2005'ten beri Volkswagen Caddy Test Drive

Topuk üstünde

Yeni Volkswagen-Caddy Makaki, Kaddie'nin kompakt topuğu ile geniş taşıyıcı arasındaki boşluğu doldurdu. Yuri Nechetov, onunla tanışmadan önce yeni gelenlerin göstergelerini hesaplamayı başardı. Yazar tarafından fotoğraf.
Her yeni nesil otomobil, öncekinden daha büyük, daha güçlü ve daha pahalıdır - bu kuralın neredeyse hiçbir istisnası yoktur. İlk Volkswagen-Caddy polo şasisi üzerine inşa edilmişse, mevcut (Zr, 2004, No. 7) en büyük Turan/Golf sınıfı platformunu kullanır. Efsanevi konveyörde, evrim tarihi çok daha uzundur (ZR, 2007, No. 12), beşinci nesil tarafından en geniş aralık tarafından üretilir ve en şiddetli modifikasyonlar, hanedandaki kurucusundan birkaç kat daha üstündür temel parametreler. Aynı zamanda, iki ailenin özellikleri mutlu olur: Caddy'nin taşıma kapasitesi 730 kg'a ulaşır ve konveyör 615 kg ile başlar. Görünüşe göre herhangi bir alıcı tatmin olacak ve endişelenecek bir şey yok ...
Kilogram başına litre
Daha yakından incelendiğinde, her şey o kadar basit değil. İlk otomobildeki kargo bölmesinin hacmi sadece 2800 litre, ikincisi 5800 kadar. En etkili yükleme sağlar, sırasıyla 0.26 ve 0.11 kg/L'dir. İki zamandan fazla bir fark, akciğerlerin en ağır ve aynı amaçtaki en ağır makinelerin en hafif parametrelerinin optimal olmayan bir oranını gösterir.
Bu, küçük topuk ve ferah minibüs arasındaki boşluğu kapatabilecek arabanın orta, dört metreküpten biraz fazla ve yaklaşık sekiz merkezli taşıma kapasitesinin olması gerektiği anlamına gelir. Ara modeldeki görevin tam olarak göründüğü budur. Volkswagen tasarımcıları, caddy'yi 470 mm oranında uzatan basit ve etkili bir çözelti buldular, en doğru parametrelere sahip bir maksimum caddy inşa ettiler: vücut hacmi 4200 litre, maksimum taşıma kapasitesi 800 kg, optimum kargo yoğunluğu 0.19 kg/ idi. l. Bu göstergelerin ilk konveyörün özelliklerini tekrarlaması merak ediyor. Köklere böyle bir dönüş.
Sürücü fark etmeyecek
Test sürüşü utançla başladı - arabanın anahtarlarını alarak, direksiyonun arkasına atladı ve rotaya gitti. DSG şanzımanı icat eden kişi için onur ve zafer! İyi hidromekanikler gibi anahtarlama, güç akışında kırılmadan pürüzsüzdür. Aynı zamanda, motor ve tekerleklerin bağlantısı, bir robot gibi, ancak karakteristik düşüncesi olmadan zordur. Ve anahtarlama hızı ile, sıradan mekanikler de dahil olmak üzere birleştirilmiş bir başlangıç \u200b\u200byapacak. Endülüs yollarını yüz kilometre reddettikten ve 250 N. M'lik bir anla 1.9 litrelik bir turbo dizelin haysiyetini değerlendirdikten sonra, bazı güzel Gasyenda'ya bir araba koydu ve kameranın deklanşörünü tıklamaya başladı. Ve ancak o zaman bunun bir Volkswagen-Kaddy olduğunu gördüm ve maxi caddy! Tamam, izlenimleri yeniledi ...
Arabayı uzatmaya değiştiriyorum. Teknolojik sadelik nedenlerinden dolayı, sadece bir taban veya arka çıkıntı arttırıldığı çoğu streçten farklı olarak, Maxix Caddy her ikisiyle de orantılıdır. Bu sayede, araba oldukça uyumlu görünüyor ve sadece yakınlarda neredeyse beş metrelik uzunluğunun farkındasınız. Eğer sürücünün bakış açısından - minimum farklılıklar - ve esas olarak biraz daha kötü bir manevra kabiliyetine kaynatılarak kontrollü bir kızağın konusuna zeki değilseniz.
Sahibi takdir edecek
2250 mm uzunluğunda (sağ ön sandalye olmadan 3070 mm) dört Kubov kargo bölmesine sahip iki kişilik Kaddy Max Van, topuk sınıfının en büyüğüdür. Beş ila yedi kişi için salon ve kargo-yolcu Caddy Maxi Kombi'nin Spartalı dekorasyonu ile görünüyor. İçindeki yedi kişilik Volkswagen-Kaddi Maxice bir binek arabaya benziyor, buradaki metal plastik panellerle kapalı, bagajın üzerinde bir raf var. Genel özellik büyük bir salon, içeri girmezsiniz, ancak şapkalarınızı çıkarmadan girersiniz. Tabii ki, üçüncü sıranın tüm kanepesi katlanabilir veya sökülebilir ve ikincinin bölünmüş (2/1) koltuğu, yolcu modifikasyonlarının yük yeteneklerini minibüsle neredeyse karşılaştıran parçalara veya tamamen katlanabilir.
Caddy ekipmanına göre, Maksi orta sınıfların en iyi modellerine karşılık gelir: standart bile iyi bir ayarlama, ABS ve yol kontrolüne sahiptir. Seçenekler listesinde - iklim ve navigasyon, stabilizasyon sistemi, yağmur ve ışık sensörleri, ısıtma koltukları ve hatta elektronik diferansiyel kilit dahil çok daha fazlası.
Kısa versiyona kıyasla en zayıf motorları kaybeden güç birimleri çizgisi, 1.6 L/102 hp benzinli motorun yanı sıra 1.9 L/105 hp turboduesel korundu. ve yeni yüksek -morain 2.0 l/140 hp.
Ve şu anda Rusya'da
Max caddy fiyatları ile belirlendi. Ne yazık ki, malzemenin hazırlanması sırasında netlik yoktu, bu yüzden onları kendi başımıza tahmin etmeye çalışacağız. 1.4 litrelik motorlu en ucuz kargo caddy, Almanya'da 12.995 euro (vergileri olmadan) ve Rusya'da 492 bin ruble veya 13.670 euro-ev işi%5'dir. Genişletilmiş Caddy Maxic 1.6 L, anavatanlarına 15.070 Euro'ya mal olacak, yedi kişilik Kombi bin, 1,9 TDI motoru 1.600 Euro, DSG kutusu için iki bin daha. Bu rakamlara% 5 ekleyin ve yaklaşık Rus fiyatları elde edin. Ancak varsayıyoruz ve Volkswagen
Yuri Nechetov
   
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi