Test Sürüşü Toyota Corolla 2010'dan beri Hatchback

Kendileri için herkes

Bu pazar segmentinde Japonlar, diğer Japonlarla birlikte Rus parası için savaşıyorlar. Bir golf sınıfından büyüyen sedan, yaklaşık 20 bin dolarlık bir fiyatla, yeni bir oyuncuya ulaşın: Toyota ve Mitsubishi'ye karşı Nissan. Herkesin kendisi için olduğu bir kavga, Sergey Voskresensky'yi hakimler. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
 
Mitsubishi lancer.
Sedan gövdesi ile onuncu nesil, Haziran 2007'den bu yana Rusya'da satılmaktadır.
Motorlar: 1.5; 2,0L (109,150 HP).
Şanzıman: 5 hızlı mekanik, 4 hızlı otomatik veya 6 sabit dişliyle (2.0 l) varyatör.
Seçenekler: Davet Et, Davet +, Yoğun.
Rusya'da fiyat: 482 000 - 651 000 ov. (19600-26500 $).
Nissan Tiida.
2007 yılının sonbaharında Sedan ve Hatchback Satışları, Amerika pazarında, birkaç yıl boyunca versamın adı altında bir araba.
Motorlar: Benzinli 1.6; 1.8 l (110, 126 hp).
İletim: 5 vitesli mekanik veya 4 aşamalı otomat, 6 vitesli mekanik (1.8 L).
Komple Set: Konfor, Elegance, Tekna.
Fiyat Rusya: 499 900-600 900 Ruble. (20400-24500 $).
Toyota Corolla
Popüler otomobilin bir sonraki sürümünün piyasaya sürülmesi 2006 yılında, Şubat 2007'den bu yana yeni Corolla, Rusya'da satılıyor.
Motorlar: benzin 1.4; 1.6 L (97, 124.S.).
Şanzıman: 5 hız mekanik veya otomatik olarak gerçekleştirilebilir.
Rahatlık: Rahatlık, Elegance, Prestij.
Rusya'da Fiyat: 529,500-661 000 ruble. ($ 21600-27000).
giysiler Tanışmak
Mitsubishi Lancer gözlerine bayılıyorum için, kaybı mümkün gözükmektedir. Şık, hızlı ön kısmı, etkileyici profil ve yem. Arabanın içinde sen, geniş iç bakan açık ölçeklere haraç vererek, dil örgü atalet içindedir. Bu konforlu koltuklar, düşük iniş, kusursuz kavrama direksiyon, şanzıman kolu için son derece uygundur. Ruh halinize cevap verecektir kasırga ve hatta mütevazı 1.5 litrelik motor - O trone kontak anahtarını görünüyor.
Eh makine yaratıcıları yapılır! Delights herşeyde sentetikler tadı fark yoktur. Sen plastikler sadece açıkçası ucuz da kazma, ama olmadığı dikkat etmezler; Bu ön kafa dayanakları ağırdır ve kutuyu kontrol mekanizması gürültülü ve belirsizdir. Ama Ulan eleştiri şüphesiz hazırdır. Evet, bir şeyler iyi, kaydedildiği ve dinlenme iddia edilen beş yıldızlı bir güvenlik övgüdür.
Pek Başarılı? Daha sonra 1200 rpm, elastik motora kolay hızlandırıcı makinesi dikkat edin. Tabii ki, o noktadan 16 inç jantlar dokunmak zordur, hızla sürerken enerjik olmak kolay değildir. Ancak, günlük yaşam için, motor ve şanzıman iyi dengelenmiştir. işletim aralığı yaygın seçilir. Yani 3000 rpm Lancer normalde konuşmak imkansız olduğu bir saçmalık metal kutuda gibi olur sadece gürültü peşinde. shu-biçme kaydet? Anlaşılan. Gerçekten de, bu iki litrelik versiyonunda değildi ve yükseldi.
Hiçbir direksiyon Orada birleşti. İlk bakışta, kesinlikle ve bilgilendirici, Lancer tekrar kasları oynamaya başlar. Onun reaksiyonlar, hızlı agresifve dürtüsel, ama ne yazık ki: onlar yine sentetikler itti. direksiyon direkt üzerine sabitlenmiş ve neredeyse görünmez göz düzeltme çaba gerektirir. Eğer kayma başlayan yaklaşık tahmin edebilirsiniz böylece hızlı Buna karşılık, etkisini dengeleyici bir yapay, neredeyse değişmez, sadece yörüngesini değiştirebilir. Sonra süspansiyon yüksek yaylar da müdahale. Mi-Tsubisi çok etkili bir güçlü tekerlekli yola tutunmuş fakat sınırlarına ulaşmak, slunctually ön aks dışında slaytlar edilir.
