2009'undan beri Test Sürüşü Subaru Outback Evrensel

1,5 milyon ruble için bir vagon 4x4 gerekli

SUV'ları Ruh'a aktarmayın, ancak belirli yollardan daha fazla yetenekli olan geniş, kullanışlı ve hızlı bir arabaya mı ihtiyacınız var? Cevapla: Tüm tekerlekli sürücü evrensel arasında rüya arabasını arayın

Alexander Barmin, 25 yaşında, Yönetici, Sürüş deneyimi 3 yıl, Toyota Corolla'ya gidiyor, hala sürüşlü bir evrensel, bütçe - 1.500.000 ruble istiyor.

Araba için Gereksinimler
Görüntü
İlk olarak, araba arabaya saygı duymalıdır. Buna ek olarak, marka soruyu cevaplamak için bir ünlü olmalı: Ne gidiyorsun? utandırmak zorunda değildi.

Stil
Bir şey çok agresif değil, ama çok fazla değil. Dinamik ve katı ama fütüristik tasarım değil, değil.

Ekonomi
Belirleyici bir değeri yoktur.

Zorluklar
Makine, ışık off-road için gereklidir, çoğu zaman katı bir kaplamayla yollara bineceğim.

İç mekan
İç dekorasyonun kalitesi, kapasite ve ergonomiden daha az önemli değildir.

Teçhizat
Makine gereklidir. Başlangıçta önemli maliyet göz önüne alındığında, Bixenon, iyi bir ses sistemi, altı yastık ve ESP'yi görmek istiyorum, ancak bir kapak veya deri salonuna olan ihtiyacı görmüyorum.


Uzun zamandır klişelerin bu dünyayla doğru olduğunu anladım. Araba seçimi ile ilgili olarak, kesinlikle. Arkadaşlarımın çoğu, BMW'nin her zaman spor Audi'nin, en gerçek çocuk arabası bir SUV olduğunu söylüyor. Kolay tahriş dışında hiçbir şey yok, en kişisel olarak bana neden olmaz. SUV'lar, parcktails, pikaplar ve genel olarak en azından bazı sidelerin SUV segmentine ait olduğu herhangi bir otomobil beni tamamen kayıtsız bırakın. Sevmiyorum ve tamam, sorun ne gibi görünüyor? Ancak meselenin gerçeği şu ki, şehir için tüm tekerlekten çekişli bir araç aracına ihtiyaç var ve yazlık için seyahat ediyor. Hafif yoldan bir yoldan oynamalı, karla çöpe atılan avludan çıkmalı ve Moskova sınırlarına basma korkusu olmadan. Evet, neredeyse önkoşulumu unuttum: büyük bir gövde. Öfkeyle tüm SUV'ları reddetti, modern otomotiv pazarının tüm zenginlikleri ile seçimin çok iyi olmadığı sonucuna geldim. Özünde, üç tekerlekten çekişli üç tekerlekten çekişli evrensel Audi A4, Subaru Outback ve Volvo XC70 bütçemde yığılmıştır. Doğru, hemen İsveççe'yi bir kilometre ile tuttum. Hepsi Gothenburg'dan Şirkete saygılı olarak, Volvo imajı, İngilizler söyleyecekti. Ama kalan çiftten kim daha iyi olacak?

Subaru Outback 2.5 lineartronic. 45 $ 450.
Seçildi çünkü: Japonca geçişi olan Japon vagonu uzun zamandır bu özel ama prestijli segmentte bir hit oldu.

Stil
Yeni çıkışa bakıldığında, gerçekten yeni olduğunu tahmin etmek zor. Etkilenmedim

Zorluklar
Suparu off-road yetenekleri sorgulanmamış ve güvenilir ve öngörülen işleme. Ancak dinamikler, ne yazık ki, hayal kırıklığına uğradı. Anlaşmak

İç mekan
Her şey çok uygundur, ancak bir kuru üzümsüz. Ama gövde sadece harika! İyi

Ekonomi
Şehirdeki 11-12 litre normaldir. Düzeyinde

Standart Ekipman
1.526.200 ruble için komple set outback. Deri iç ve çatı bile çatıda bile. Bir marj ile

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Off-Road yetenekler, güvenilir taşıma, ekipman seviyesi, ergonomi, büyük gövde.
- Durgun dinamikler, mütevazı tasarım.

