2007'den beri Subaru Tribeca Test Drive

Subaru Tribeca Otomobil Test Sürüşü, 2006

Tribeca, New York'taki birkaç şık sokakın kısaltılmış adıdır. Analoji ile, Rusya'da aynı adı taşıyan otomobil, Subaru Rublevka veya Subaru Arbat adına sahip olabilir. İlk tanıdıkta, araba çok zengin bir aileden gelen genç bir kıza benziyor, doğanın doğuştan güzelliğe sahip olmadığı, ancak babanın parası tüm eksiklikleri ustaca maskelemenize ve haysiyeti vurgulamanıza izin veriyor. Ve sadece daha yakın iletişim ile bunun böyle olmadığını anlıyorsunuz, karlı bir alanda erkeklerle futbol oynamayı küçümsemiyor ve asla zor bir durumda hayal kırıklığına uğratmayacak. Ve formda, daha sonra ortaya çıktığı gibi, parlak güzellik standardına karşılık gelmeyen görünüme rağmen, hala ona aşık olmanıza izin veren bir tür vurgu var.
Biraz komik bir görünüm, otomobilin sunumunun genel bütünlüğünü hafifçe ihlal etsin, ancak Tribeca modelinin Clear Trump kartının diğer makinelerinin aksine özgünlük. Bu Subaru daha çok bir SUV gibidir, ancak hipertrofik bir ısırık aile minibüsüne veya hatta bir istasyon vagonu. Salonda oturduğunuzda, oldukça düşük bir tavana şaşırırsınız. Ancak otoyolda hemen düşük bir araba büyümesinin avantajını hissediyorsunuz. Araba sadece yol yüzeyine rahatsız ediyor gibi görünüyor ve onu utandırmak ya da kurstan devirmek imkansızdır. 190-200 km/s hızla, sürücü sadece manevralardan zevk alır, vinç yoktur ve arabayı sallar. Bu arada, belgelere göre maksimum tribeca hızı 195 km/s ve hacmi 3.0 litre ve 245 hp kapasiteli geleneksel olarak zıt bir motordur. Arabadan son meyve sularını sıkmadan başarmanızı sağlar. Genel olarak, bu SUV dinamikleri en hoş izlenimi bırakıyor, otoyolda bir istatistik gibi hissetmiyorsunuz.
Klasik tüm tekerlekten çekiş Subaru, önemli sayıda iltifattan fazla bir kereden fazla, ama yine de, karla kaplı bir yoldaki araba her zaman raylar boyunca dik bir dönüşe girdiğinde ve biraz şaşırtıcı. Toyota Land Cruiser gibi tanınan büyüklerin Papence ile rekabet edebilsin, ancak bu üreticilerin amacı değildi. Her neyse, şehir dışına çıktığınızda, terk edilmiş bir alanda, onu terk etmek için, kendinize çaba sarf etmeniz gerekir, çünkü dört on sekizinci çaplı disklerle karla kaplı bakire araziyi sürdürmek çok hoş. Evet, ve yanlışlıkla bir yumru veya fossa, süspansiyon sürücü için neredeyse algılanamaz bir şekilde yutulacaktır.
Ancak, spor başarılarına göre, bu usta sadece kompakt bir SUV derisinde giyinmiş Ferrari'yi görmeyi ümit eden en gayretli eleştirmenleri üzebilirse, o zaman iç dünya ile her şey çok daha karmaşıktır.
Görünüşe göre, babanın parası hala çocuğu mahvetti ve diğer insanlara dikkat etmeyi bıraktı.
Bir salon tasarlama fikri için, geliştiriciler sadece teşekkür edebilir ve sağlam bir beş tane koyabilirler. İç mekanın tüm önemli unsurlarının fütüristik, hatta hafif yabancı tasarımı, makineyi daha da sıra dışı ve çekici hale getiriyor. Bu sorunun sadece pratik tarafı, mühendisler estetikten daha az gayret görüyor gibi görünüyor. İlk olarak, bir SUV'de, belki de en büyük olmasa da, belki de böyle küçük bir eldiven bölmesi nasıl olduğu açık değildir. Sigorta poliçesi olan bir klasörün içine sığması zordur ve bir banliyö yolculuğu için bazı yararlı küçük şeyler tam olarak uymaz.
Ve iklim kontrolü düğmeleri? Belki de ekseni etrafında tamamen dönmelerini sağlamak daha mantıklı olurdu. Sadece çok küçük bir açıyla dönmeleri, belirli bir rahatsızlık yaratır. Aynı şey dokunmatik ekran için de geçerli. Parmaklarınızı dürtebileceğiniz düğmeler seçimi açıkça küçüktür. Ancak pisti veya radyo istasyonunu değiştirmek sadece radyodan veya direksiyon simidine takılan anahtarları kullanıyor. Buna ek olarak, birçok ön yolcu, koltuklarında çok az ayarlama olduğu için içtenlikle üzüldü: sadece ileri geri ve arkanın köşesi.
Anlaşıldığı gibi, uzun bir yolculukta, iniş bazen en önemli şey değildir. Çok yararlı bir şey, özellikle küçük çocuklarınız veya sinir bozucu arkadaşlarınız varsa, bu bir DVD oynatıcıdır. Sadece nasıl yönetmenin gerekli olduğunu anlayın, diskte bir menü varsa kolay değildir, o zaman daha fazla bırakılamaz. Belki de uzaktan kumanda bu amaçlar için tasarlanmıştır, ancak test arabasında bu durumda gerekli olan bu iç eleman tespit edilememiştir.
Ve yine de, otomobilin standardı olmayan Tribeca, hemen hemen her çabayı destekleyebilecek en iyi arkadaş olmayı vaat ediyor. Burada böyle bir sadakat için 63.180 dolara ödeme yapmaya değer olsun, dedikleri gibi, herkes bir kadın, din ve yol seçer.
 

 
Nikolai Kavvozdkin
AutoMews.ru

Kaynak: Drom.ru