Genel olarak, Lancer Yapik ve çekici, ama çok yapay bütçe sürümünün ayarları ve beklentilerini haklı olmayabilir.
manneram üzerine atın
raflar, yüksek çatı, sıska jantlar ve Nissan-Tiid büyük bir gövdenin frekans satırlarda popüler Renault ona göre unpacable şey var. Neredeyse bir değişken gelgit (tercüme tidis) rağmen oldukça markalı damns mahrum edilmez.
İçeriden makine kısıtlandı. Geniş ve düz ön panel, kompakt, geleneksel cihazların birleşimi, basit direksiyon simidi ve kol kutuları dikkatinizi ele geçirmeye çalışmıyor. Sadece bazı özgünlükte kurumsal iklim kurulum ipuçları. Biraz daha sonra, iyi döşeme malzemelerine, yumuşak plastiklere, beklenmedik şekilde rahat kol dayamalarına dikkat edin. Ve derhal rahatsız edici bir koltuğa abone olacaksınız - bir yastıkla kısa bir süre sonra, neden, neden, dışarıdan yüksek bir çatı, aniden üst kısmın üstüne asılırsınız. Son olarak, ayarlama kollarının olağandışı konumunu ve onunla ve yolcunun sağındaki oturumun obsusfunluğunu işaretleyin. Lancer çok geniş! Ve sadece bacağımı bacağına atabileceğiniz, buna, tüm bunların yapıldığını biliyorsunuz. Kafa taksi kelimesini yanıp söner.
TiID vücut tuhaf bir mimarisi için artan bir dizüstü bilgisayar platformunu gizler. Bu modeli Meksika'da üretin. Yani Tiida'nın hareketinde, ulusal ve sınıf üyeliğiyle belirlenmeyecek! Dolayısıyla sürüş özelliklerinde eksiklikler ve tutarsızlık.
Direksiyon simidi Nissan'ın yürürlüğünde boş - Mitsubishi'nin tam tersi. Makinenin reaksiyonu, ayrıca 140 km / s'lik hızlarda, halsiz ve düşünceli hızlarda kazmaya yatkındır. Prensip olarak, tüm bunlar önemsiz olarak kabul edilebilir. Nitekim, yolun kuralları çerçevesinde, Tidis'in davranışı oldukça güvenilirdir, tahmin edilebilir bir şekilde anlaşılmalıdır. Ve yalnızca çizgiyi hareket ettirin, gelgitin değişkenliğinin ne olduğunu anlıyorsunuz.
Kapsamlı bir şanzıman ve esnek motorun commonruealth, aksine, çok etkileyici görünüyor. TiID ışık, neredeyse boşta kalma hızıyla iptal edildi. Belki de motorun yeterli olmadığı tek şey - parlaklık, yüksek devrim bölgesinde saldırganlık. Lastikler Nissan ve gürültü eşliğinde değil. Motorun bazoviç notları kabine yaklaşık 3000 rpm ile nüfuz eder, ancak bununla birlikte iletişime müdahale etmeyen bir arka plandır.
Oh, daha rahat kolye olurdu! Ve onlar - altındaki, kısa karasal, aşağıdaki donör sınıfından sanki. Tidis oldukça sert, küçük usulsüzlükler üzerinde kendisini ve iyi bir hızda bir atlama ve güçlü bir dikey yıldız gösteriyor.
Özel tutkuları olmayan sürücüler, kimin için tidis. İharet için adalet: yolcuların hissettiği gibi en iyisidir.
Aklın etrafında izle
Corolla kısıtlama aksi takdirde bunu reddetmek daha iyidir, çekincesiz alınmalıdır. Toyota şey daha umut verici, sizinle oynamak için gitmiyor. Olduğu gibi o olduğunu.
Manuel arka camlar, kasten plastik direksiyon simidi, topuzu topuzu kutu: Sen aşırı mücadele test makinesinin komple bir set suçluyorsunuz edebilirsiniz. Sen araçların meydan okurcasına parlak arka kabul edebilirsiniz. Öyleyse çok yüksek iniş öven kısa bir koltuk yastıkta tükürmek ve yolcu dirsek birkaç kez itmek zorunda kalacaktır. Vay! araba çok özgür büyük değil gibi görünüyor.
