Test Sürüşü Volkswagen Beetle 2011'den beri Hatchback

Özel görüş. Test Yeni Volkswagen Beetle

Araba temasında herhangi bir test veya makale her zaman özel bir fikirdir. Yeni Volkswagen Hatası ile ilgili bu malzeme bir istisna değildir. Öyleyse neden bu kadar açık bir banalite başlığında? Sadece tüm test rotasının tamamı kullanıyordum ve düşündüm: Ne kadar Volkswagen Müşteri, yeni böceği kuluçkası scirocco'nun serbest bırakılmasından sonra benimle birlikte olduğu gibi aynıdır? Böyle göze çarpmayan bir özel görüş, ve şimdi bunu haklı çıkarmaya çalışacağım.


Yeni böcek zaten iki kez yeni. İlk olarak 1998'de ortaya çıktı ve tamamen pasifist çiçek-güç kavramına sunuldu. Hatta ön paneldeki çiçeğin altında standart bir vazo şişesi vardı. İkinci reenkarnasyon böceği vazo yoktur ve görünümü artık renklerin gücüyle uçturmaz. Hiçbir Hippi ve hiçbir duygusallık yok, yalnızca Charisma ve ünlü Letham'a referanslar. Örneğin, böcek kutusunun üst kutusu aynı ve orijinal makine idi. Veya bir kambur geri ile siluet. Veya krom kapakları olan tekerlekler.


Test böceklerinin otoparklarının yakınında, önceki otomobilin özünü ihbar eden ön optik ayarlama ile yeni böcek yakaladık. Bir nehirde iki kez dahil değildir ve geçen sefer VW, Pacifista'nın yumuşak ressamında oynamak için tekrar çıkmadı. Yeni böcek sadece orijinal ataya haraç vermez, aynı zamanda spor ve sıkılaştırın

Yeni böcek, yeni böceğin selefinin adına karşı neo-konsol olmadan, yeni böceğin adına karşı farklı bir isimdir. Şimdi bu araba gençliği ve mutlak unisex. Önceki nesilin aksine, kızlar için kesinlikle uygun olacaktır ve çocuklar sadece yürütmeyi doğru bir şekilde seçmelidir. Neyse ki, her şeyden: 5 motor, 3 şanzıman, 3 yapılandırma ve birçok seçenek. Ve görünüm açısından, sadece gövde renklerinden değil, aynı zamanda arka spoiler gibi çeşitli aksesuarlardan, gövdedeki etiketler veya tekerlek sürücüleri, bazen çok özgün veya cesur tasarımdan da seçebilirsiniz.


Böylece bu sevimli etiket için bagaj kapağında 49 avro vermemek için?

Böceği sipariş ederken, dış dekorasyonu için çeşitli seçenekler seçebilirsiniz. Örneğin, gövde boyunca gövde boyunca gövde ve çatıya veya çıkartmaların altındaki bir çifti, yazıt böceği, böcek veya turbo ile kapının altındaki bir çifti. Çıkartmaya ve etikete göre, böcek böcek takma adında bir test gezisi var. Peki, standart bir multimedya sistemine (kurumsal geciktirici) iPhone'a müzikle bağlanamıyorsa değil mi? Sonuçta, böcek kelimesinin anlamlarından biri. Almanlar araştırmaya söz verdi.


Önceki yeni böceği, o yılların Volkswagen'in volkswagen görüntüsünden kesildiyse, yeni böceği, karizyonuna rağmen, markanın modern model hattındaki kişiyi kesinlikle sığdır.

Ancak resimdeki bir şey hala yeterli değil. Yukarıdaki resme bakın, bu perspektiften, tam olarak Porsche 911 gibi! Karşılaştırma, fakat bir gençlik ciddiyeti için orada çok fazla değil mi? Ve bu tampon ... Evet, şimdi her saniye Volkswagen! Tasarımın arkadan başladığı ve ön tarafa kadar boyandığı bir his var, sanatçılar tüm ilhamları kaybetti ve sol burun eski yeni böceği. Sonuç olarak, böceğin yarısı orijinal arabayı ve 1998 modelinin yarısını taklit eder. Bununla birlikte, uyumsuzluk.


