2006'dan beri Test Sürüşü Subaru Stella

Test Sürüşü A / M Subaru Stella Özel RS

Sparu Stella özel RS Araba özellikleri:
Uzunluk 3395 mm x Genişlik 1475 mm x Yükseklik 1645 mm.
Tekerlek tabanı: 2360 mm.
Makine Ağırlığı: 890 kg.
Sürücü: ön tekerleklerde
Motor: Çalışma Hacmi 0.66 Litre, 4 silindirli Silindirlerin dikey olarak satırsız konumu, iki eksantrikfaft ve 16 valf gaz dağıtım mekanizması, Orta hava soğutucusu olan Gereçli giriş tipi süper şarj cihazı, 6000'de Güç 47 KW (64 HP) geliştirdi RPM, 4000 rpm'de en büyük tork 93 nm (9.5 kg / m).
İletim: kademesiz varyatör
Yeni arabanın fiyatı: 1 milyon 396,5 bin yen. (~ 13.000 $ ABD)
 
Yüksek bir vücut olmadan, mikro zincir şimdi imkansız.
Son zamanlarda, orada ne olursa olsun, mikro otomobil arabalarına olan talep, çok yüksek bir seviyeye kalır. Ayrıca, yılın yeni bir satış lideri olmaması için yılı geçmez. Geçen yıl Japonya genelinde kaç tane microlo makinesinin satıldığını biliyor musunuz? 1 milyon 950 bin adet! Vatandaşların makinelere istikrarlı bir ilginin sırrı nedir? Öncelikle, bu ilgi, vergi avantajları ve en uygun sigorta koşulları şeklinde çok ciddi bir ekonomik geçmişe sahiptir. Ancak sadece bu açıklanmadı! Daha az önemli değil, bana öyle geliyor ki, mikrolörlerin daha pratik hale geldiği ve aynı zamanda önemli, daha fazla hız. Ve şimdi, bu tür arabaları üreten her şirket, evrenselliğe değil, aksine, arabalarının katı uzmanlığına kadar. Buradaki kural oldukça basit: İyi bir araba sınıfı makinesi yapmayı başardıysanız, tüm durumlar için uygun olmayın. Aynı platformda iki özel sürüm görünürse daha iyi olacaktır. Ruhun ne almalarını sağlayın! Not için ilginç olan şey şu anda neredeyse hiç kimse, mikrolady makinesinin daha ucuz olması gerektiğini iddia etmeye karar vermiyor. Sadece bakın: Bazen yukarıdaki otomobil sınıfının (bir CD sınıfı var) ve hatta daha fazlası kadardır. Ve hiçbir şey - al, evet, nasıl!
Son zamanlarda, yeni bir moda mikro pazar pazarında ortaya çıktı, herkes yüksek evrensel bir şekle sahip olan araba satın almak için koştu. İsim Sadece bu modellerden bazıları: Suzuki Wagon R, Daihatsu Hareket ve Daihatsu Tanto, Honda Life ve Honda. Bu evrensel hobi, Subaru mühendislerine, serbest bırakılmamaya ve genel olarak, belirgin bir bireyselliğe sahip olan Subaru R1 Arabası'na bağlı olarak inanmamaya çalışıyordu. Ve ne? Bu başarısızlığı sona erdirdi, almak istemiyorum ve bu! Ve ilginç olanlar: Gazetecilerin tanıdıklarını tek bir sesle soruyorum, bu arabanın sadece bir sınıf olduğunu ve büyük bir alıcı olduğunu söylüyor, ancak, sıfır dikkat.
Ancak, alıcı her zaman doğrudur. Bu arada Subaru, pazarlama araştırması yaptılar, bunun sonucu, mikrolitrum beyinlerinin talep edilmeleri için, tüketici niteliklerini önemli ölçüde iyileştirmelidir. Yani, daha uygun ve pratiktir. Ve bu, yüksekliğini nasıl artıracak, böylece kabinin leşinin yukarıdaki olması dışında, mikrolörlerden nasıl elde edilebilir? Böylece yeni model Subaru Stella piyasada ortaya çıktı, büyümesi 1645 mm kadardı. Tamamen dedim, çünkü benimle, örneğin 170 cm'de, hala çok değil. Ancak, her şey rakiplerle karşılaştırıldığında bilinmektedir. Ve orada, hizalama böyledir: Mini sınıfın koşulsuz kralı, Suzuki Wagon R'dir. Aynı yüksekliğe sahiptir ve söyler, zest veya arabaları taşıyın, böylece sadece 1630 mm'nin altında bile. Gördüğünüz gibi, Subaru Stella arabasının şansının iyi olduğuna inanmak için her neden var.
Grace Subaru?
Yeni Subaru Aile Makinesini keşfetmek için ilk izlenimimi vermek için nutshell'imde nasılsın? Belki de şudur: Son zamanlarda Subaru markası altında üretilen her şeyin arka planı, bu araba elbette, bu araca bakmaz, ancak olağan standartlarda, lanet araba Mila! Böylece, iki anahtar kavram her zamanki ve sevimlidir. Ve aslında, genellikle gözleriyle karşılaştıran elmas ön farlar nedeniyle, bu arabanın görünüşü aşağı doğru aşağıya utanıyor gibi görünüyor. Artan kategori özelliğinin aracı, yanı sıra, yanaklarda çukurları hatırlatan sis fenerlerinin önündedir. Ve gözleri daha da etkileyici hale getiren geri dönüşler var. Hayır, gerçekten çekici bir yüz!