Ama yakında, hatta bunun nasıl fark etmeden, sen boyuna yönde, bu arada, konforlu ve ferah kutuları, vites kutusu kontrol doğrulanmış netlik, bilgilendirici pedallar, ram, ayarlanabilir hoş koç almaya başlar. Her büküm, manivela, düğme yalnızca doğru yerde değil, ancak dokunma da hoş. Ve araba, eski bir dostu sanki özen ve dikkat çevreler.
Ekstra bir ve somut kaputun altında yarım düzine atları. Tabii ki, onlar devirlerde (2000 kadar) küçük üzerine Lenza için sitem edilebilir. Bu anlamda ve daha büyük olasılıkla Tiid görünüyor olarak, enerjik. Ama motor Corollane takometre ok üç binde atlar en kısa sürede, hiçbir eşittir. Onu İçin - artık sadece iyi bir araba: o bir güç, enerji ve üstünlük duygusu karakterinde bir ışık ile doğdu.
Corolla ve akustik konfor liderleri olarak. O Lancer gibi mezuniyet sisteminin sesini basın etmez; Onun motorlu tidida içinde daha sessiz yüksek hızlarda söylüyor; Aerodinamik da rakiplerden daha iyidir. Ama zayıflıklar vardır. tekerlekler hızla yüksek bir balık yumurtası ile salon dolgu, kaplama pürüzlülüğü reaksiyona girmektedir. Onlar yoldan metal üzerine her çakıl, kum ve kavrama yükseltilmelidir. zil Eğer kabul edilemez yollar şikayet başlamak böyle değer, ancak başka bir arabaya taşımak olacaktır - asfalt sarhoş sanki!
Yoğun, elastik kolye şımartmak konfor başarırlar. Yüksek hızlarda, biraz yol profilinin ayrıntılı bir tekrarı ile yorgun. karayolunun dalgaları kıvırcık profiline sanki, araba onların üstleri boyunca atlama durdurur - Ama biraz tempo sıfırlamak değer. Bu konuda, Corolla Lancer çok benzer, ama küçük düzensizlikler biraz daha sert olduğunu.
Araba daha güçlü yönetilebilirlik olması gerekli edilebilmesi mümkün değildir. Corolla hiç rahatsız etmez, onun direksiyon doğru ve bilgilendirici, araba itaatkar ve dostudur. beklendiği gibi ana hissi tam olarak onun para için çok olumlu hisler oldu. Ya da belki daha da fazla!
Bu nedenle, bugünün orta sınıf Japonları artık dumansız olmayanlar değil, bir zamanlar duyuldular. Aksine - parlak karakterler için bir iddiada çok çeşitli. Arabalar nihai grup fotoğrafı için inşa edildiğinde, film modelinin bir analojisi akla geldi: bir manifold balobları; Temkinli korkak; İyice kullanılır. Hatırladı? Sovyet sinemasının ünlü üçlülüğü aptalca, ama herkes kendi yolunda büyüleyici. Araba Moonshoes'umuz daha kötü!
Sergey Voskresensky: Daha fazla düşünüyorum, daha sık düşünüyorum: Miktarı ve kütlende arabaları sonsuz şekilde artmaya değer mi, ekolojinin ve güvenlik kaygının arkasına saklanıyor mu? Elbette başka evrim yolları var ve daha az ilginç değil.
Mitsubishi Lancer - şık bir üniforma ve ferah bir ferah salonu aldıktan sonra, en azından ucuz bir konfigürasyonda, sürme ayarlarında dengeyi boyadı.
Toplam 7.8.
+ Expressive, sürücü ve yolcular için uygun, iyi donanımlı, süspansiyon rahat ve enerji yoğun.
- Maddi akustik konfor, ortak olmayan bagaj bölmesi.
Nissan Tiida - Bazı çözümlerin anlaşmazlığı için, rasyonel insanların hesaplanmasıyla oldukça iyi düşünülmüş, iyi donanımlı ve oldukça pratik bir araç gizlenir.
Toplam 7.8.
+ Geniş arka yolcular, geniş bir gövde, elastik bir motor, iyi bitirme malzemeleri.
- Bilgilendirmez taşıma ve pürüzsüzlük, sürücünün uygunsuz inişi.
Toyota Corolla - Biri çok doğru ve ilginç görünecek biri. Sadece klişeyi yok edebilirsiniz .. Arabayı işinde kontrol edebilirsiniz.
8.1 toplam derecesi
+ İyi düşünülmüş ergonomi, dengeli, geniş bir bagaj, sürüş yetenekleri ışığında.
- Kapalı, özellikle arka yolcular için, karayolu çöplerinden kötü korunur.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi