Toyota Corolla Test Drive 2010'dan beri hatchback

Toyota Corolla. Geleceğe Dönüş

Toyota Corolla. Fiyat: 599.000 ruble. Satışta: 2010'dan beri

Güncellenen Toyota Corolla daha ilginç ve anlaşılabilir hale geldi. Daha ilginç, çünkü harici ve daha anlaşılabilir bir şekilde değişti, çünkü kaputun altında yine, her şey hakkında daha ayrıntılı olarak ortaya çıktı

Test pilotu
Oleg Kalaushin, 41 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 22 yıl, kişisel araba - Renault Logan

Geleneke göre, bayi arabası tüm ihtişamıyla önümüzde ortaya çıktı. Daha doğrusu, hepsi vinil. Onlar seviyorlar, oh bayi merkezleri test makinelerinin varillerini yapıştırmayı seviyor ve böylece, çizgilerin saflığından ve yeni ürünlerin tasarımından zevk alma fırsatından tamamen yoksun olduklarını söylemeliyim. Ancak, bu sefer Toyota Corolla'da değiştiğini fark etmek için özellikle müdahale etmiyor. Gerçek şu ki, güncellemeler sadece ön ve kıçtan etkilendi ve o zaman bile fazla değil. Ancak yeni potansiyel alıcıları modele çekmek yeterlidir. Burada yeni bir tamponunuz var, aynı zamanda bir radyatör ızgarası, burada biraz daha etkileyici bir arka ışıklar var, bir bonus olarak, dış aynalardaki dönüşlerin göstergesinin tekrarlayıcıları. Herşey. Yalnızca tasarımdaki bu değişiklikler, dışarıdaki arabayı incelerken sofistike alıcıyı not edebilecektir. Salon da düşünün, yenilikleri şok etmeyecek. Gözlerinizi gerçekten bağlayabilen maksimum, direksiyon simidinin yeni şeklidir. Aşağıdan hafifçe düzleştirilmiş, iç mekana hafif bir spor baskını verir. Ancak, iç mekanda başka bir yenilik var, ancak şimdilik bunu fark etmek imkansız. Bu, içine küçük bir monitör bulunan yeni bir arka görüş aynasıdır. Bu çok monitörde arka görünüm kamerasından bir resim görüneceğinden, otomatik dişli seçicisini R konumuna çevirmenize değer. Ve sadece bir resim değil, doğrudan direksiyon simidinin dönüşüne bağlı çizilmiş bir yörünge ile.

Hey dur! Ne otomatik bir kutu! Bu geçmişte, şimdi Corolla'da robotik bir otomatik makine var, belki de bu Corolla uzmanından bahsedecektir. Ancak, yanılmadık. Şimdi, Corolla'daki robotik mekanik yerine, dört hızlı otomatik tekrar kaydedildi. Bunun nedeni, bir araba, toplu robotla konuştuğu için şanslı olanların birçoğunun çalışmaları hakkında çok fazla zevk yaşamamasıdır. Belirli beceriler olmadan, onunla binmek oldukça yırtılmış ve rahatsız oldu. Pek çok zaman içinde anahtar anını izleyemez, böylece bu gazı hafifçe düşürür ve böylece boş bir arızadan ve daha sonra adım daha yüksek olan kutuyu geçerken daha sonra pislikten kaçınır. Özellikle bundan beklendiği gibi, kadın sürücüler acı çekti. Ve şimdi hoşnutsuzluk için başka bir neden yok. Arabada yine dört hızlı bir makineye sahip. Dahası, görünüşüyle, araba sadece dinamik özelliklerini kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda biraz da geliştirdi. Bu konuda gerçekten uğraşmayanlar için, hızlanma sırasında gelişmiş konfor büyük bir satın alma haline gelecektir. Tam olarak öncelik verdiğimiz şey bu. Genel olarak, yenisi iyi unutulmuş.


Sürme
Bazen kaputun altında kapsamlı bir motor istiyorum.

Salon
Bu sınıftaki bir araba için oldukça ferah, ergonomi açısından iyi çalıştı, ancak bazı noktalar hala hafif bir şaşkınlığa neden oluyor.

Konfor
Şaşırtıcı bir şekilde, oldukça iyi gürültü yalıtımı ve süspansiyon yollarımızda oldukça yeterince kırılıyor.

Emniyet
Bir kaza durumunda sürücüyü ve yolcuyu ciddi yaralanmalardan korumak için yeterli.

Fiyat
Veritabanında oldukça çekici.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Otomatik bir kutunun yeterli çalışması. Orta derecede ses yalıtım. Enerji yoğun süspansiyon.
- Özellikle otoyolda sollama yaparken hissedilen yetersiz motor gücü.

 
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Toyota Corolla
Boyutlar - 4540x1760x1470 mm
Motor - Benzin, 1598 cm3, 124/6000 l. S./min-1
Şanzıman - 4 -Hız, Otomatik KP
Dinamikler - maks 183 km/s; 11.9 s ila 100 km/s
Rakipler - VW Jetta, Renault Fluence

 


Fikrimiz
Yeni her şey iyi unutulmuş. Ve Toyota Corolla'daki robotik bir şanzımanın çalışmalarına yapılan şikayetler çok sık hale geldiğinde bu yaşlı hatırlamaları çok hoş. Makinenin geri dönüşüyle, araba yine net ve oldukça rahat hale geldi.


Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov

 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2010]