildi

Zararlı emisyonlarla küresel savaşta VW, özel tugayının ön cephesine getirdi. Oradaki insanlar dostça olsa da, ama yaramaz olmasına rağmen süzüldü.

Bu metni okuduğunuzda, Kopenhag'daki ekologların bacchanalisi sona erecek. TV'den artık Dünya'nın kurtuluşu, çevre teknolojileri ve yeşil hareket hakkında yayın yapmayacaklar. Ama kolayca kaçtığınızı düşünmeyin. Bir peyzaj dalgası dünyayı hızla ele geçiriyor. Çok uzun zaman önce kendime çevre dostu bir geleceğin cazibesini deneyimledim.

Doğa dostu tüm teknolojileri birleştiren yeni şemsiye markası VW, zaman ruhuyla yerine getirilir. Bu sadece Rus kulağı için garip bir şekilde toplanan yeni markanın adı. BlueMotion Technologies. Blue Motion Technologies?! İngilizce olarak, mavi epitet üzücü, depresyonu belirtmek için kullanılır. Ve Rusya'da mavi tanımı bir şekilde ekoloji alanı için geçerli değildir.

Belki de bütün mesele şu ki, Almanların çevresel geleceğe yönelik yarışta Japonların arkasındaki gecikmeleri nedeniyle üzülüyorlar mı? Gerçekten de, Toyota hibrid otomobillerini yüz binlerce üretiyor, Honda küçük ölçekli üretimde hidrojen bir FCX netliği başlattı ve hatta Amerikan korkunç SUV'larının hibrit versiyonları var. Ve Wolfsburg'da henüz böyle bir şey yok. İlk doğan, bu yıl çıkacak olan Touareg Hybrid olacak.


Bu şema, pili ivme değil, frenleme üzerine şarj etmenizi sağlayan fren nehrinin çalışmalarını gösterir. Ayrıntılara girmeden, sistemin minimum frenleme ile bir otoyolda sürerken bile etkili olduğu ortaya çıktı.

Dolayısıyla, ekoloji savaşındaki durum daha kötü düşünülemez. Düşman çevreliyor, ancak ağır topçu yok. Bu koşullarda, bir takımın cepheye gönderilmesine karar verildi mi? Yeşil ve mavinin birlikte deniz dalgasının rengi olduğu göz önüne alındığında ve buna ileri müfreze diyeceğiz: deniz dalgasının renginin bir tugayı. Hatta şiirsel görünüyor. Askerlerimiz en farklı şekilli silahlara sahiptir: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! Ve ekoloji nerede? Tüm bu teknolojilerin CO2 salınımını azalttığı ve yakıt tüketimi Wolfsburg'da size cevap vereceği ortaya çıkıyor. Farkına varmış, beyler? Siz, ortaya çıkıyor, dostça bir çevre ortamını sürüyor! Ve sen, git, bilmiyordum. Ancak ekoloji mücadelesi sadece bu yollarla gerçekleştirildiyse, o zaman çölde uzun süre yaşardık. Bu nedenle, Almanların çeşitli eko sarsıntıları olan bir araba gambası var. Ekofuel (doğal gaz motorları), bifuel (sıvılaştırılmış gaz üzerinde çalışan motorlar), mul frevuel (etanol üzerinde çalışan motorlar) bu kelimeler de BlueMotion Technologies Sözlüğü'nden alınmıştır. Ve bu modifikasyon ve teknolojiler piramidinin üstünde, sırasıyla 3.3 litre, 3.8 litre ve 4.4 litre tüketen Polo, Golf ve Passat Bluemotion üçlüsü var.

2010 Avrupa'da Araba

BlueMotion versiyonunda bile güzel ve spor. Renk daha parlak ve önümüzde sıcak bir kapak. Tekerlek disklerinin tasarımı da hava direncini azaltmak için özel olarak tasarlanmıştır. Ekonomik Polo'nun arka spoylerine dikkat edin: Bu küçük bir aerodinamik şaheser. Solda Passat Gösterge Tablosu. Doğru değil mi, D-sınıfı sedandaki akış hızı için bu tür rakamları görmek olağandışı mı? Teşekkürler, dişlinin transferlerinin ipuçları da dahil olmak üzere


Bu mütevazı isim plakası artık endişe altındaki herhangi bir arabada bulunabilir. Sonuçta, neredeyse hepsi uzun bir çevre teknolojileri listesinden bir şeyle donatılmıştır.

Onlara seyahat etmeyi başardılar. Muhtemelen şu sorunun cevabıyla ilgileniyorsunuz: VW bu sayıları arayarak mı yalan söylüyor. Cevap veriyorum: yalan söylemiyorum. Polo'da ilan edilen 3.3 litre gösterdim ve Passat'ta fabrika performansını 100 mililitre 4.3 litre bile aştım. Sadece golf beklentilerimi aldattı. Nasıl denediğim önemli değil, ancak yüz tüketim başına 4 litreden azı düşmedi. Etkilenmiş? Tabii ki, her şey, 70 km/s ve beşinci dişli sakin bir şekilde yuvarlayabileceğiniz uzun düz çizgilerle seçilen VW rotası tarafından tanınır. Bu koşullarda tüketim sıfır için çabalar.


Böyle bir spoiler mahkemeye gelir ve GTI versiyonunda

Ne nedeniyle, tüketim saçma bir küçük oldu mu? Ekonominin 5 bileşeni vardır: aerodinamik gövde kiti; Fren enerjisinin geri kazanılması sistemi, akü frenleme sırasında şarj edilir ve ivme sırasında değil; Düşük silindir lastikleri; Başlat/Stop Sistemi; Optimal transferlerin istemleri sistemi. Tabii ki, motorlar. Polo, 1.2 litre hacmi ve 75 litre kapasiteli üç sınıflı dizel motora sahiptir. s. Ve kıdemli yoldaşlarında 105 litre kapasiteli dört kişilik bir turbodiesel 1.6 L. İle birlikte. Dürüst olmak gerekirse, Passat için motor zayıf ve golf ve polo oldukça enerjik görünüyordu. Tabii ki, gaz tepkileri istediğimiz kadar anlık değildir, ancak an açıkçası altının altında, ancak motorların karakteri neredeyse benzinlidir: an, takometre ölçeğinin tüm uzunluğu boyunca eşit olarak bulaşır ve motor Kendisi döndürmekten mutlu. Tavuklayabilirsin! Ve her üç arabanın görünümü hiç huzurlu değil: benim için mavi değil, hotmotion. Sporness açıktır.


Passat ve golf ızgarası değişmeden kaldı, ancak polo'da çiçekli akış çizgileri için sıkı bir şekilde kaldırıldı

Ancak maliyet etkinliğinin ana kaynağı sürücüdür. Gaz pedalını vurun ve onu bastırmayın, tepeden aşağı inin ve sonunda klimayı kapatın. Sevmiyorum? Evet, ben kendim hevesli değilim, dürüst olmak gerekirse. Ya da belki de, bu çevre dostu? Yere gaz, kınamak için kınamak! Sınırsız bir Autobahn'da, Polik 175 km/s'ye hızlandı ve bir düzine kilometreden fazla bu modda uçtu. Alt satır: 4.5 L/100 km. Hala ihmal edilebilir. Yani deniz dalgasının renginin tugayı doğaya ve aşırı modda dostudur.


İçeride hiçbir şey modelin ekonomik doğasını vermez. Yalnızca üst düzey bilgisayar ekranındaki numaralar

Ama her şey o kadar harika değil. Çevresel nozul, dünya üreticilerinin boynu etrafında sıkışmaya devam ediyor. Bluemoton Serisinin tüm motorları Euro 5'e uygundur, ancak emisyonları sadece Üre veya Adblue sayesinde mevcut teknolojiler altında katı Euro 6'ya yönlendirebilirsiniz, çünkü Batı'da doğru siyasi olduğu için. Ve 11.5 s sıcaklıkta donuyor, Rusya'da litre başına 5070 ruble maliyeti ve tüketimi dizel yakıtın akış hızının% 6'sıdır. Ve üre olmadan, motor sadece Euro 0 standartlarına karşılık geliyor. Soruma göre, Rusya'da nasıl olacağım, VW mühendisleri sadece ellerini yaydılar ve üzücü bir şekilde gülümsediler. Cevapları yok. Yani, görünüşe göre yanan kaman ve vazoları nefes almamız gerekecek. Ve Kaliforniya'da, bu arada, Passat Bluetdi zaten üre nötrleştirici ile satıldı



 

Kaynak: Arabalar