2007 SUV'dan beri Test Sürüşü Subaru Tribeca

Onların yurtdışı majesteleri

Dışarıdan, bu ikisi gökyüzü ve dünya olarak. Bütün, büyük, radibey balinasına benzer şekilde yaladı. Ve kasıtlı olarak kare, gardırop pilotu. Aralarında ne var? Evet, konunun gerçeği, tasarım, randevu ve parke özüne göre, bu arabalar neredeyse aynıdır. Peki ne tür bir seçim?
İkizler, ama ikizler değil
Birkaç yıl önce, eyaletlerde Japon firmaları üreten büyük Amerikan konuşmacılarının sadece gri bayilerin çabalarıyla Rusya'ya girebilir. Ancak, zamanlar değişti ve bugün üç yasal Japon Amerikalı var. 2006 yılının sonunda Subaru, Rus kıyılarına demirlemiştir.
Bize, eski ve Forester, Legacy ve Forester'a iyi bilinen bir engel olmadığı gibi bir güzellik değil, bu araba etkileyici, gerçekten Amerikan boyutlarına çarptı: bu arada, daha Jeep Grand-Tahıllar. Görkemli bir görünüm olmak için altında, güçlü bir 6 silindirli motor ve bir makine ve deri içi de dahil olmak üzere zengin bir ekipman. Bütün bunlar, Amerikan Indiana eyaletinde, bu kadar sevgili bir araç için yılda bir buçuk bin arabanın, bir buçuk bin bin arabanın için çok iyi bir talep olduğu, çok değerli bir sonuç için çok iyi bir talepte bulundu.
Açıkçası Honda için bir sinyal olarak görev yaptı. Ve geçen yazın sonunda bir pilot bize geldi. Kutu şeklindeki vücudunun kaba bir şekilde öldüğüne bakıldığında, Honda'nın başka bir testten kör olduğunu düşünebilirsiniz. Bununla birlikte, gerçek fedakarlığın sert görünümü, bu tür faykımsal yarım dairelerine saygı duyan, Yankees'i harcama girişimidir. Özünde, taşıma cüzdanı, bağımsız bir süspansiyon, sabit kilitleri olmayan sabit bir dört tekerlekten çekiş ve daha düşük pilot neredeyse ikiz tribems. Aynı büyük parkenik, sadece yarım metre daha uzun ve bir beygir gücü zayıf.
Evet, Subaru, 312.000 ruble kadar Honda'dan daha pahalıdır. Ancak sadece anlaşmazlığına ek bir entrika yapar. Sonuçta, vatanında rakipler, bin dolardan az olan fiyatlarda neredeyse aynı farklılık gösterir.
Hangi vapurdan?
Açıkçası, markalı amblemin pilotunun direksiyon simidinde olmayın, Honda Salon'da olduğumu zor bir şekilde tahmin edeceğim. Her şey bir şekilde çok kolaydır, boşta. Enstrüman kalkanı, oyuncak olarak çok havalı gibi görünmüyor. Ve torpidoun düz yüzleri, geniş havalandırma saptırıcıları ve orta konsolun sol kenarındaki otomatik tasarımcı kolunun kolu, tasarımcılar nehir teknesinin şasisinde casusluk gibi. Konforlu bir elektrikli deri sandalyede son derece yeniden yaratıldı ve bağırmak istiyorum: Hey, motor odası, ileri doğru!
    
     
Ayarlamalar ayarlamaları olan deri koltuklar yalnızca pahalı ekipmanlar yöneticisinde mevcuttur.
Çocuk gözlemi için ek bir ayna sadece pilotundadır.
 
      
Honda'nın torpido gözü de küçük, ama üstünde rahat bir ekstra raf var
Merkez Boks, Subaru kadar iki katı kadar iyi
Yürütme yapılandırmasında, Subaru'nun pahalı sürümünde olduğu gibi, bir renk dikiz kamera ekranı vardır. Doğru, pilotta o önemli ölçüde daha az
 
      
Honda Sofa yolcuları ayrı bir iklim kontrol paneli ve koltuklar ısıtma imkanı sunmaktadır.
Cam arka kapıyı açma yeteneği bazen çok yoluyla
İş sınıfının diğer sedanında olduğu gibi, Honda'nın arka kapılarında güneş koruyucu perdeler var.
 
