2006'dan beri Test Sürüşü Subaru Stella

Şirketin yeni otomobilinin gözden geçirilmesi Subaru: Stella L / Stella Rs

Son zamanlarda, standart Microlaw arabasının vücudunun bir konfigürasyonu olduğu düşünülmektedir. Birçok şirket uzun zamandır benzer bir şey üretti, ancak son zamanlarda, nihayetinde, Böyle bir mikro evrensel Subaru Araba ailesinde ortaya çıktı. Bu, yeni bir yarışmacının Stella / Stella özel olarak adlandırılan yeni bir yarışmacıya sahip olduğu anlamına gelir. Bir şekilde, bir şekilde, daha kesin olarak, hangi niteliklerin ne olduğu pahasına, rekabetçi bir mücadelede savaşmak ve yenmek niyetindedir? Gazetecimizin materyalinde bunu okuyun.
 
Zaten tanıdık bir resim.
Dürüstçe söyleyeceğim: Subaru Stella özel RS arabasındaki bir sürücü koltuğuna oturacak ve önümde olduğu ortaya çıkan her şeyin etrafına bakmaya değerdi, bana açık oldu: bu araba hiç değil yenilik! Bütün bunlar bir yerde bir yerde görmedim, çok sık gördüğüm çok sık gördüğüm çok sık gördüm. Burada, örneğin, gösterge tablosu, neden bu kadar tanıdık? Evet, çünkü Navi Car dergisinin bir gazetecisi olarak, Subaru R1 arabası tarafından hareket için kullandığım uzun zamanım var. Dashboard ne var? Ön duvarın tamamı tamamen bu arabadan ödünç alınır, odak noktası budur. Kendinizi Hakim: Klima kontrol düğmeleri aynıdır, aynı formun salonuna hava sağlamak için kesiklerin şekli, şanzıman kontrolü kolu, bana tanıdık yer de durur. Bu durumda, bir yenilik hissi alıyor musunuz? Sadece oturdu, - ve yüzlerce yıl sürüp gidersen sürdü!
İlk izlenimin beni aldatmadığı söylenmelidir, çünkü daha sonra R1 / R2 ve Stella özel RS'lerin geri kalanında, birçok ortak var. Bir araba modeli aralığı R1 / R2 için bir görünüm seçerken, tasarımcılar riske girdi, haritaya çok şey giyildi ve tanıdığın gibi kartları, bir yarasa olduğu ortaya çıktı. Bu başarısızlığın bir sonucu olarak, Subaru mikrolitrik makinelerin satışı, suçlamaya düştü. Subaru uzmanları, sırayla, böyle bir durumda, kesinlikle talepte bulunacak olan mikro bileşiminde böyle bir model dahil etmeden yapılması imkansız olduğu sonucuna varmıştır. Yani, acilen yeniden yönlendirmek zorunda kaldılar ve yüksek vücut tipi vagonlu yeni bir MicroMaw arabası geliştirdiler. Neden önce daha önce düşünmek imkansızdı ve neden tercihin, hâlâ bilinmeyen olan şık bir otomobilin projesini vermek için neden gerekli olduğunu, bu, alıcılar tarafından kabul edileceği gibi, bu, ayrı bir sohbetin konusudur. Ama gerçekten oldusa, kendinizi eminiz, - bisikleti yeniden icat etmek için durdu (yeni bir mikrolet okuyun)? Bu yüzden genel olarak yabancılarda olabilir. Ve çözelti, yıldırımın olgunlaşmasına neden oldu: Hata olarak bir hata modeli almak ve hızlı bir şekilde, bunu yapmak için minimum maliyetle, gerekli olanı yapmak için. Bu yaklaşımın otomatik olarak hem otomobillerin hem de R1 / R2'nin hem de Stella'nın önemli sayıda değiştirilebilir düğüm ve parçalara sahip olacağı açıktır. Böylece ortaya çıktı.
