2007 SUV'dan beri Test Sürüşü Subaru Tribeca

Bir zamanlar Venedik'te

İşte her şey gerçek dışı görünüyor. Tekne taksi havaalanında, kirli turkuaz su dinlenmede donmaz, şehirdeki tuhaf anahatlar pus içinde eritmek, lagünleri saran. Ve orada kareler ve dar sokaklarda, çöp köprüsünden disseke, bir insan antlaşmasını kaynatır.
Sonsuz karnaval ve Subaru-Tribeque Crossover ile Venedik? İlk bakışta, biraz garip bir kombinasyon. Aynı zamanda bazı irroikliktir. Makine zaten Amerika'da satılmaktadır, gri bayiler onu Rusya'ya taşıyorlar ve Avrupa sunumu şimdi oluyor ve son suşi shur'da söyleyebilir.
Büyük T
Çalışmalarını değerlendirirken, Tribems'in yaratıcıları fütüristikte listelenmiştir. Diyelim ki, Expressive Cephesi, monolitik yem, şık ve pürüzsüz çevrelerle başarıyla tamamlanır. Bütün bunlar, güç, rahatlık ve tüm yol depozito kombinasyonunu görüyorlar. Ben, evrensel karnavalın ruhuna nüfuz etmedim, bu sadece kısmen katılıyorum. Tribeca, birçok rakipin aksine, kesinlikle farklı ve tanınabilir. Yani, her şeyden önce çekeceğini varsayalım. Ama güzel demeyeceksin.
İçten çok daha ilginç bir tibe. Buradaki nokta, cildin bolluğunda değil, kabinin çeşitliliği ekipmanı, çok sayıda elektrik tahriki, tüm bunlar, arabanın durumuna karşılık gelir ve bekleniyor. Bir başkası çekiyor: Son olarak, iç subaru içinde, şık tasarımcı, tamamen ağırlıklı rasyonel çözümler itti. Ön panelde oynanan, enstrümanların, merkezi konsolun, kaldıraçların ve ek ekipmanların kontrolünün tekerleklerinin taze, enerjik bir kombinasyonu haline geldi. İster, nerede spekülasyonlu olup olmadığını, stilistlerin bulunduğunu, ancak TRIBEK'in iç kısmının ön kısmı, arabanın adına en büyük t'yi hatırlatır.
Türün yasaları
Kaputun altında, üç litre altı altı, 5 vitesli bir otomatik makine, genel olarak sabit dört tekerlekten çekişli yaratıcıları ve diğer Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Eski Outback ile agrega ilişkisini gizlemez. Bağışın ne kadar başarılı olduğu, anlamak için gerekli olacak, ancak şimdilik, sürücü koltuğunda hayatta kalma yaptım.
Etrafında boş alanın bolluğu, büyük ayar aralıkları ücretsiz, hatta yoksaymalı inişe yerleştirilir. Araba kolayca ve hızlı bir şekilde geliyor. Dezavantajları? Direksiyon simidi, uzunlamasına yönde hareket etmeyi öğrenmedi. Aksi takdirde, tamamen karşılıklı anlayış. Arka koltuğa maruz kalan fotoğrafçı da marjlı bir yerden ve yeterli bireysel ayarlardır.
Tribek özellikleri kabileleri yerlere oldukça hızlı bir şekilde dağıtılmaktadır. Sürpriz barış seven karakter, dikkatinizi uzayda rahat bir hareketle vurgular. Bununla birlikte, istenirse, aracın hızlı ve enerjik hale gelmesi kolaydır, sadece hızlandırıcı hakkında reçete etmek için kalptendir. Ve yine de ayarlarında, saldırganlık, aşırı netliğe dahil olma yoktur. Hız göstergesi okları 200 km / s'ye seçilmiş olsa bile, hiçbir şey sakinleşmez: Motor kaputun altında sessizce söylenir, lastikler neredeyse sessizdir, süspansiyon yolun düzensizliklerini yavaşça akar ve kontrolün Tespih ve tartıldı. Tribek'i dengeden getirecek bir şey yok.
Ve eğer denersen? Prensip olarak, beklenmedik bir şey yok, bu sadece ıslak kayak yolunda, oldukça erken. İlk başta, vücut gözle görülür şekilde küplenmiştir ve sonra hemen bir şekilde, Tribeque'nin Demi-Sezon lastikleri, Demi-Sezon lastiklerine teslim edilir. Zaman zaman makine gerekli şanzımanı seçemez, birinden diğerine atlamak, Word, arabada böyle bir yolculuğun üzerinde olmadığını açıkça belirtti.
Gerçekten yükseklikte olan şey, süspansiyon. Yumuşak ve konforlu, çoğu yol durumlarında, ciddi kordonlarda, bunlar da şaşırtıcı derecede enerji yoğundur, en azından, tüm rota şüphelerimizde, yeteneklerinde ortaya çıkmadılar.
Ayrı şartname
Biraz sıradışı, standart olmayan bir standart olmayan, ilk tanıdıkta Subaru-Tribeca göründü. Görünüşe göre, geniş, geniş bir (yedi versiyon bile var) ve SUV segmentinin iyi donanımlı bir temsilcisi. Ancak oldukça zorlu ve orijinal görünüm için, itaatkar ve konforlu otomobiller gizli, kadın olma yeteneğine sahip, dolaşımda çok uygundur. Muhtemelen, kabilenin gerçek bir amacının öylesine güleryüzlülüğünde, herkes için gerekli olmaya hazır.
Rusya'da, Resmi, arabanın Avrupa versiyonu Kasım ayında görünecek. Beş yer ve en eksiksiz ekipman seviyesi (yalnızca DVD'nin varlığında ve navigasyon ekranının ekranı), bize verilen Tribems'in amaçlanan konfigürasyonu gibidir. Fiyatlar 59.84063 $ 180.
Vahşi Subaru-Tribeque çok huzurlu. Ve eğer onur olarak algılaysanız, her şey rahat, makul ve pratik görünecektir.
Tam sürücü gelenekleri
Burada her şey dürüst, elektronik bağlantı, bağlı köprüler ve diğer yeni moda özellikler yok. Yıllardır, eğer on yıllar en küçüklere cilalanmazsa, dört tekerleğin tümü için kalıcı bir sürücünün ideolojisi, tüm Subaru modellerinde kullanmak için minimum düzeltmeye izin verir. Tribeca istisna yok. Simetrik bir dört tekerlekten çekiş (ön aksdaki% 45 tork, arkada% 55) bir tork yeniden dağıtım sistemi (değişken tork dağıtım sistemi) tarafından desteklenir, sürüş tarzı için şanzımanı ayarlamaktadır. Arka diferansiyelde, ağır (en fazla 2 T) römork çekerken aktif olan ek bir yağ soğutma sistemi uygulanır.
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi