2007 Sedan'dan beri Subaru Impreza Test Sürüşü

Subaru Impreza 2007 üst sette araba incelemesi

Çok şey söylendi, Subaru Impreza 2007'nin ilk kopyaları ortaya çıktığından beri yazıldı ve tartışıldı. Gerçek? Numara yapmak? O zamanlar resmen onaylandı, yeni Subaru Impreza'nın tarzı, otomobilin reklamında iyi bir hizmet sundu ve bazı hayranların güçlü eleştirilerine ve keskin incelemelerine rağmen insanları bunun hakkında konuştu. Nihoncar.com web sitesinde ifade edilen bakış açımız, aynı zamanda sadece, öncelikle, tasarımla ilgili olarak sadece hayranlıktan oluşmaz ve ikincisi, Subaru'nun yeni politikasından operasyonel zararlara daha fazla dikkat etmek için daha fazla dikkat etmek için bahsettiğimizde nitelikler. Yeni bir dönemin belirtileri?
Geçmişte, Subaru ile işbirliği bize en ilginç arabalarda seyahat etme fırsatı verdi. Birkaç ay önce, klasik bir sedan görünümü (büyük kanat olmadan) ile özel bir Subaru Impreza WRX STI A-line Sports Impreza vardı. Onun tarzından etkilendik, ama yapamadık ... o zaman tarihteki en uzun isme sahip bir arabayı test etmek için harika bir fırsatımız oldu (Guinness Records Kitabı tarafından onaylanmadı): Subaru Impreza WRX STI Spec C Tip RA- R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R Sınırlı sayıda 300 birim ile yarışmalar için yapılmış ve inanılmaz hisler veren etkileyici bir makine! Bu yeni sürüm karşılaştırmaya dayanacak mı?
Stil
Hala RA-R'nin hoş anılarını koruyarak, otomobil pazarlarının çoğunda WRX olarak bildiğimiz bu yeni Subaru Impreza Modifikasyonu S-GT'de oturdum. Önceki sürümle farkın o kadar harika olduğu estetikle başlayacağım, bu Subaru tamamen yeni bir arabaya benziyor: Impreza, şehirde en sevdiği dersin artık bir aile hatchback'i!
Otomobilin ön kısmı en çok 2006 modelini anımsatıyor: çizgiler yumuşatılıyor, iyi yazılıyor ve zarafet genel izlenimine katkıda bulunuyor, ön ızgara değiştirildi. Bütün bunlar Subaru'nun yeni nesilde Impreza'nın imajı üzerinde ne kadar çalışmak istediğini gösteriyor. Kaputta, her zamanki gibi, türbin motorunun ve ana intercooler'ın soğutmasını iyileştirmek için bir hava girişi var, bu sefer hava alımının eskisinden daha düşük olduğunu ve sürücüye en iyi incelemeyi verdiğini belirtmek ilginçtir.
Çoğu insanın bildiği gibi, ana farklılıklar yandan veya arkadan görülebilir, bir impreza, en azından sahip olduğumuz versiyon, bu bir hatchback. Böyle bir değişime alışmak zaman alır. Daha yakından incelendiğinde, arabanın tasarımının biri ön ve diğeri arabanın arkası boyunca iki farklı takımla emanet edildiğini hissediyorsunuz. Sonuç olarak, sonuç oldukça ... en azından orijinaldi!
İçeri bakalım
Ayrıca birçok değişiklik var. İç mekan bana gerçekten sevmediğim Subaru Tribeca tarafından, özellikle malzemelerin kalitesi (plastik) tarafından hatırlatıldı. Tasarım, yumuşak renklerle ve kesinlikle bir S-GT logosu veya diğer spor işaretleri olmadan düzgün ve hoş. Gerçek şu ki Subaru Impreza S-gt aile arabası! Bunu anladığınız anda, bu iç mekanın neden gerekli olduğunu değerlendirmek daha kolay hale gelir: iyi konfor ve düşük bir sırtlı düşük kombine koltuklar, herhangi bir sorun olmadan 180 santimetrenin üzerinde uzun insanlar için uygundur. Genel olarak, motoru başlatmaya karar verene kadar makineyi beğendim: Başlat/Durdur düğmesi son saniyede eklenmiş gibi görünüyor ve bazı teller görünürde kaldı! Yoksa basın için tasarlanmış bir arabada oturduğum için miydi? Böyle yeni bir araba için, bu kısım biraz şok ediciydi.
Motor Başlangıç
Tüm geleneklerin unutulmadığının işareti, yeni Impreza'daki motorun 250 beygir gücü ve 333 Newton'un bir metre tork için 2 litrelik bir turbo-chalter olduğu. S-GT'nin bu versiyonunda, motor beni etkilemedi. Belki de, belki de Japonya'nın katı çevresel normlarındaydı, sonuç olarak motor daha az emisyon verir ve daha az yakıt tüketir, ivme pürüzsüz ve medenidir.
Uygar, bu motoru tanımlayabilen kelimedir. Tabii ki, gaz pedalına çok fazla basarsanız, önümüzdeki birkaç ay boyunca hız sınırlarını ve risk harcamalarını kolayca üstlenebilir, metro ve taksi ile hareket edebilirsiniz, ancak muhalefet motorunun sesi bana bir gülümsemeye neden olmadı. Sana söyledim, uygar!
Yolda
Subaru Impreza 2007'deki en dikkat çekici eklemelerden biri, zaten mükemmel bir şasinin geliştirilmiş bir versiyonunda kullanılan bir çift kaynaklı koldur, bu yüzden vücut rulosu azalmıştır. Çocuklarınız kendilerini okulda bulur bulmaz ve karınız işteymez, sonunda gaz pedalını durdurursunuz ve bu koşullarda ünlü Subaru dört tekerlekten çekiş sistemi, tam ve keyif almanın keyfini ekleyecektir. Ayrıca VDC sistemini (motorun kontrolü) de dikkate alırsanız, ralli aşamasında yanlışlıkla yanlış bir şekilde karıştırabilirsiniz. Bu durumda, umarım marjinal yeteneklerinizi bilirsiniz!
Hızlı ve doğru beş vitesli el şanzımanı süren bir başka iyi sürpriz, STI A-line'daki olandan daha çok beğendim. S-GT direksiyon biraz eksiklik, kuvvet frenleri ve sert süspansiyon idi. Bekle, bu STI değil! Bence gerçek bir spor Subaru'nun piyasaya sürülmesi için birkaç ay beklemelisin!
Çözüm:
Peki, Avrupa ve ABD'deki bu yeni Subaru Impreza S-GT, WRX analogu hakkında ne söyleyebilirim? Bazıları, kesinlikle, bu ralli canavarının yeni stiline alışmak zor olacak, ancak araba kullanırken, Subaru Subaru olarak kalıyor ve görünüşten daha çok sevdiğimi itiraf etmek zorunda kaldım. Bu en önemli şey değil mi?! Subaru Tecnica Uluslararası Kataloğundan birkaç değişiklik ve detay, bu sevimli aile hatchback'ini izlenim arayanlar için bir yarış cihazına hızla dönüştürebilecek ... elbette özel bir yarış pistinde!
Dizel motorun kullanımı ile ilgili diğer şüphecilere gelince, Subaru'nun hala hayatta olduğunu söyleyeceğim ve birkaç ay içinde gerçek Subaru Impreza Sti hakkında çok fazla bilgi toplamaya çalışacağım, bu da Ekim 2007'de Tokyo'da Ekim 2007 Otomobil Şovu'nda sunulacak! Parmaklarınızı olası bir test sürüşüne geçin!
 
 
 
 

Kaynak: Nihon arabası