Test Sürüşü Volkswagen Caddy Maxi Minivan 2007'den beri Minivan

Şehir haberci

Büyük şey birleşme. Onun sayesinde, Volkswagen, yeni Caddy modeli serbest bırakıldığında ciddi şekilde kaydedildi. Eskilerin aksine, düğümlere ve polo birimlerine dayanmaz, ancak daha büyük Golf V platformunda. Ek olarak, Touran minibüsünden tasarımında parçaları vardır. Birleştirilme derecesi% 50'yi aşıyor.

 

Bu tür koşullarda sormak uygundur: Yeni minibüsün bireyselliği nedir? Özetle konuşmak için, her şeyden önce, vücutta ve uygulama kavramında ifade edilir. Ve sadece değil. Basit bir tasarım değişikliği ve ürün düzeltmesi hakkında konuşmuyoruz. Yeni bir teslim edilen van kaprisli üreticisinin görünümü, arayamazsınız. Avrupa pazarı uzun zamandır, yıldan bir yılı doğrudan ve dolaylı rakiplerin bir listesi olan Caddy Halefi'nin ortaya çıkmasını bekliyor. Ancak gerçek şu ki, bu tür arabalar için pazarın doğrudan küçük ve orta ölçekli işletmelerin büyümesine oranla artmasıdır.
 
Magazin'in Mart sayısında yeniliklerin ayrıntılı bir tanımını verdik (77 numaralı tekerleklere bakınız) ve şimdi yüzünü karşılayacak ve en karakteristik ve önemli vuruşları portreye eklemek için zaman ayırdık.
 
Yeni Caddy pratikliğini karakterize ederken anahtar kelime. Her Euro'nun fiyatını bilen titiz bir girişimcinin sırasına göre tam olarak yapıldı. Gri Tamponlar ve Dış Dikiz Aynaları, Caddy'nin sahibinin kaçınılmaz çizikler ve ses için park sonucu küçük mekanik hasarlardan gerçekten endişelenmeyeceğini göstermektedir. Dolayısıyla her bir tekerleğin ortasındaki plastik fişler: cıvatalar kir ve nemden kapanır ve estetik olan moda üçüncü olandır. Nedense, kopyamızın kopyalarımızın kapıları kilitleri düzgün bir şekilde ayarlayabilirdi. İlk başta yan kapı da tartışıldı: İlk başta açıklığı ilk denemeden kolayca bırakmak istemedi ve ardından yere geri dönerken gevşek bir şekilde baktı. Sonuç olarak, sıkıca kapatmak için, büyük çaba gösteren bir rehber üzerine itmek için aldı. Prensip olarak, dava, beş dakika boyunca işin düzeltilmiş mekaniğidir. Arka Bivalve kapılarına şikayet yoktur: yarısı sabitlenir, 90 veya 180'lik bir açı oluşturur. Ayrıca, durakların boyalı metal yüzeylerin doğrudan temasını dışlayan kauçuk amortisörler ile donatılmıştır. Önemsememek ve ne iyi!

 

Üçüncü nesil Caddy yönetim kuruluşları, terbiye malzemelerinin kalitesi hakkında söyleyemeyeceğiniz oldukça modern görünüyor. Öte yandan, kargo versiyonu ucuz plastiğin bolluğu ile tamamlanabilir: Sonunda, bu bir işçidir ve bir aile hareketi değildir. Ancak Caddy-3 yaratıcısının uygulanmasında, kınamayacaksınız: Böyle bir trim, otoosmetikleri ziyaret etmek için para harcamaksızın kendi güçlerinizi yıkamak kolaydır. Sürücü koltuğu oldukça uygundur, böyle bir gün sürüş gününde, arkada daha sonraki acılar olmadan ve servikal kasları sızdırmaz. Ek bir ücret karşılığında, ön koltuğun altında küçük bir boks sipariş edebilirsiniz, ancak çok mütevazı. Böyle bir yerde, gazını, elektrik çarpması ve hatta bazı basit bireysel koruma araçlarını tutabilirsiniz.
 
Tecrübeli sürücünün pratik bir görünümü, iç mekanın tamamen volkswagenian detayını sürekli olarak capures. Genişletilmiş sürücü kapısı cebinde 1,5 litrelik bir içecek şişesi. Yan panelde, kolçağın tarzında damgalama var. Burgling'den bıktınız ve biraz rahatlayın. Kısa, uygun. Ön koltuklar arasında, içeceklerle iki küçük içecek için kilitler ile girinti. Görünüşe göre genç Caddy sürücüsü tehdit etmez. Annelik ana bilgisayarları, ön camın üzerinde tavan alanındaki nişi kesinlikle takdir edecektir. İsterseniz, sadece eşarp ve eldiven, dergi ve topografik haritalar değil, aynı zamanda yolda da birçok faydalı şeyleri de koyabilirsiniz. Torpido'da pratiklik göz önüne alındığında, bir cep telefonu ve kolları için açık hücreler yapılır, trivia için bir raf (Avrupa'da otopark ödemek için uygundur ve anahtarları buraya koyabiliriz). Arabanın iç kısmı bireysel sipariş tarafından yıkanmış gibi görünüyor.
 