Belki de uzun süredir, şu andan itibaren, Suzuki Wagon R modeli piyasada belirdi, önerilen mikrolörlerin çeşitliliği arasında, bu tür makineler kabinin her kare santimetresinin maksimum fayda ile kullanıldığı şekilde geçerlidir. Ve otomobillerinin rekabet gücünü arttırmak için, şirketler çok değişkenli modeller uygulamaya başladı. Yani, birkaç ya da daha az başarılı bir platformda çeşitli varyasyonlar üretildiğinde. Sadece Daihatsu Move veya Honda Life modellerini ve arabalarla ilgili otomobillerin dediğinden emin olmak için yeterli olduğundan emin olmak için. Peki, bu durumda R1 / R2 modelinin Subaru Stella makineleri ile ilgili bir iletişimde olduğunu söyleyelim. Ancak asıl soruyu kaldırmaz: Subaru Stella'nın tam olarak modelinin, potansiyel alıcıların kalplerini ve zihinlerini fethetebilir? Belki de geniş bir salon var mı? Ancak bu hala bir mikrodir, bu nedenle hacmini artırmak mümkün değildir, bu nedenle sadece bu yönde hareket eden hükümler doğru değil ve rekabet kazanmaz. Bu, yalnızca bir yolun kaldığı anlamına gelir: Hacim hakkında unutmamak, hepsi aynı, tüketici niteliklerini ödemek için ana dikkat. Bunu yapmaya karar verdik. Memnun eden alan ya da her şey sakin ve herkes gider, bu ne reklam sloganları Subaru Stella modelini tanımlamıştır. Söyleyecekler, Subaru makineleri için bu tür tanımlar daha önce tamamen uygulanmadı! Yoksa yanlış mıyım? Nitekim, bu tür bir uygulama da var olma hakkına sahiptir, kim savunuyor! Ancak diğer taraftan, Subaru'ya söyleyerek, her zaman başka bir teknolojik atılım var. Ve aniden pratiklik! Bunun uzun süredir kurulan şirket tarafından bunun biraz şımarık olduğunu düşünmüyor musunuz? Şahsen, ben - evet!
Hemen buradaki ana şeyin pratiklik olduğu açıktır.
Tasarımcılar bir mikro araba araba üzerinde çalıştığında, her zaman görevi her zaman küçük, genel olarak, salonun daha geniş görünmeyecek şekilde. Arabanın dışarıda nasıl görüneceğini, daha sonra çözülür. Bu yaklaşım, yeni Subaru Stella makinesinin özelliğidir. Bu arabanın dış ayırt edici özellikleri olarak, orijinal şeklin ön farları ve büyük bir ön camın ön farları aranabilir, bu da iyi bir inceleme sürücüsü sağlamalıdır. Ön kanatların sertifikalı olarak tanımlanmış kemerleri çizilir. Bunlar genel karakteristik özelliklerdir. Aynı zamanda, Stella arabanın tasarımı basitliğe sahiptir ve Stella özel otomobilin daha sportif bir görünüm vermiştir. Benzer şekilde, bazı farklılıklar da içindedir. Özellikle, fildişin rengi salonda hüküm sürüyor ve kabin içinde özel her şey siyaha dayanıyor.
Ben dediğim gibi, sürekli olarak Subaru R1 arabasıyla ilgilenir, bu yüzden rahat bir sandalyeye otururdu. Ve burada, Salon Stella'da yüzleşmek zorunda kaldım ya da daha tam olarak kanepe koltuk koltuğuna transfer ettim. Konforun olmadığı için bu seçeneğin açıkça memnun olmadığı açıktır. Ancak, o zaman özel olarak depolama için tasarlanmış bir cep farkettim. talon Teknik Sınavı, o zaman ön yolcu oturumunun arkasının tamamen öne çıkabileceğini ve bunların hepsi beni hoş bir şekilde şaşırttığını fark ettim. Nitekim, konfor konforu ve pratik tarafın da önemli bir anlamı vardır. Arka koltuklar bana biraz daralıyor gibiydi, ancak bu mikrokka hakkında olduğu düşünüldüğünde, buna karşı gülünç olurdu. Kabinin tavanı biraz yükseltilir, bu yüzden içeride oldukça ücretsiz hissedersiniz. Ne söyleyeceğiniz, hiçbir şekilde R1 kabinde oturmak için değil!
Daha önce, ben zaten Subaru Stella model yelpazesi ilk Suzuki Wagon R modeli R serisi RR kendi vücut buldu fikirlerini bünyesine aldığını kaydetti. Bu birinci ve ikinci durumda biz turbo motorlarla donatılmış en yüksek hızda değişiklikler bahsediyoruz düşünüyor, şaşırtıcı değildir. Tabii ki, Subaru araba olarak genellikle benzer microllaps uygulanmaktadır, 3 silindirli sahip değil, rakipleri karşısında bazı avantaj sağlayan bir 4 silindirli motor. Ancak en büyük avantajı bile silindir sayısı değil, ama subaru motoru üzerinde olan Süper Şarj tipi turbo performansında. Sonuçta, araba yerden sadece sürmek, hemen yoğun gitmek makineyi izin verdiğini büyük bir ölçüde çalışmalarını sağlar ve aynı zamanda eşit hızlanma. bu CVT kolsuz bulaşma rolü de buna değer olmasa da. Ancak, ben zaten artan yakıt maliyetleri açısından külfetli, bu turbo nasıl olabilir benim kişisel deneyim de gördük - ineptly kullanıldıysa bir şey. Bu nedenle, güçlü overclock, kesinlikle güzel, ama eylem duygusu daima mevcut olmalıdır. Ve üstelik, turbo + motorun bir çift gürültü o kadar o lastik kimseyi can bazen olduğunu.
 
Farklı modlarda - Farklı araba.
Basit (değil turbo) motor ile Stella arabanın çekiş özellikleri gerçekten olağanüstü olduğu ortaya çıktı. Stella ve R1 / R2 vücut yelkenli farklıdır ve bu makineler hemen hemen aynı olması. Eğer hesaba genellikle kentte uygulanan hareketin modunu alırsak Yine de, daha sonra bir hız seti için itme yeterlidir. 100 hakkında km / s sabit hızda hareket ederken karayolu üzerinde, araba neredeyse hiç gürültüdür. Ama sadece değer keskin noness arttıkça, araba ivme vermeye çalışıyor. Kısacası, gaz pedalı hareketsiz tutarken, o zaman, ne olursa olsun yüksek hız ile şehir dışında ya, şehir dolaşmak olsun, araba davranır sessizce. araba basitçe bilemez - Ama en kısa sürede daha fazla pedal üzerinde baskı başlayın! Genel olarak, bu gösteriyor ve yeterli pickupness ve taşıma söylenebilir. Sadece bu sınıfın araçlar içinde yeterli: Bir tek bir rezervasyon yapmak gerekir.
Araç Model Serisi Stella'nın şüphesiz avantajlarından birinin, süspansiyonun koordineli ve pürüzsüz çalışması olduğu belirtilmemelidir. Aslında, neredeyse somut değil, ne de sağır ne de ucuz mikroçuk makinelerinde her zamanki gibi dürtü. Mühendisler, bunu ciddiye almak zorunda kaldığını iddia ediyor, çünkü özellikle sürücülerden, özellikle de arka koltuktaki sürekli test edilen yolcuları test eden rahatsızlıklarla ilgili birçok yorum vardı. Tabii ki, arka yolcuların nasıl hissettiği, - bu, özellikle yaşlı adamlar ve çocuklar orada oturduğundan beri çok önemli bir faktördür. Ve yine de, bu Subaru mühendislerinin bakıldığında, yolcuların makinelerinde hissettiğini söyle. Hayır, gerçekten, Subaru, Evet değil! Burada, örneğin, kapı şeklini seçmek gerekliydi. Öyleyse ne yapacağını düşünmeye başladıklarını düşünüyorlar, böyle bir çocuğun sandalyesine arka koltuğa koyan anne, bunu yapmak için daha uygun olduğunu düşünüyorlar. Bu tür modelleri eski veya Impreza olarak geliştirirken, bu sorun tartışılmıyor. Ama tamamen farklı bir araba yapmak için gerekli oldu ve yapmam gerekiyordu!
