Subaru 2009'dan beri Outback Test Drive

Reaper ve Shvets

Bağlantısızlığı birleştirme girişimleri genellikle başarısızlığa mahkumdur. Örneğin, aynı anda bir yük evrensel, limuzin ve tamamen tekerlekten çekişli bir alternatif ve hatta bir spor otomobil olan bir araba hayal edebiliyor musunuz? Ancak fanteziye sahip otomobil üreticileri iyi ve bazen çelişkileri çok iyi birleştirmeyi başarıyorlar. Böyle bir Reaper, Shvets ve Dud'da, oyuncu muhtemelen sizin için bilinir - Subaru Outback. İkincisi - inanmayın - Volkswagen Passat ailesindeki yeni seçeneklerden biri.
Outback 3.0R'de kullanılan muhalefet motoru denge, kompaktlık ve düşük ağırlık ile karakterizedir. Ama belki de ana özellik Subaru Akıllı Sürücü Sistemidir. Komutuna göre, motor sürücünün en uygun olduğunu düşüneceği modda çalışacaktır. Akıllı (varsayılan olarak tanımlanmıştır) düzgün çekiş özellikleri ve yakıt tüketiminde azalma, spor ve spor keskin - keskin, hızlandırıcıya basmak için motorun daha hızlı veya çok keskin tepkisi olacaktır. Aslında, Si-drive sadece motoru değil, aynı zamanda Sportshift E-5AT'ın otomatik iletimi için algoritmayı da kontrol eder.
 
Aile temizliği. Hiçbir araba sahibi hakkında Outback'ten daha fazlasını söylemez. İnsanlar böyle bir araba alıyorlar. Outback'in sahibi artık genç bir adam değil, yine de enerjik. Evlilik yaşamının ilk krizlerinin arkasında. Çocuklar iyi okullara ve prestijli üniversitelere bağlıdır. Yükseklik seti kariyer merdiveni boyunca devam ediyor. Ve yeraltı otoparklı yeni bir daire için bir kredi henüz geri ödenmemiş olsa bile, ancak zaten kendi işinizi veya inşa etme arzunuzu açmayı planlıyor (satın alma - bu çok önemsiz) Gurur duyabileceğiniz bir yazlık . Outback'in sahibi, Outback'in kendisine gömülü olanaklardan patladığı gibi, gelecek için fikirleri patlattı. Bir kişi ve bir araba birbirini bulduğunda durum böyledir.
 
Sahibi Volkswagen Passat'ın görüntüsü daha bulanık. Hem ikinci bir fotoğrafı pasaporta sokmanın zamanı gelen bir kişi hem de yakın zamanda büyükbabaya (aile statüsüne göre, ancak suçlanan bir emekli maaşına göre değil) bir adam olabilir. Her halükarda, Passat'a dayanan istasyon vagonu tüm nesiller için örnek bir şekilde keskinleştirilmiştir: temsili görünüyor, rahat, çok ferah. Faydacılığa rağmen, bir aile arabasından biraz daha fazlasıdır. Özellikle 250 beygir gücünde bir motor ve dört tekerlekten çekişli 4Motion ile varyant. Sadece aile temizliği aşamasında olanlar, böyle bir cihaz için 10-15 bin aşırı ödeme yapmak isteyecektir. Başka bir pratik araba için yeterli olmayanlar.
Hayal Saray. Yeterli gösterge gerçekleri - maliyet ve ekipman. Buradaki çiftimiz çarpıcı bir benzerlik buluyor. Fiyattaki her iki otomobil de 50.000 dolarlık psikolojik engele yaklaştı. Ve orada ve orada salon - deri, kutu - makineli tüfek, motorlar - 245 ve 250 kuvvet. Ve ayrıca, özel reklamların terminolojisini elden elden, bir elektrik paketiyle dolu kullanıyorsanız. Fark artı veya eksi bir çeşit rozettir. Bir arabanın temel yapılandırmada ne olduğu, ancak ikincisinin sahip olmadığı sipariş edilebilir. Ancak, ek ücretlerle bile fiyat paritesi kalacaktır.
 
Farklılıkları aramak çok daha ilginç. Outback, konforlu bir üyenin, çok geniş bir evrensel kamyonun ve arazi araçlarının işlevlerini sabit bir dört tekerlekten çekişle birleştirir. Yirmi santimetrenin boşluğu ciddidir.
 