Böceği için mevcut boyutta 19 inç'e kadar sürücüler! O zaman, her iki motor da aykırı olarak daha küçük tekerleklerdir. Aynı genel Astra GTC, 20 inç'e kadar merdanelerle mevcuttur, böylece böceği şampiyon değil. Ancak sürücünün tasarımının özgünlüğü azdı

Çalışma hacmini ve Turbirovanovanie'yi azaltmak için mevcut modayı takiben, Volkswagen Yeni Beetle, benzinli veya dizel olup olmadığı sadece supercharged versiyonları sunar. Üç benzinli motor: 105 atlı 1.2 TSI, 1,4 TSI, türbin ve kompresör ve 2,0 TSI 200 güç tesisinin 2.0 TSI'sini bir araya getirilen 160 hp. Dizel motorlar 105 güçlü hacim 1.6 litre ve 2 litre 140 hp. İletim 6 vitesli kılavuz veya DSG robotu, motora bağlı olarak yaklaşık 6 veya 7 adım. Sunumdaki kişisel mutluluğum için tek mekanik makinelerdi, bu yüzden 1,4 litrelik bir motorlu ve bir şekilde TVInchardzherny arabasını eyerlendirin ve bir şekilde, iletim shestistupa'yı Portekizce serpantinlerine açıktır.


Motor soluk sesler ve neredeyse saygılı bırakın. Bunların ikisi de yanıtlanabilir bypass valfi supercharged motor ve bu sadece sarkık gözlükler ancak sessiz bir sokakta

Yüksek sesle söylenmesine rağmen. Şanzıman kolu ile her şey yolunda, ancak debriyaj pedalı sadece trafik sıkışıklığını iterek iyidir. Uzun bir hareketi var ve debriyaj mekanizmasının kendisi bu yüzden keskin kaymalar ile hoş olmayan gerizekalı olmadan yapılması imkansızdır ve biraz uzaklaştırır. Bu ve tekerleklerle bağlantısı kesilen motorun şarapları var, ancak gaz serbest bırakıldığında bile dönüşleri sıfırlamak için acele etmiyor. Ama bu, büyük, küçük şeyler. Asıl şey, tacizlerin mükemmel şekilde çekilmesi, transferler bir rastgele bir numara jeneratörü olsa bile, kompresör, uyku türbininin güçsüz olduğu düşük devirler bölgesinde güvenilir bir şekildedir. Fakat tüm bunlar biliyoruz ve Scirocco'da aynı motorla. Ve ne döner?


Böceği pistte çok rahat ve bir şekilde hızını zorlaştıran bir sürpriz oldu. Ne düşünüyorsun, ne kadar gidiyoruz?, Bana bir ortak sordu. Peki, yüz yirmi, cevap verdim. Ve saatte 50 kilometrelik bir hata yaptı

Önceki Novojuk, dördüncü kuşaktan sonra golf yapıldı. Mevcut ayrıca arabayı sadece altıncı olan golf ile böler. Ve buna göre, kapak scirocco ile. Bu nedenle, tekerleğin arkasında otururken, sadece devasa arabadan ne bekleyeceğimi temsil ettim. Anlaşılabilir bir çaba olan net bir direksiyon simidi, sert lastikler, sert (özellikle arka yolcular tarafından hissedilir) süspansiyonlar ve frenlerin makul sınırlarında güvenilir ve güvenilir bir böcek, dar sargı raylarında arzu edilen bir misafir ile yapar. Tabii ki, halka şeklindeki bir araba değil, ancak sürücü için bir araba. Scirocco kaçınılmaz olarak tekrar bir makineden diğerine kimin atlamamayı daha iyi olduğunu söylemek için tekrar hatırlanıyor. Öznel olarak böcek, biraz daha kısa bir tabanda ve ön tarafa göre bir kae'nin daha dar bir kısmında biraz daha fazla pişmiş gibi görünüyor ve duruma bakıyor gibi görünüyor. Ancak fark hala nüansların düzeyindedir. Öyleyse neden böcek?

Ve en azından havalı bir içi olduğu için! Hayır, dik olmayan materyaller değil, sert ve nemli plastik ve golf ve scirocco ile kaybedilen bir çıngırak daha var. Böceğin iç kısmında eşyalar gibi. Örneğin, tavan kollarının rolünü oynayan ve ön kapıların ceplerinde döngüler, banal plastik yerine rahat ve şık sakız kilitleri vardır. Üst eldiven kutusu sığ, ama uygun ve mini tarzın renginde ön panel bitirmek cazibe ekler. Sadece renkle hata yapmayın. İlk başta kırmızı bir arabaya gittim ve salon panellerinin uzaylılarının üstsüz olduğunu düşündüm. Ancak ertesi gün, böceğe karbon altındaki panelle geçirdim. Belki de filmin sadece ilk arabama girdiğim filmi hala saçma.


Kapıdaki dinamiklerin etrafındaki halka vurgulanır. Kia ruhunda olduğu gibi, sadece daha yumuşak

Her şey iyidir ve her dört kişilik ayaklar için kabin alanının boşluğu ile birlikte, diğer üç yıla geri dönmesi daha zor değildir. Kafa, scirocco çatısını arka koltukta hatırlıyor, en iyi tarafla değil. Sorunların arkasındaki yeni böceğin içinde, başın arkasında neredeyse 2 santimetre ek alan ortaya çıktı. Çok uzun bir çatı geri, sadece ona karizmatik bir siluet veren tasarımcıları değil, aynı zamanda normal arka yerleri olan Interiorter'lar da bir başarı olarak kabul edilebilir.

Ayrı ayrı, müzik hakkında söylemeye değer. Böceği için, isteğe bağlı 400 Watt Fender ses sistemi, 8 hoparlör ve bagajdaki bir subwoofer ile sunulur. Böcek, Passat ve Jetta modelinde sadece 650 avro (böcek durumunda) ek ücret karşılığında kurulmuştur. Bu müziğin geliştirilmesi üzerine, Volkswagen için özel olarak, ünlü Amerikan gitar firması çamurluğunun ve eşit derecede ünlü bir Panasonic ofisinin seslerinin özelliğini çalıştı. Bu, çok mütevazı para için bir görüntüleme ses sistemidir, bu nedenle bir paçavra salonu ile bir Phaeton istediğiniz müzik çamurluk bakımı olmadan bir böceği alın. Ortalama frekanslar ve özellikle de, makinenin kabininin ve sınıfının böyle bir hacmi için inanılmaz ses ve sıradan dinleyicinin kulaklarının sabrını, hoparlörlerin belirli bir hacminden daha erken sona erecek. Serin müzik!

Portekiz'deki test tapanları sırasında, güzel çerçeveler arayışı içinde bir ortakla küçük bir kasaba barreir sürdü. Düşünce sahili ve liman olduğu ortaya çıktı. Orada, öğleden sonra saat 3'te, tüm Kabak'ler bir miktar tıkanmış ve sokaklar sokaklara gider ... Afrikalılar. Politik olarak doğru olacağız. Davlumbazlar, düz vizörleri olan beyzbol kapakları ve kaba bir görünüm ile. Sokakları sürerken ve yerel lezzetleri emirken, Portekizce için görünmez olduğunu ve sanki Afrika'dan misafirleri gibi bir basketbol topu gibi olduğunu fark ettik. Tekerleklerdeki her şeyi ortaya çıkar! Chromachi'niz uygun ilgiyi çekti ve onları parıldayan Afrika sevenlerin tüm şirketlerini kapatmaya zorladı. Ancak bu standart araba seçeneğidir. Bravo tasarımcıları, akustik çamurlukla birlikte olmalı.