Tabii ki, tasarım hakkında tartışabilirsiniz. Bu nedenle, ona tahmin etmiyoruz. Honda, dekorasyon ve ergonomide oldukça nesnel yanlış hesaplamalar için puandan yoksun bırakıldı. Açıkçası Bütçe ve Yumuşak sadece kapı ve merkezi kolçaklar plastik, makineyi bir buçuk zamanda boyamaz. Küçük, bir demet iklim kontrolünü çalan iklim kontrol düğmelerinde. Ve neden büyük lops aynaları katlanır bir elektrikli sürücü ile donatılmıyor? Lüks düşünüyor musun? Ardından, neredeyse iki metre genişliğinde OSLICE'deki şehir bahçesinde sürmeye çalışın.
   
   
Koltuklu deri salonu Elektrikli sürücüler, kabilenin temel ekipmanına girer.
 
      
Tribeks geri çekilebilir bölümlere sahip daha fazla fonksiyonel güneşliklere sahiptir.
Kaplama kadife torpido gözünde sığacak, ne yazık ki, sadece küçük bir kitap veya dergi
İki dallı boks hem bir düzine CD hem de farklı küçük çocuklar için uygundur.
 
      
Tribek'te ek 86.300 ruble için, sadece arka yolcular için DVD oynatıcı değil, aynı zamanda ön paneldeki renk ekranını ve arka görüş kamerası da görünecektir.
Merkezi boks kanepe yolcularının ucundaki çekmeceler çeşitli küçük çocuklar için kullanabilirler. Veya çöp için
5 kişilik versiyonda, iki ek Armchaks'ın yeri uygun ve geniş bir organizatörü kaplar.
 
Sabar Salon daha ilginç, daha pahalı, yüksek hızlı yatla ilgili düşünceler görünüyor. Aynı deniz temasında, iklim kontrol modlarının anahtarları, lombilol şeklinde yapılır. Ancak, kabilenin iç kısmında her şey mükemmel değil. Sürücü koltuk minderi kısa. Direksiyon kolonunun eğim açısı üzerindeki tek ayarlanması, rahat bir uyumun yüksek bir sürücüsü sağlamaz. Plastik bitirme de, bu arada, sadece görme ile yumuşak. Ve hiç, otomatik kararmadan, ayna ve tek otomatik güç pencereleri olmadan en sıradan otomatik algılamayı beklemiyorduk.
Yedi ve dükkan boyunca değil
Honda sadece 7 kişilik bir versiyonda satılmaktadır. Ancak, birinin iki ek koltuğa uygulandıkları için pişmanlık duydukları için birinin akla gelmesi olası değildir. Sonuçta, bu tür koltuklar sadece çocuklar için değil, aynı zamanda yetişkinlerde bile yetişkinlere uygun rahatlık sağlar. Evet, her üç satırda her biriyle, problemsiz 186 cm'ye kadar büyümeye sahip yolcular da arttırılacaktır. Pazarımızdaki ciplerden bu kadar geniş bir üçüncü sırayı kesin olarak kimseye sahip değil. Evet ve bu konuda Pilot, Ford Galaxy ile karşılaştırabilen (ama aşmayan!) Minivanlardan sadece biri. Ek olarak, orta sıranın koltukları birbirinden bağımsız olarak ilerleyebilir ve sırtlarının eğimini ayarlayabilir. Son olarak, bagajda daha fazla alan gerektirdiğinde, galerinin sandalyeleri yerden kolayca çıkarılabilir.
 
 
 
Kanepelerin herhangi bir otomobil kısmında, ileri geri hareket edebilir ve sırtlarının eğimini ayarlayabilirsiniz.
 
   
Pilotun arka kolçağında bir çift kupacayı ek olarak, bir cep telefonu veya oyuncu için hala bir tepsi var.
 
Subaru 55.800 rublede ek ücret karşılığında bile, aynı zamanda 7 kişilik olabilir. Sadece aklınızda bulundurun: Ortaokul çağından daha yaşlı olmayan çocuklu büyük bir aileniz yoksa, ek katlanır koltuklar için fazla ödeme yapmazsanız. Zaten küçük ve yakınlar. Bununla birlikte, pilottan ziyade, pilottan ziyade 7 cm için kabilenin kanepesi, bu yüzden sadece ikisi için uygundur.
 
Boyutlar santimetre cinsinden verilir. * Koltuk minderinden tavana mesafe. Sürücünün büyümesinin 185 cm olması şartıyla, oturma arkasının ayaklarının ayakları belirtilir.
Daha basit, daha fazla
Vücut vermek ne de Honda bagaj kapısı dikey monte tekerlekler üzerinde bir kap almak ve kargo bölmesinin duvarları neredeyse eşit sayesinde iddiasız şeklidir. Arka iki sıra geri katlandığında bir sonucu olarak, van 1280 x 2020 x 840 mm boyutlarında ve yaklaşık iki kapasiteli bir buçuk küpü ile elde edilmiştir. Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir. İlaveten, pilot hala övünç ve ayrı bir yakın park değil ağır bagaj dalmış sağlar cam bagaj kapağı, açılış yapabilirsiniz.
  