Yönetim makamlarını tahmin ediyoruz. Debriyaj ve frenlerin askıya alınmış pedalları, genel olarak gelenekseldir, ancak açık gaz pedalı, 70'lerin son yüzyılın 70'lerindeki iyi unutulmuş bir eskiyi temsil eder. Makinelerdeki bu tür bir karar gerçek nimet olarak kabul edildi. Fren ve gaz pedallarının umurulması dışında, düğüme özel bir şikayet yoktur. Ve eğer bir kişinin büyük bir ayakkabı veya geniş bir ayağına sahipse, o zaman ayağı bir pedaldan diğerine taşımak için mi? Sürücü üzerindeki fiziksel eforu azaltan hidrolik kavrama sürücüsü bile, bu arka planda zayıf bir teselli görevi görür.
 
Şanzıman kolunu hareket ettirmek için algoritma oldukça açıktır; PPC'nin işleminin hızlı bir vardiya kayması ile çalışmasının netliği memnuniyet duyuyorum. Reversal yarıçapı fena değil, kentsel koşullarda yeterli manevra kabiliyeti sağlıyor. Sürücü koltuğundan görünürlük tatmin edicidir, asıl şey, düşük bir inişde ölü bir bölgede çözünen bir başlık varlığına alışmaktır. Büyük bir dış aynaların geniş bir alanı, iyi bir görünürlük sağlar, ancak küresellik gerçek resmi bozar, görüntüyü düşüşe doğru ölçeklendirir. Ancak genel olarak, Kentsel Akışta Caddy-3 tekerleğinin arkasında kendinden emin hissediyorum. 154 mm'lik yol açıklığı, her iki primer de yapıştırmamayı mümkün kılar, sadece büyük Ughab'daki arabanın olanaklarını abartmamak önemlidir.

 

Taşımacağı hiçbir şey yoktu ve bu nedenle boşluğu boşa çıkardık, kargo bölmesinde birkaç boş kutu atıyoruz. Hafif bir versiyondaki süspansiyon sert çalışır, ancak hafif bir kamyon için normal bir durumdur. Katılıyorum, şehir habercisini sallamak için dangle yapmak gerekli değildir. Mal taşıma görevi. Kargo bölmesinin kapasitesinin değerlendirilmesine geçin. Memnuniyet duygusuna neden olur. Doğru, salonun ortasında birkaç armağan döngüsü ekstra göz önünde bulundurmazdım. Oluklu zemin, kargoyu lateral yer değiştirmeden iyi tutuyor ve uzunlamasına yönde özgürlük, kabin ve ürün bölmesi arasındaki bölümü sınırlar.
 
Caddy içindeki tam büyümeye dayanmak mümkün değildir, 1.257 mm dikey alan açıkça yeterli değildir. Ancak, 1116 mm kargo açılışının yüksekliği, rahim ve ev sinemasında kentsel mesajlaşma ve büyük boyutlu çamaşır makinesini barındıracak kadardır. Yan pencerenin genişlikleri, kayar kapının oluşturduğu 700 mm'dir, büyük bir TV veya pakette bir bilgisayar monitörü için yeterli değildir. Ancak unutmayacağız: 700 mm değeri sınıftaki en büyüğüdür. Karşılaştırma için: Peugeot Ortağı ve Ford Transit zaten 50 mm için yan kapıyı bağlayın. Burada arka kapıyı kırmak için uygundur. Caddy-3'teki onların arasından hemen hemen her türlü cihaz veya cihaz girecektir. Garanti, arka akstanın tekerlek kemerleri arasındaki mesafe, kargo bölmesinin önündeki 1 172 mm ve 1,558 mm'dir. Arabayı, malların nüfusun evine veya hizmetine teslim edilmesi için kullanmaları için toplananlar, kargo platformunun uzunluğunu sormak için dikkat çekicidir. Tabii ki, 1.781 mm oldukça iyidir, ancak her modern buzdolabı burada kapalı bir arka kapı ile giremez.

 

Otomobille ilk doğrudan tanıdık, açık ilerlemeyi not etmek istiyorum. Üçüncü nesil Caddy neredeyse selefi aştı. Ulaştırma işinin temsilcileri için, böyle bir karşılaştırma, herhangi bir şekerli römanon reklam cümlelerinden daha önemlidir. Yeni Messenger'ın Rusya'da yakalandığı gerçeği, hiç şüphe yok. Ancak bu ne kadar hızlı olacak ve hangi miktarlarda satılacağına, doğrudan fiyat ve piyasa koşullarına (bu arada, zaten oluşturulmuş) bağlıdır.
 

Araba Volkswagen Group rus tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Alexander Trokhachev
Fotoğraf: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№79 / 2004]