Kalın tasarımcılar ve plastik tekerleklerin ayna yüzeyini yapan pratik mühendisler ve görünüşte, değiştirilebilir. Bu nedenle, bu tür diskler Moskova tuzlu koşullarında bile güvenli bir şekilde sömürülebilir.

Bir dizi harici süslemeler de beslememizde özel isim alanları içerir, bu hatayı gümüş harflerle ortaya konur. Böyle bir seçenek Rodnit böceği biriyle değil, Porsche 911'in kendisiyle! İkincisinde, bu arada, sertlikteki 911 sayısı 5 buçuk bin bin ruble. Ne yazık ki, böcek üzerinde bu bilgi hala bizim için mevcut değildir. Çünkü Rus fiyatları, zamanın yanı sıra bize teslimat hacmi hala bilinmiyor. Özel fikrimin nihayet sarsılmaz olmaları için yeterli değil.


İki günde, test sürüşü böceği boyutlarına alışamadım. Burun şekli vücudun kenarını hissetmek için vermez, bu nedenle dar yollardaki eğim, böcek üzerinde zorlukla verilir.

Ancak bir dönüm noktası için Almanlara bir göz atın. Bu arada, zaten birkaç araba satan bir araba var. Son test sürüşü vagon passat alltrack sırasında Münih'te tanıştım. Almanya'da, en uygun fiyatlı böcek (1.2 TSI 105 kuvvetleri), minimum scirocco (1.4 TSI 122 kuvvetleri) için 22.825 Euro'ya karşı 16.950 avroya mal olur. Aynı motorları en azından iki tanıtım 1,4 TSI (160 kuvvet): 19 825'e karşı 24.425 Euro'ya karşı olacaktır. Tamam, böceği tamamlamak daha kolaydır. Tasarım tarafından yapılan böceği ve tekrar 20.800 avro bir fiyata yapılan böcekleri daha uygun fiyatlı Scirocco! Benzer bir scirocco, Rusya'da 1.052.000 ruble maliyeti varsa, ortalama ekipmanın beagonunun bir milyondan daha ucuz hale geleceğine inanmak istiyorum. Ve bu iyi bir anlaşma olacak!


Orijinal böceğin eski reklam sloganı şöyle geliyor: çalışır ve koşar ve koşar ... Böceğin belirtilen ekonomisinin ışığında, yeni bir anlam kazanır. Örneğin, Volkswagens, 55 litrelik bir tank kapasitesine sahip ve 1,6 litrelik bir dizel motorla dizel 4.5 litre böceğin tükenmesi ile 1222 km uzaklıkta olamaz! Örneğin, Lizbon'dan Frankfurt'tan Frankfurt'tan Frankfurt'tan Portekiz, İspanya, Fransa ve Almanya'ya sadece bir yakıt ikmali ile karıştırılması!

Toplam Avrupalılar üç konfigürasyon sunar: Bükülmüş böcek, tasarım ve spor, bükülmelerini arttırır. Böcek motorunun (160) en dostu doldurulması, herhangi bir komple set ile birleştirildiği için güçlüdür. Bu arada, 105 güçlü motorlar, sporun performansı anlamına gelmez ve 200 kuvvetle en iyi 2 litrelik Turbo motoru yalnızca bununla birlikte sunulmaktadır. Herhangi bir sürüm için olası kirişler arasında multimedya sisteminin üstündeki podyumda şık markalı sensörler vardır. Üç ayrı kadran türetilmiş yağ sıcaklığı, basınç ve zaman basıncıdır. Aynı zamanda, serpantin halkası egzersizleri için yerleşik bir kronometre ile saat. Bu tür pencere sayaçlarının tun yapmadan arabadaki pratik faydaları şüphelidir, ancak stil kesinlikle ekler!

O kadar ortaya çıkıyor, yeni böceği aynı ligde Scirocco olarak oynuyor, sadece daha ucuz, taze görünüyor ve ünlü babaların bir karizmasına sahip. Daha fazla hayat, daha fazla ruh ve ruh hali var. Evet, sanatçılar yüzün tasarımında çalışmayı unutmadıysa ve fazla ses şeklinde bir ışık eklediyse daha iyi olabilir. Ancak mevcut formda, artık Scirocco hakkında düşünmek için sebeplerim yok. Beetle Soğutucu! Ancak bu sadece özel bir fikir.

