2011'den beri Volkswagen Beetle Test Drive

Reenkarnasyon. İkinci Sürüm

VW Yeni Beetle: Real Zhuchara
Otomotiv endüstrisinin tarihinde, efsanevi Volkswagen Beetle (Beetle) en önemli yeri (kelimenin tam anlamıyla) kaplar. 1939'da Ferdinand Porsche tarafından oluşturulan otomobil, Meksika'daki VW fabrikasında temel değişiklikler olmadan hala mevcuttur ve gri kanallar aracılığıyla Avrupa'ya bile girer: Almanya'da, örneğin, yerli bir böcek yaklaşık 15 bin DM için satın alınabilir.
Volkswagen Yeni Beetle Otomotiv endüstrisi tarihinde ilk modern retro tarzı bir makine yaratma örneği. Proje fikri, Volkswagen California stüdyosunun bir grup genç tasarımcısı ile doğdu. Bunların görevi son derece basit bir şekilde belirlendi: Modern yaşamın merkezindeki uluslararası eğilimleri erken bir aşamada tanımak ve özellikle Amerikan pazarı için bu eğilim vizyonunuzu geliştirmek gerekir ( Yeni böcek). Kaliforniya tasarımcıları, Amerikalıların çoğunun VW'nin bir böcekle ilişkili olduğunu ve nedenleriyle bir prototip oluşturmaya başladığını hesapladı. 1993 yılında Amerikalı tasarımcıların çalışmaları VW endişesinin yönetim kurulunu fark etti. Bir yıl sonra, bir araba kavramı Detroit'teki Motor Fuarı'nda sunuldu ve Mart 1998'de otomobilin en çok satan olduğu Amerika'daki satışları başladı. Pueblo'daki (Meksika) her gün Volkswagen fabrikası 600 araba üretiyor.
1999 yazında yazar ABD'yi ziyaret etti. Şirketimizdeki esas olarak otomotiv gazeteciliğinden uzak Amerikalılardan oluşan konuşmanın otomobiller geldiğini, o zaman iki yeni böcek modelinin en çok tartışıldığını (genellikle aynı zamanda BMW X5'te de tartışıldı.
Avrupa'da ve daha da Rusya'da, yeni böceğin başarıları daha mütevazı. Objektif olarak, yeni böcek eski dünya için çok pahalıydı. Otomobilin Meksika'daki VW fabrikasında toplanması nedeniyle, Amerikan kıtasındaki fiyatı çok gerçek 14 bin $ 18 bin dolar. Avrupa ve Rusya'da yeni böceğin maliyeti 30 bin dolara yaklaşıyor. Olağanüstü tasarım miktarı, ancak yine de otomobilin pratikliğinden uzak.
Retro-Zhuk, dikkat çekmesine rağmen Moskova sokaklarında bir merak değil. Amerikalı tasarımcılar bana öyle geliyor ki, genel bir cazibeyi koruyan bir araba yaratmayı başardılar. Ancak salonun tasarımında, nostaljik notalar görünüşte olduğu kadar parlaktır. Belki de sadece bir takometre ve yakıt seviyesi göstergesi ile birleştirilmiş bir hızölçer çocukların anılarına neden olur. Amerikalılar ve Avrupalılar için eski bir böcekle ilişkilendirilebilir ve daha muhtemel olan yirmi ilk Volga'nın hız göstergesidir. Aksi takdirde, otomobilin iç içi oldukça moderndir ve Alman kalitesi kavramını bitirme açısından.
Hareket halindeki yeni böceklerin doğası Volkswagen otomobilleri için tipik olarak adlandırılabilir. Ve arabanın dördüncü jenerasyon VW golf temelinde inşa edilmesine şaşmamalı. Aynı zamanda, süspansiyonu rahat değil, spor moduna göre. Golf ile karşılaştırıldığında, daha sert şok emicileri, düşük ışıkları var. 16 inç jantlar nispeten küçük bir arabaya monte edilmiştir.
Arabanın temel versiyonu bile zengin donanımlı. Yeni böcek ciddi bir elektronik kontrast sistemi (ESP) ile donatılmıştır. Seri paket ayrıca fren kuvvetleri distribütörünün ve diferansiyel kilidinin işlevlerine sahip bir elektronik ABS içerir. Dört tekerleğin tümü arasındaki fren kuvvetlerinin en uygun şekilde yeniden dağıtılması, örneğin araba tamamen yüklendiğinde fren mesafesini azaltmanızı sağlar. Bitişik bir kaplama (örneğin buzlu asfalt) ile yoldaki bir yerden dokunulduğunda, diferansiyelin elektronik bloke edilmesi, tekerleklerden birinin kaymasını önler ve otomobilin çekiş özelliklerini iyileştirir.
Araba dört yolcu için tasarlanmıştır ve prensip olarak arka koltukta, 175 cm'den daha yüksek olmayan iki kişi oldukça rahat bir şekilde düzenlenebilir (haddelenmiş bir çatı uzunluğa müdahale edecektir). Bununla birlikte, sürücünün ve ön yolcunun arkasındaki erişim kolay değildir: oraya tırmanmak için çok kısa bir etekte veya uzun bir cekette iyi bilinen bir el becerisi göstermeniz gerekecektir, bu egzersiz çok uygun değildir.
Yeni Beetle resmen Rusya'ya sadece tek bir çok zengin tasarımda teslim edilir: 2 litrelik bir motor (115 hp) dört vitesli bir otomatik ile birleştirilir. Böyle bir motor ve kutunun kombinasyonu arabaya frisky bir karakter verir: sahibi, daha fazla bir şey olmasa da bir trafik ışığından araba kullanma fırsatına sahiptir. Arabadan yüksek hızlardan sarhoş hızlanmalar beklemeye değmez.
Efsanenin güncellenmiş versiyonunun sahibi olmak için, Volkswagen Rus satıcılarından birine gitmek ve 24,5 bin $ 'dan 29.6 bin $' a (yapılandırma seviyesine bağlı olarak) ödeme yapmak yeterlidir.
Igor Komarov
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)