 
 
Katlanmış arka koltuklar düz bir yastık oluşturur. Ancak siyah zemin kargo daha pratik Honda kompartmana
 
   
Ama Subaru (solda) bagajında \u200b\u200bbüyük yol bavul birkaç daha birçok mal uyacaktır. Ama, Pilot koltukların arkasında, resimde çok daha görülebilir. Çanta ve spor çantası veya hatta yerel bir sürüm 7 gömülebilir bir sırt çantası
 
O gövde Tribeca mütevazı söyleyecek. Katlanınca, fazla düz ön koltukların sırt ve kapının arka kenarından kanepe çok iyi uzunluğu alanı, 1810 ve 1220 mm'lik bir genişliğe uzanır. Ve Subaru kullanışlı ajanda araçları ve önemsiz bir sahiptir 5 koltuklu olarak o altında.
Daha hızlı ve yapmaması gerek
Bu yıldan itibaren Tribeca daha motor 13 litre oldu. ile birlikte. güçlü. Ve daha önce, şimdi, çekiş eksikliği acı çekmemiş olduğunu temizleyicileriyle keskin olduğunu. yolda sollama uzun süren, keskin bir pislik Subaru çok kolaydır yeniden inşa etmek. şüphenin ötesinde dispers yüzlerce 8,9 Belirtilen. dramatik gaz basarsanız, bir saniyenin yalnızca bir kısmını yansıtır, hiçbir can sıkıcı ve 5 vitesli otomatik şanzıman. Ancak, daha ileri acil müdahale ihtiyacı olanlar, spor veya manuel kutu yardımcı yararlanabilir.
İlk başta bu shkafoobraznomu sürücüsü böyle canlı bir rakibe yetişmek için kolay olmayacak düşündük. Ancak, bizim varsayım sadece kısmen haklı. Birincisi, onun motor güçleri ve Newton-metre hemen hemen aynıdır. İkinci olarak, 100 km baştan daha sıkı kurulum ve tork konvertörü nedeniyle / saat Honda Subaru arkasında konut sadece dörtte kalmıştır. Hatta daha hızlı gittiğinde Sadece idi boşluk arttı: daha çekmeceli Anneannemin göğüs aerodinamik etkilemeye başladı.
Bununla birlikte, 160 km / s Pilot kolay kazanıyor ve sollarken bu sinirlerini sürücüyü yapmadığını sınırlamak için. Ve böyle büyük bir arabaya olsun veya olmasın hızlı gitmek için? Bu zor görünüyor. Bu nedenle, o sadece yarım puan mahrum.
rakipler fren için biz şikayet bir şey yok. İkiden fazla ton kütle rağmen, her iki oldukça güvenilir yavaşlatan.
Aynı sebepten
Garip bir şekilde, kabilenin yumuşak süspansiyonu, iyice bozulur ve rahatlık sağlar. Küçük çarpmalar ve çukurlar Araba, çok iyi bir iş sedanından daha az sorunsuz geçmez. Bununla birlikte, asfaltta, keskin kenarları olan sığ bir çukur bile, amortisörler ve yaylar geçer, tatsız bir vuruştan geçer. Daha da kötüsü, düzensiz bir yol veya söyleyerek, parke tramvay yolları vücuda ve direksiyon simidinde göze çarpan bir titreme neden olur. Ancak, bu davranış, açık bir Amerikan aksanıyla büyük bir araba için haber değil.
Ancak motorun kendisi, asaletin kendisi sadece 4500 rpm'nin üzerinde döndürülmesi gereken acil bir istekle büyür. Boşta Sabar Salon'da ciddi bir sessizlik var. Tekerlekli kemerlerin iyi ve ses yalıtımıdır: 140 km / s için hızlarda, sadece aynaların yuvalarındaki rüzgarı nasıl, ancak lastiklerin kökü değil.
Kabilenin arka planına karşı pilot daha rahat. Evet, biraz hoşnutsuz sert, motoru, takometre okunun 3000 rpm'nin bir işaretini çalıştırmaya değer bir miktar daha erken ilan etti. Ama sadece. İnanılmaz derecede, ancak Honda'nın dikdörtgen vücudunun gerçekleşmesi, gelen hava akışını azalır. Ve bunun ne kadar cesaretlendirildiği, çarpmalarda davranıyor! Biraz hareketin pürüzsüzlüğü ile pilot, çok aptal koldybinam boyunca elastik olarak sürüklenir ve rakibin, yolcularını süspansiyon yongalarının çalınmasıyla endişelendiriyor.
Kötüye kullanma!
Bununla birlikte, çok kısa bir Honda süspansiyonu sadece yollarda, tercihen sağlam bir kaplamaya sahip olmak için tasarlanmıştır. İnanma? Ön tamponun altına bir göz atın ve kablo demetleri nedeniyle, ciddi ciplerden herhangi birini karşılamayan alüminyum kolları göreceksiniz. Pilot ve indirme yok, sadece merkezi diferansiyelin yumuşak bir emici bir bloke etme. O, taklit ESP interkapion blokajı ile birlikte, arabanın çapraz asılı ile başa çıkmasına yardımcı olmadı. Evet ve arka Svez Honda uzun.
 