Alman rakibi aynı zamanda tekerlekten çekişli bir araba. Bununla birlikte, 4Motion sisteminin bazı nüansları nedeniyle (tork, arka tekerleklerde, sadece ön kayma olduğunda viskoz fabrikadan düşer) ve 16 santimetrelik bir yolcu yolu boşluğu nedeniyle, varyant olarak adlandırmak imkansızdır. 3.2 Arazi Araç. Trump kartı, ivmenin dinamikleridir. Sağlam bir tork ve düşük dişli vardiyalı DSG kutusu olan motor, her spor otomobilin sahip olmadığı hız niteliklerine sahip ahıra donatır.
Alman otomobilinin frenleri, fren disklerinin otomatik olarak kurutulma işleviyle donatılmıştır (silecekler açıldıktan sonra, sistem 5 dakikalık bir frekansla çalışır) ve elektromekanik direksiyon amplifikatörü, aşamalı bir karakteristik ile karakterize edilir ( Kuvvet hız büyümesi ile artar) ve yol profilinin düzensizliklerini telafi etmek için otomatik -belirleme. Trendline ekipmanı dahil olmak üzere tüm Passat varyantı, LED yan ve arka dönüş göstergeleri ve harici aynalardaki tekrarcılar ile donatılmıştır. Rusya'ya verilen arabalar ısıtma ön camları, yıkama nozulları ve elbette ısıtmalı koltuklar ile donatılmıştır.
 
Daha sert. Japon istasyon vagonu, spor ve spor keskin imzaları ile merkezi tüneldeki yuvarlak bir diske dikkat edene kadar yavaş ve heybetli görünecek. Seçiciyi ilk konuma aktarırsınız - araba, kaputun altında 245 kuvvet olduğunda olması gerektiği gibi olur. Hızlanma etkilidir, otomatik şanzımanı öngörülebilir gecikme ile geçer. Ancak ikinci Outback moduna geçişten, kelimenin tam anlamıyla canavarlar. Motorun gaz eklemeye reaksiyonu hemen olmalıdır, kutu sadece yüksek hızlı aralıkta değişir - burada subaru'nun maksimum itme ve güce sahip olması. Gerçekten de, Outback'in kişisinde, bir reklam kitapçığında söyledikleri gibi üç araba alırsınız.
 
Passat Varyant 3.2'nin dinamikleri basittir. Bu araba her zaman sert kürek için hazırdır - sadece yere boğulmuş gaz. DSG, hafif gerizekalılarla hızlı bir şekilde anahtarlar, ancak ana şey aşağıdaki şanzımana geçişten tereddüt etmiyor. Opsiyondaki ivme oranı, bir servikal omurun bir krizine neden olacak şekilde değil, ancak istasyon vagonları arasında hiçbir rakibimiz (rakip listesinden Audi ürünleri) yok.
 
Süspansiyonun Outback'te nasıl çalıştığını sevdim. Uzun bir strok vardır, oldukça yumuşak ve elastik çalışır. Bu istasyon vagonunun gövdesinin yol boyunca diğer arabalardan önemli ölçüde daha yüksek olmasına rağmen, dik dönüşlerde taşra neredeyse ateşlenmez. Yüksek stabilitenin ve iyi kontrol edilebilirliğin sırrı görünüşte düşük bir ağırlık merkezi ile açıklanmaktadır. Outback gövdesinin büyük güç elemanları düşer ve motor, muhalefet yapısı sayesinde tekerlek eksenlerinin üzerinde neredeyse yükselir. Outback'in bir aşırı konumdan diğerine üç turdan daha fazla bir direksiyon simidine sahip olması üzücü. Daha keskin bir direksiyon, kendini bu tür saf kontrol edilebilirliğe sahip bir arabaya önerir.
 