Deney gezi atandı gününde, ben otuz dakika gibi zaman sitesi önden için hatalı olduğunu size işaret etmek gerekir. Ne olmuş! Ama biraz yalnız kalmaya olmak en popüler bir araba için bir iddia hissesini başardı, tam bir set gibi geliyor bana. Yani, ben sıcak değişikliğe Stella Custom RS gelip bir an için iç ve, şaşırtan, dondu otur. Sürücü koltuğunun Organizasyon erkekler için tamamen yapılır - Sadece düz düşünüyorum. Gerçekten de, ön panel metal parçalar doğrudan doğruya sözü 7000 rev bölünme kadar ayrılmıştır sürücü takometre kadran, önünde Kaplama daha sonra, o zaman, düz bir yay ile ayrılmış iki uçak kanadı, benzer / min. Bir kanepe gibi ön sırada koltuk, ana şey onlar oldukça sıkı olan pozisyonda vücudu tuttukları olduğunu boşver. Sadece makine değil ve bazı tür düzlem! Vay - farkında olmadan bana çaktı - onlar eko sökülmüş!.
Tamam, iletim kontrol düğmesini kaplar. verimlilik artışı söylenen yeni bir gelişme kademesiz varyatör tipi i CVT, - O, bu arada, uzaklıkta Odaiba Nikko Otel önünde park yerinden ve bir bakıma - Ben topuzu D kaldırdık. oldukça yüksek bir hızda gezinti Yurikamome boyunca bir eğri tarif. Bu sitede, motor tam güç kendini gösterilmesini sağlayabilir. Bu motor 660 metreküp çalışan bir hacmi vardır. cm., ancak bu kadar küçük bir kübik kapasite rağmen, 9.4 kg / 64 beygir gücü ve tork çıkışı için kadar bir güç gelişebilir. Eğer kaput hava girişi üzerinde ot görebilirsiniz Yani orada şimdi ben kesinlikle biliyorum, bir neden yerleştirdi. Turbo tipi süper şarj - neler olduğunu bu! Park Shiokaze Koen sonra, hiçbir zaman uçup - yükseliyor. motor oldukça neşeyle gazı eklenmiş ve taze bir nefes gibi. tam hızla yazarak, ben Virage Oedoonsen geliyor. Ben yakından makinenin davranışını izlemek, hem enerjik mümkün olduğu bir dönüş yapmaya çalışıyoruz. Ben sınıra çekiş, ama aynı zamanda, direksiyon sıkıca ön süspansiyon çalışmasını kontrol ettiğini hissediyorum. yalan araçlar - Bu nedenle, durumun tüm gerginliğe rağmen, bu noktada, huzursuz olduğunu söylemek. Tabii ki, küçük araba araba iddia edebilir bazı tasarım sınırlamaları vardır. Ama bu kısıtlamaların oldukça iyi hale getirmek için Subaru mühendisleri engellemez, Eğer iyi bir araba, diyebilir. Aksi takdirde Subaru olmaz!
Model Stella LX ucuzdur.
Fakat Subaru Stella modelinde duran başka bir araba, bazı nedenlerden dolayı (yani, düşük bir fiyat) en büyük olanı olacağına söz verdi. Onun üzerinde ayrıca bir deneme girişi yaptım. Bu amaçla, vücudun soluk mercan renginde boyanmış bir araba ile sağlandı ve salonun içi piyasa dışı beyaz bej renklendirmesi vardı. Arabayı bir özetle değerlendirirseniz, o zaman bana çok fazla görünüyordu, eğer onu koyabilirseniz, Szharya, diğer yandan, alışkanlığımızın tam olarak yüksek bir otomobil kategorisi ile ilişkilendirildiğine dair hepimiz yükseldi. alışkanlığımız. Bu nedenle, otomobilin oldukça olumlu kabul göreceğini ve yetişkinler, bu şekeri sindiren deneyimli sürücüler olacağını düşünüyorum. Kabin içinde dikkatim öncelikle kabin özel Rs gibi görünmeyen ön paneli çekti. Gerçek şu ki, yüzeyinin kabartmalı bir yöntemle işlendiği mat plastikten yapıldığıdır. Koltuklar ve kapı kolları, dikkatlice renkli olarak seçilmiş malzeme ile dekore edilmiştir. Salonunda çekici bir atmosfer yaratır. Aslında, mikro şapkada bazen bir alayer sonucuna yol açan bir lüks için saçma bir iddia değil, kullandığı malzemelere, kendilerinin büyük bir fiyatı olmamasına rağmen, ancak dikkatlice seçilmesine rağmen, İyi ucuzluktan etkilendiler.