Özellikler
Marka ve Model - Subaru Outback 2.5
Boyutlar - 4788x2170x1817 mm
Motor - benzin, 2457cm3, 167 beygir / 5600 min-1
İletim - kademesiz varyatör
Dinamikleri - 198 km / s, 100 km / s hıza 10.4 s

Subaru tasarımı her zaman bu dünyadan biraz değildi. Ve birçok sevdim. Ancak, en son çıkış üretimi etkileyici değildir. Arabanın dış kısmı tamamen Charisma'dan yoksundur, sadece bir Hefty Barn, eski Volvo'da fırçalanan bir profilde bir profilde. Ve hatta bu dağılmış farlar fizyogomi boyunca ... hayır, benim değil. En saldırgan olan şey, normal Lagacy Kırtasiyeli Sürüm Outback'in sadece vücudun alt çevresi üzerinde artan boşluk ve plastik etekle farklılık göstermesidir. Böyle bir nonscript görünümüyle, Outback makinelerin akışında tamamen çözülür.

Salon mütevazı görünüyor. Bitişin tasarım ve materyalleri açıkça, Subaru'nun iddialarının fiyatına ve durumuna uygun değildir. Öte yandan, sıkı bir laconic gösterge paneli ve orta konsol çıkışı düşünce ergonomisi ile mutludur. Burada gereksiz bir şey yok. İyi ve kanepe. Sırtlığın birkaç pozisyonuna sahip olan arka koltukta ve sevgili sürücü kolayca kolay olacaktır. Şey, gövde hiç yaşıyor. Minimum yapılandırmada bile, hacmi 575 litredir ve kanepeyi katlanırsa, hacim 1725 litreye kadar artmaktadır. Bu evet, muhtemelen çok ihtiyacım var.

Hareketde Outback ikili bir izlenim bıraktı. Bir yandan, yeni bir varyatör memnun oldu. Sadece 2457 cm3 hacimli bir benzin karşıtı motorla monte edilmiş olan kademesiz lineartronik bir kutu, torku 229 nm'de öne ve çok diskli bir sürtünme debriyajı ve arka tekerleklerden dağıtır. Arka kaplindeki sabit basınç nedeniyle, her zaman makinenin sürüş sandalyelerini etkileyen motordan bir çekiş alır. Bu nedenle, hareket halinde, karma kaplamaya sahip yollarda bile, outback davranışı kendinden emin ve öngörülebilir kalır. Ek olarak, 213 mm'deki artan yer boşluğu tamamen orada bile, girişin ciddi SUV dışındaki tüm arabalara emrettiği yerlerde bile olsa.

Ancak tüm bu avantajlarla, arabanın dinamikleri açıkçası üzgün. Hızlanma, pembe pozlu bir ruh olmadan çok sorunsuz bir şekilde gerçekleşir ve en önemlisi, yüzüne kadar 10 buçuk saniye bu, bir buçuk milyonun altında bir binek otomobil maliyeti için son derece düşük bir sonuçtur.



Audi A4 Allroad. 52 $ 130.
Seçildi çünkü: Tüm tekerlekten çekişin segmentinde yeni bir oyuncu evrensel en az yakın bir tanıdıktır.

Stil
Zarif ve sorunsuz. Severim. Tam olarak neye ihtiyaç var

Zorluklar
Yol alışkanlıkları büyüleyici. Mükemmel dinamikler ve kontrol edilebilirlik altroad gerçek zevk sağlar. Makul uzlaşma

İç mekan
Güzel, konforlu, kaliteli. Başka ne dileyecek? Süper

Ekonomi
Daha güçlü Audi, Outback'ten daha az yakıt tüketir! Muhteşem

Standart Ekipman
Çünkü bir buçuk milyon allroad ciltsiz, xenon ve sadece mekanik ile olacaktır. Pahalı ama sevimli

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Büyük hoparlör, lüks ve düşünceli salon, katı görünüm.
- Yüksek fiyat, pahalı seçenekler.

Özellikler
Marka ve Model - Audi A4 Allroad
Boyutlar - 4775x1820x1605
Motor - Benzinli, Turboşarjlı, 1984 CM3, 211 HP / 4300 MIN-1
İletim - Yarı otomatik, 7 vitesli, 2 debriyajlı
Dinamikler - 230 km / s, 6.9 s ila 100 km / sa


Belki de Audi'nin görünümü hayal gücünü etkilemez, aynı zamanda sorulara neden olmaz. Sıkı, tanınabilir, sağlam ve söyleyelim, zengin tasarım. Eşikler, tekerlek kemeri genişleyicileri, tekerlek kemeri genişleyicileri, gerçek off-router'lerin metal korunmasına benzeyen plastik yüzeyler, yolcu istasyonu vagonunun görünümüne başarıyla entegre edilmiştir. Bu doğallık otomobilini darbeler. Ancak, aracın toprak boşluğu, başlığında, off-road off-yolun şeffaf bir ipucu olması, daha yüksek olabilir. Ne kadar havalı olursa olsun, 180 mm ah değildir.