Güvenlik


Avrupa NCAP değerlendirme programına (Euro NCAP) göre, yeni bir böcek emniyetli bir araba. Yol kazasında en azından katılımcılara en azından yaralanma yapma kabiliyeti, 5 yıldızın en yüksek derecesi ile tahmin edilmektedir. KRASH testlerinin sonuçlarına göre, hem yetişkinlerin (korunmanın yüzde 92'si) hem de çocukların (yüzde 90'ının yüzde 90'ı), önün bir atış ya da tarafı olup olmadığından bağımsız olarak kaldı ve mutsuz. Ancak yayalarla, her şey çok pürüzsüz değildir: Tampon, bir atışın bacakları ile son derece sınırlıdır, ancak başlık uzmanları tehlikeli sayılır. Yayaların korunmasının nihai değerlendirmesi yüzde 53'tür.

Tarih
Volkswagen böceğini hiç duymamış bir kişiyle tanışmak zordur. Bu araba, 1938'den 2003'e kadar platformun temel bir değişimi olmadan üretildi ve yol ömrünün mutlak bir kayıt sahibi oldu. Toplamda, dünyanın farklı bölgelerinde çeşitli sürümlerin ve değişikliklerin 21.5 milyondan fazla böcek ve modifikasyon yapıldı. Neredeyse her dünyada, resmen Volkswagen Tip 1 veya Beetle olarak bilinen araba takma adını aldı. Temel olarak, bu kelime böceğinin uygun dili çevirisidir, ancak bir yerde bir kurbağa ve bir yer ve bir kaplumbağa olarak adlandırılan bir yerde başka seçenekler vardı.

Böceğin arkasındaki resmi isim böceği paralel olarak, böcek alternatif takma adı hızlı bir şekilde düzeltildi. Bunun nedeni, İngilizce dilinde, tımar böceklerinin iki genel sözcük belirlenmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır: En genel çeviri ile, böcek kelime böcek (genel) olarak çevrilebilir (genel) ve böcek böceği (özel) gibidir. Gelecekte, Volkswagen ikinci takma adından kaybolmadı ve gördüğümüz gibi, kendisi onları zevkle eğlenir.

Böcek (veya Alman Kafer), Avrupa kompakt otomobillerin segmentinin kurucusu oldu. Aynı zamanda, gerçekten popülerdi: 25 güçlü bir hava soğutma motoruna sahip basit bir arka tasarım, üretim ve bakımda maksimum ucuzluğa sahip olmasını sağladı. Kolay ve güvenilirlik, daha sonra çeşitli otomobiller yaratıldığı gerçeğiyle doğrulanır. Örneğin, Volkswagen Karmann Ghia Coupe, Transporter T1 Kült Minibüs veya Kbelwagen Ordusu SUV.

Ellilerde, bir olay arka penceresi, böceklerin hayranları için önemliydi, arka camın katı halinde ayrıldı, arabayı reform öncesi ve restile edildi. Buna göre, bugün fanlar ve koleksiyonerlerden farklı şekillerde değerlenirler. Ve 1967'de, modelin iç demirinin önemli ölçüde değiştiği, örneğin, yeni motor daha büyük motor 54 HP vermeye başladı. Yetmiş yıllarda, böceğin önü daha uzun, daha modern bir süspansiyon ve kabinin ekipmanı ortaya çıktı. Çeşitli değişikliklerle, böcek Meksika, Brezilya, Avustralya ve dünyanın diğer ülkelerinde 2003'e kadar üretildi (ikincisi Meksika idi). Araba, motor yarışında, çeşitli kültürlerde, edebiyat ve sinemada birçok iz bıraktı.

Dmitry Laskov
Fotoğraf: Dmitry Laskov ve Volkswagen


 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.