Bir noktada, test varış rotası bana gökkuşağı köprüsüne giden yükselişe başladı. Bu asansörde, bilinen olduğu gibi, motoru gerçekten test etmeye karar verdim, 54 HP'yi geçmedi. Sonuç olarak, bu koşullarda bu gücün açıkça yeterli olmadığını öğrendim. Tabii ki, bundan önce daha önce davranan özel RS arabası olarak karşılaştırıyorum. Bu arada, ilk ve ikinci arabadaki frenlerin çalışmaları da kendi özelliklerine sahipti. Özellikle, RS otomobil frenleri derhal tekerlekleri açar, Stella LX makinesinde, aynı operasyonun bir kalbim bile olmadığı için biraz daha hafiftir.
Ancak, tekrar ediyorum, tüm bu izlenimler karşılaştırmalı, çünkü daha aktif yolculuk için tasarlanan RS Arabası tarafından bir yarış yaptıktan hemen sonra Stella LX'i hemen kullandığım ortaya çıktı, bu nedenle yönetimde daha uygun görünüyor. Yeni arabanın objektif bir değerlendirmesini yapabilmek için, bir süredir tekerleğin arkasına geçmek mümkün değil. Ve daha da fazlası, bir arabadan diğerine atlamamalısın! Tekrar tekrar meslektaşlarım hakkında uyarıldıydım, kendimi mükemmel bir şekilde anlıyorum.

En son kim bu ve kazan.
Subaru markasının yeni bir modeli göründüğünde, teknolojik bir neden olduğu anlamına gelir, bu yüzden teknolojik doğayı, teknolojik bir neden olduğu anlamına gelir. Böylece - biz bize taciz ediyoruz, - Subaru mühendislerinin tekrar söyleyecek bir şey var. Ve aniden, Subaru makinesinin kullanımı kolay olmalı, rahat ve benzeri uygulamalar olmalı! Bir şekilde sıradışı. Ancak, pazarlama araştırması sonuçları inatçıdır, onları dikkate almak zorunda kaldı. Öyleyse tekrar ediyorum, yeni bir Microlrease Model Subaru Stella piyasada ortaya çıktı. İçindeki oranı kullanım için aynı yapılır, yani tüketici ve teknik nitelikler için değil. Kanıt ister misin? Lütfen, yeni Subaru makinesinde bulunan ve arabayı pratikte daha uygun hale getirme hedefi olan bir dizi cihaz ve cihazı adlandırabilirim. Böylece, arka koltuklar ayrı ayrı (ayrı ayrı sol ve sağ parçalar) kabin boyunca 200 mm'ye kadar bir mesafeye kadar hareket edebilir. Sonuç olarak, arka koltuk, ön tarafa daha yakın olabilir, arka koltuğa, bir çocuk koltuğunda oturan bir çocuk, sürücüye (ya da daha doğrusu, sürücünün) ona elleriyle ulaşabilir. Ayrıca, bagaj bölmesinde, vücudun en düşük dibi sayesinde, çocukların Araç Odası'nın B B. bu Araba Odası'nın dik kısmını kolayca koyabilirsiniz. Bu, özellikle, özellikle Trunk Stella'nın kargo kapasitesinin söyle, önemli. Bu, yeni arabanın rekabetçiliği hakkında konuşursak, bu kesin bir artı. Fakat bu plus, rakipleri yapan tüm kusurların kapsamlı bir çalışmasından sonra mümkün oldu.
Kuşkusuz, yeni arabasını üretmeden önce, tasarımcılar, platformda ve bilgisayarın üstünde, bildiğiniz gibi, R1 / R2 model aralığından ödünç alındığını. Bu çalışma temel olarak en ucuz maliyetlere indirgenir, sonuçta bir araba daha ucuz hale getirir ve bu nedenle daha uygun. Alıcıya karlı mı? Şüphe! Ve sonuçlar, söylemeliyim, kendini uzun süre beklememedi. Bakın, ilk hafta için, yeni otomobil modelinin uygulanması, satın alma için 5.000'den fazla başvuru aldı, tüm gün boyunca Subaru markası altında satılan tüm mikrolörlerin sayısı 8.000 birimini aştı. Etkileyici, değil mi?
Teknik iyileştirmeler açısından, her yeni Subaru modelini tekrar ediyorum, bu araba tamamen önemsiz bir fenomen görünebilir. Ancak dikkatlice bakarsanız, teknikten bir şey burada bulunabilir. Örneğin, sadece kapıyı açmaya değerdir ve kenarı aniden mavi ışık belirlenir. LED'leri açtı, böylece kapı boyutları için çıkan, geçiş yönünde hareket eden sürücüler farkedilir. Veya yeni geliştirilen bir iletim sistemini CVT'ye katılın. Birincil milin üzerine monte edilen kompakt bir hidrolik pompa sağlar ve devrimlerinin dönme hızını optimize etmeye hizmet eder. Bundan dolayı, hidromeflip blokajı daha önceki bir aşamada gerçekleşir, bu da makinenin daha az yakıt tüketmesi anlamına gelir. Bir kelimeyle, Subaru'nun teknik potansiyeli, böyle bir ölçüde olmasa da, buraya dahil olmasına rağmen, bu sadece çarpıcı değildir.
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Carview.co.jp.