Ancak, Audi'nin görünümünü hala tartışabiliyorsanız, salon bir kez ve herkes için fetheder. Çarşafın arkasında oturmak için en az birkaç dakika ve oradan dışarı çıkmak istemiyorum. Her şey burada harikadır: Terbiye malzemeleri ve sıkı, ancak zarif tasarımdan, küçük ergonomi ve ekipman zenginliklerine düşünceli hale getirmek için. Allroad gövdesi, outback'ten daha küçüktür, aynı zamanda bir marjlı 490-1430 litre hacim.

Bu hoparlörü anladıkça, Audi motorunu çalıştırmaya ve şehre gitmeye değer! 211 litrelik 2 litrelik turbokrin gücü. Birlikte. İki manşonlu 7 vitesli yarı otomatik şanzıman içeren bir çiftte çalışmak, kayıtsız bırakmaz. S-Tronic Box'un, Henüz mükemmellik getirmediği iddiasıyla DSG olduğu fikrini duymak zorunda kaldım. Kimin bilmiyorum, ama bence, şanzıman hakkında hiçbir şikayet yoktur ve olamaz. Yarım kelimeli araba, sürücü ekibinin, patlayıcı ivmeye enerji vermek için hızlı bir şekilde aşağı doğru geçer ve sessiz bir sürüş modunda, aksine, üst kattaki adımları, yakıt tasarrufu sağlar. Daha önce de belirttiğim gibi, otomobilin iştahı özellikle beni endişelendirmiyor, ancak daha güçlü ve çok daha hızlı Audi'nin bir litre üzerindeki bir litre üzerinde yedikleri, birçok şeyden daha az şey konuşuyor.

Off-road A4'te umutsuzca Japonları kaybeder. Daha küçük bir açıklıkta, araba küçük dalgalar üzerinde bile bir göbek tarafından serpilir ve NIVAMI tarafından zımbalanan nehir, genel olarak tüm yolculuklar için de, ölüm benzer. Ama kumlu bir kariyerinde yol dışı Pokatushek için bir arabaya ihtiyacım var. Şehirdeki kış bordürlerini fırtına atmak ve ülkenin astarında sonbahar sessizliğinden korkmayın, A4'in özellikleri benim için yeterli.



Benim seçimim
Subaru'dan farklı olarak, daha fazla off-road, Audi daha kentseldir. Aynı şekilde, görünüşün estetiğinden kabin içindeki plastik kalitesine kadar, Almanca, Japonca şansı bırakmaz. Özellikle lüks dinamikleri ve bir Oxoraxt-Strand S-tronic bir kutuyu not etmek istiyorum. Kendim için, benim için kesinlikle herşeyimden birini seçerim, bana uygun ekipmanın bir buçuk milyondan fazla mal olması gerektiğine rağmen. Birkaç yüz bin tasarruf etmekten ve en az üç yıl operasyondan pişman olmaktan daha az miktarda ödemek ve rüyalarınızın arabasına binmek daha iyidir.

Editörün Seçimi
Tüm Audi arabalarının izlenim özelliğini yapmak için yeteneğe hayran olmamak imkansızdır. İşte bu tür disiplinlerde, iç dekorasyonun kalitesi, ekipmanın zenginliği ve dinamiklerin, rakip yolculukların kalitesi olarak A4. Başka bir şey başka bir şey, Alman All-Wheel Drive Station vagonunun yeteneklerinin çok pahalı olmasıdır. MCP ile temel yapılandırmada bile, doku salonu ve allroad halohy farlar, bir varyatör, cilt, ksenon ve hatta bir çatı kapağı ile çarpık çıkartma 2.5'ten daha pahalıdır. Tüm bu ek belgeleri Audi'nin maliyetine eklerseniz, makinenin fiyatı iki milyona yaklaşır. Burada A4 Allroad Regal, 260 litre kapasiteli 3,6 litrelik 6 silindirli tamamen farklı bir çıkışa sahip olacaktır. ile birlikte.


Fotoğraf: Sergey Crostes

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Kasım 2010]