Genel olarak sorunu göz önünde bulundurursak, Subaru'nun bu tür toplanmış makinelerle daha önce de ilişkili olduğu sayılmaz, ciddi bir yanlış hesaplamadan başka bir şey değildir. Sonuç olarak, toplu otomobillerin pazarının ilk başta başarısızlığın nedeni olan Şirket'in görüşünden uzak olduğu ortaya çıktı. Ne tür bir beklentisin, Subaru Microchny arabasının düzeltilmiş bir versiyonuna sahip? Biz sayılara bakıyoruz: STELLA / STELLA özel otomobil satış başlamasından sadece bir hafta sonra, kendi içinde olağanüstü bir başarı olarak kabul edilebilecek 5438 başvuru yapıldı. Bu arabaları temelde kim alır? Anketler gösterisi olarak, gelecekteki Stella otomobil sahiplerinin önemli payı daha önce Subaru Pleo veya Vivio makinelerinin sahipleri vardı. Bir kelimeyle, bu Subaru markasının hepsi aynı adanmıştır. Ve olduğu gibi, arasında uzun zamandır bu ailede, her şeyin olmadığı yüksek bir yolcu istasyonu vagonu biçiminde bir mikrolitrium ilavesi bekliyorlar.
Bu gibi düzgünlük, hatta söyleyebilir, hatta söyleyebilir, kaçınılmaz fayda hakkında hiçbir şey hakkında hiçbir şey, ne de fanlarının ne de hayranları getirdi. Ama iyi olmayan humus yok. Kendinizi yapılandırın: İlk başta, lüks bir konfigürasyonun bir mikrolat araba modelini R1 / R2'yi geliştirmeye ve bırakmaya karar verildi. Araba umutları haklı göstermedi ve sonra başka bir girişimde bulunuldu. Araba, şu anda Microllets alıcıları arasında şu anda en popüler olan başka bir bedenle birlikte çıktıda ortaya çıktı. Ancak sonuçta, bu arabanın imal edilmesinin kalitesi, lüks R1 / R2'ninkinden daha düşük değil! Evet ve iç mekan ciddi bir değişiklik olmadan ödünç alındı. Bu yüzden Subaru'nun bir bölgede yürüdüğü, ancak yolda çok şey öğrendi. Bir kelimeyle, deneyim olumsuz ve sonuç - kendimizi görün.
 
 
Araba Subaru Stella L özellikleri:
Uzunluk 3395 mm x Genişlik 1475 mm x Yükseklik 1645 mm.
Tekerlek tabanı: 2360 mm.
Makine ağırlığı: 860 kg.
Sürücü: ön tekerleklerde
Motor: Çalışma hacmi 0.66 litre, Silindirler ve 16 valf gaz dağıtım mekanizmalarıyla 4 silindirli, güç 54 HP geliştirdi 6400 rpm'de, en yüksek tork 4400 rpm'de 6.4 kg / m'dir.
Makine Fiyatı: 987 Bin Yen.
Sparu Stella özel RS Araba özellikleri:
Uzunluk 3395 mm x Genişlik 1475 mm x Yükseklik 1645 mm.
Tekerlek tabanı: 2360 mm.
Makine Ağırlığı: 890 kg.
Sürücü: ön tekerleklerde
Motor: Çalışma Hacmi 0.66 Litre, Inline Silindir Düzenlemesi ve 16-Valf Gaz Dağıtım Mekanizması ile 4 silindirli, Orta Hava Soğutucu ile Zorunlu Süper Şarj Cihazı, Güç 64 HP 6000 rpm'de, en büyük tork 4000 rpm'de 9.5 kg / m'dir.
Makine Fiyatı: 1 Milyon 396.5 Bin Yen.
  

Bir kaynak: Webcg.net