    
Pilot henüz toprakla ilgili karnına yapışmıyor, ancak bu tür bir suçsuz bile tekerlekli diferansiyellerin sözde bloke edilmesi, yükselişin zaten geçtiği
Subaru sınırda tırmanabilecek, ancak artık yok. Süspansiyonunun hamleleri sıradan binek otomobillerden daha fazla değil.
 
Fakat Kalıcı Dört tekerlekten çekiş olan The Tribek, sadece sıradan arabadan daha güvenli olan, kaygan kaplamaya, off-road'da ve hiç kullanıyor. Arka tekerleği asmak için ilk defa küçük bir yumruğu bile arayamadık bile, çenenin çenesini çok olağanüstü bir çeneyi önledi. Belki de gevşek bir kum veya sığ karda, dinamik stabilizasyon sistemi aks tekerleğini yavaşlatır ve tuzaktan ayrılmaya yardımcı olur. Bununla birlikte, bu tür deneyler daha iyidir, asfalt kirleri için doğmaz!
Yol bu
Beklenmedik bir yetenekten daha fazlası, pilotun işlenmesini şaşırttı. Tabii ki, 3.6 dönüş durmasını sağlayan direksiyon simidi, Sivik'in küçük kardeşinin akut reaksiyonlarını sağlayamıyor, ancak oldukça bilgilendirici olabilir. Mühendisler, Osselnik'in şortla da çok olmadığını öğretti. Sonuç olarak, bir sonraki sıraya hızla yeniden inşa edin ve böyle büyük ve yüksek bir araba üzerinde yavaş dönüşler kesinlikle voltaj değildir. Ve yüksek hızlı doğrudan ve ark üzerinde, pilot genç bir adam tarafından tutulur.
Fakat Tribek, oluk mirası şasisine inşa edilen hediye, sırayla AH'de değil. Büyük rulolar, bir sonraki dönüşten önce daha güçlü bir şekilde düşmeye zorlanır. Ve tamamen boş bir direksiyon simidi aktif sürücüye katkıda bulunmaz. Bu Subaru, akrabalarının, yalnızca yüksek hızda güvenilir kurs istikrarını gösterdiği düz bir karayolu üzerinde bile hatırlatıyor.
Yuvarlak mükemmel öğrenciler
Ne The Tribek ne de Avrupa'daki pilot satılmıyor, bu yüzden Euroncap'ta bu arabaların çarpışma testleri yoktu. Ancak, ön ve yan darbelerle tam programa göre ve hatta Amerikan Ulusal Karayolu Güvenliği İdaresi'nde oscurning osdicıları bile yaşandı. 6 hava yastığının tam setleri ile donatılmış Subaru ve Honda, NHTSA'dan en yüksek derecelendirmeyi aldı.
 