Passat varyantındaki süspansiyon daha çok çalışır ve en ufak birikime izin vermez. Araç daha akuttur, ancak reaksiyonlar hafifçe yağlanmış olsa da - istasyon vagonunun oldukça büyük ağırlığı (200 kg Japonlardan daha ağırdır) etkilediğinden. Ancak, Alman arabasındaki konfor seviyesi daha düşüktür. Gerisi eşit.
Japon makinesinin iç kısmında renk yoktur. Kasıtlı olarak tek renkli tonlarda devam etti, ancak gri görünmüyor ve fakir değil. Niteliksel renkli bir gümüş merkezi konsol kontrast oluşturur. Koltukların siyah derisi pürüzsüz bir yüzeye sahiptir. Outback salonu çok geniş uzunluğundadır, ancak genişlik ve yükseklikte biraz kısıtlanmıştır (sınıf arabası için). Başınızın üstünde büyük bir kapak var, ama yine de çatının taç üzerinde yatmaya hazır olduğu hissini bırakmıyor. Bununla birlikte, çok yüksek boyutlu sürücülere çok yüksek endişe duyulacak bir şey yoktur: koltuğun aşağı ve arkası ayar aralığı, yeterli görünmeyecek şekildedir. Sürücünün yerinin ergonomisi, uygun inişe alışkın olanlara hitap edecektir. Oturmaya alışkınsanız, nehir ayarlamaları yetersiz görünebilir. Direksiyon simidi ilk başta aşırı büyük ve sofistike görünüyor, çünkü ses kontrol düğmelerinin düğmelerine ek olarak, şanzımanlar da üzerinde gerçekleştiriliyor, ancak direksiyon simidi bölüm ve dokuda yeterince iyi. Gösterge tablosunda küçük kusurlar da var. Alacakaranlıkta, atıcı ve ölçeklerin iki renkli aydınlatması muhteşem ve modern görünüyor, ancak öğleden sonra, arka ışık kapalı değilse, cihazların cihazları çok iyi okunmuyor.
 
Passat varyantı için iç mekanı geliştiren uzmanlar, pratik bir istasyon vagonu için bir salon yaptıklarını tamamen unutmuş gibi görünüyorlar (veya unutmaları emredildi). Yaptıkları şey, bazı lüks limuzinlerde tekrar etmekten utanmıyor. Koltuklardaki cildi simüle eden yumuşak plastik siyah ve hafif paneller, dekoratif lake ahşap ekler, krom caniklerle klasik bir enstrüman kombinasyonu - tüm bunların alıcı passat beklentilerini aşması garanti edilir. İç dekorasyon için sekiz seçenekten hiçbirini beğenmediyseniz, sadece Passat'ı aştınız. Kabinde sadece önemsiz kusurlar bulunabilir. Örneğin, gösterge tablosundaki küçük düğmeler mükemmel bir şekilde takılmamıştır ve bazı parçalar meşe plastikten yapılmıştır. Ama sandalyeler için beş puan! Geniş, konforlu, yumuşak deriden yapılmış ve perforasyona sahip ekleri var. Koltuk ayarları oldukça büyük. Direksiyon kolonunun ayarlanmasıyla da sorun olmamalıdır. Uzun mesafeli seyahat için uygun bir iç mekana sahip bir arabaya bakarsanız, Passat varyantı kayıtsız kalmaz.

Subaru Outback 3.0R
 
Benzinli motor, 6 muhalefet
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3000
Güç (L. S. yaklaşık/dak) 245 6600
Moment (RPM'de NM) 4200'de 297
Sürücü tamamlandı
Gearbox 5 vitesli, otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4730/1770/1545
Donanımlı kütle (kg) 1575
Maksimum hız (km/s) 224
100 km/s (c) 8.5'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 13.8/7.4
Moskova'da fiyat (test edilen otomobilin fiyatı) 43.790 $ 'dan (54.000 $)

Volkswagen Passat Varyant V6 4 Hareket
 
Benzin motoru, v6
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3168
6250'de güç (yaklaşık/dak) 250
2750-3750'de moment (RPM'de NM) 330
Sürücü tamamlandı
Gearbox 6 vitesli, otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4774/1820/1517
Kütle ağırlığı (kg) 1715
Maksimum hız (km/s) 243
100 km/s (c) 7.2'ye kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 14.1/7.7
Moskova'da fiyat (test edilen otomobilin fiyatı) 50.454 $ 'dan (56 $ 800 $)
 
Rusya ve LLC Volkswagen Grubu Rus, www.volkswagen.ru'daki Subaru Temsilci Ofisine teşekkür ediyoruz.
 
Metin Ruslan Tarasov
Fotoğraf Andrey Danilov
 

Kaynak: "Otopilot"