Mükemmel noktaları azaltmak için en ufak bir nedeni yok. Sonuçta, bize verilen makinelerde, en erişilebilir komple setlerden başlayarak altı hava yastığı, ayrıca altı hava yastığı ve ek olarak, aktif kafa kısıtlamaları, ABS ve dinamik stabilizasyon sistemleri.
Eksik eşleşme
Japon markası arabalar, Avrupa aksine nadiren takımlar ve seçeneklerin çok sayıda memnun, ancak veritabanında kötü değildir. Bu 1.400.000 ruble için pilot olduğunu. Aktif ve pasif güvenlik araçlarının, yukarıda belirtilenlere ek olarak koltuk, iyi müzik, döküm disklerin ısıtma, tam elektrikli otomobil, 3 bölgeli iklim kontrolü vardır. Ve yürütmenin komple set için 100.000 ruble surcharges, ayrıca bir deri içi, elektrikli kapağı almak ve büyük bir otopark sensörleri tarafından soored edecektir. Bu metalik on daha binlerce eklemek kalır. iyi donanımlı, geniş 7 koltuklu dört çeker araba büyük başına bir buçuk milyon? Evet, tam olarak değil. Alıcılar için böyle bir miktarını harcamaya hazır, makine bittikten kalitesi çok önemlidir. Ve bununla, pilot, değil çok, en hafif deyimiyle.
Ama fiyatın tutarsızlığı ve kabile dama içinde bitirme seviyesi. Sonuçta, buna değer 1.712.000 ruble bir minimumdur. o Honda daha kötü olsa da, kabinde plastik tüm yumuşak de değil.
 
    
Subaru Kapat üçüncü sıra (sol) maliyet daha fazla para çok doğru
 
Ayrıca, hemen hemen en pahalı bütün soughs arasında kabile dama hizmet hizmet. 43 500 ruble olduğu kadar ilk 30.000 km koşmak, ödeme gitmek gereken üç TOS için. Honda için benzer çalışmalar ise 20,000 ruble, iki tane daha ucuzdur mal oldu.
  
Honda Pilot.
Subaru Tribeca.
 
Toplam bilgi
 
Gövde, yerler / kapı sayısı
Evrensel, 05/07
Evrensel, 5 (7) / 5
 
Boş ağırlık, kg
2062.
1908 (1941)
 
Boyutlar, mm.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
 
Baz, mm.
2780.
2750.
 
Yol temizleme, aa
203.
210.
 
Gövde hacmi (7/5/2 yeri), l
589/1251/2464
450/1063/2103.
 
Reversal Çapı, M
11.3.
12,2
 
Hız, km / s
180.
207.
 
Hızlanma 0-100 km / s ile
9.9
8.9
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km (otoyol / şehir)
9.2 / 16.3.
9.0 / 16,2
 
Yakıt rezervi
80 / Al-95
64 / AI-95
 
 
Motor
 
Konum
Fit enine
Ön uzatma
 
Tasarım
6-Sil. Petrol, V-şekilli
6-Sil., Benzin, yatay karşıt
 
Çap. Sil. x strok Porsch., mm
89x93.
92x91.
 
Çalışma hacmi, SMZ
3471.
3630.
 
Maks. Güç, l. ile birlikte. rpm'de
257/5700.
258/6000.
 
Tork, rpm'de kgmm
/ 4800 35.4.
/ 4000 35.7.
 
 
şasi
 
tahrik ünitesi
tam Daimi
 
Aktarma
5-st. Otomatik
 
İletim numaraları: I; II; İii; İv; V; Z.kh.
2.42; 1.56; 1.02; 0.78; 0.59; 1,89.
3.54; 2.27; 1.47; 1 'dir; 0.84; 2.37
 
ana dişli
4,37.
3,59.
 
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar
 
önünde
Mac Foodson yazın
 
arka
Çok türlü
Çift dikmek
 
yönetim
amplifikatöre sahip tip Raf
 
Torkemose
Disk havalandırıldı
 
Lastik boyutu
245/65 R17
255/55 R18
Araba
12,56 руб / km
17,72 ruble / km
Fiyat, ovmak.
1 500 000
1 798 300
 
    
Karar verdik:
Görünüyor, günümüzün rakipleri de birleşti ve onlardan daha ciddi görünme arzusu.
Pilotun cesur görünümü (ortalama tahmin 4.2), başka bir gerçek jeep'i kıskanacaktır. Ancak, tavsiye vermek istiyorum: Provocations'a vermeyin. Ne de olsa, yüksek tekerlekli sürücü minibüsünü yüksek boşluklu, çok geniş bir salon, geniş bir gövde, konforlu bir süspansiyon ve nehir, bütçe, rahat bir süspansiyon ve nehir, bütçe bitişi olan bu Honda. Buna ek olarak, bir tür off-road ve unut.
Tribeque pahalı, şık, zengin donanımlı ve çok dinamik görünüyor, ancak duruma gelince, oldukça fazla kaybeder (ortalama derecelendirme 3.7). Konfor, kapasite, yönetilebilirlik için, Honda'dan daha düşüktür ve çok önemlidir. Mazda CX-9 yıl sonunda göründüğü sürece, pilot büyük Japon-Amerikan parkları arasında en avantajlı teklif olmaya devam ediyor.
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 

Bir kaynak: Journal araba satın [11/2008]